比亞迪電動汽車600公里

1. 比亞迪漢將搭載「刀片電池」 今年6月上市續航600公里

財經網訊?比亞迪漢將首次搭載比亞迪近期研發的「刀片電池」，續航600公里。

1月11日，比亞迪董事長兼總裁王傳福在中國電動汽車百人會論壇（2020）上透露，比亞迪開發的「刀片電池」今年將實現首次量產，並首次搭載比亞迪新車型漢。

據財經網獨家了解，比亞迪漢將於2020年北京車展發布。日前，比亞迪漢已出現在工信部最新一批企業申報目錄中，該車有望於今年6月上市。

比亞迪告訴財經網，新推出的刀片電池「體積比能量密度」相比傳統鐵電池提升了50%，具有高安全、長壽命等特點，整車壽命可達百萬公里以上。

對於「刀片電池」未來是否會對外出售，比亞迪未予置評。

在2019年8月時，比亞迪就曾表示，2020年將推出全新一代磷酸鐵鋰電池，應該就是「刀片電池」。比亞迪現階段研發目標是電池組壽命達到8年120萬公里，在自有供應鏈基礎上，成本預期下調30%左右。

事實上，比亞迪此前乘用車板塊主要搭載的是三元電池，磷酸鐵鋰電池主要用於商用車。如今隨著「刀片電池」推出，比亞迪將磷酸鐵鋰電池再次應用到乘用車板塊。

目前，比亞迪電池技術在國內處於前列。近日，動力電池應用分會研究部發布了2019年中國動力電池裝機量數據，總電池裝機量約為62.2GWh，同比增長9.3%。其中，比亞迪僅次於寧德時代，以10.76GWh電池裝機量排名第二。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 綜合續航600km！ 比亞迪漢將先推EV版車型 6月上市

紅點新能源小編從比亞迪官方獲得了了兩張比亞迪漢的新車預告圖。新車預計在今內年6月份正容式上市，先期上市的應該是純電版本車型，而後期應該還有雙模混動車型。比亞迪漢定位為中大型轎車，採用四門轎跑式設計，並會搭載比亞迪全新的超級電池。

外觀方面，比亞迪漢基於家族式DragonFace語言又做了一些精進，貫穿式的鍍鉻飾條看起來更加運動。車身側面線條圓潤，從車頂下滑至尾部營造出溜背的效果。得益於一流造型設計與氣動工程的高度融合，比亞迪漢的風阻系數僅為0.233。

比亞迪漢EV將會搭載比亞迪全新一代超級電池，體積比能量密度將提升50%，綜合續航可高達600公里，全新一代超級電池壽命長達120萬公里，在極端的環境下，其安全系數比一般的普通電池安全性高出200倍。

紅點觀察：

風阻系數低於0.235的量產轎車，在全世界不超過10款，比亞迪漢在熱炒三年後，今年終於將要投放市場。比亞迪今年給我們帶來的中大型四門轎跑產品各方面實力究竟如何，讓我們拭目以待！

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3. 比亞迪將推低續航漢EV，四驅版MODEL 3續航超600公里，還能對標

成都車展前夕，比亞迪正式上市漢EV和漢DM，前者一直被看作是國產MODEL3的狙擊者，尤其是百公里加速僅需3.9秒的頂配車型，續航也能到達到550公里，再加上近乎過分的車身尺寸和配置，相比價格接近的MODEL3，簡直就是全方位碾壓。

此消彼長之下，漢EV還能夠代表比亞迪，繼續對標國產MODEL3嗎？

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4. 一輛比亞迪跑600公里用時多長時間

09年跑了2萬多公里，價格2萬，兄弟，不是我潑冷水，專這車一天的平均公里數屬才20公里不到，公里數90%有問題，當然也不錢多了閑的不開，不過買這樣的車錢應該不會很多了，價格2萬，說句實話，如果車子沒有什麼問題，肯定是值了，我只不過是提醒一下你，當然我們買二手車注意的事情要更多，首先，去4S店查一下這輛車的維修記錄，保險公司也要查一下，如果車主以忙推脫不去協助你查問題可能真的存在，如果都去，當然查一下放心。然後找一家熟悉的維修廠找一個師傅幫你去試車，如果車子有大修或者是鈑金比較多的話很容易看的出來，你自己也可以看看車的顏色，引擎蓋裡面和後備箱裡面有沒有鈑金的痕跡或者是電焊過了的痕跡，還有是不是泡水車，可以把座椅翻看看，發動機裡面有沒有淤泥的現象。我先說這么，你按照我說去做，一定不要心急，如果車子不好買回去麻煩就大了。求個心安。

5. 續航超600km破除里程焦慮，3款國產純電動汽車專治不服

2019年，新能源汽車續航500km還是主流，2020年，續航500km已成為基礎配備，600km將會是新主流。

比亞迪漢EV

近期，工信部第328批工信部新車《公告》公示，比亞迪全新旗艦型純電動轎車——漢EV和漢DM申報圖曝光。

外觀上，比亞迪漢EV純電版車型並未使用DragonFace龍臉，而是沿用E-SEEDGT概念車前臉，並採用當下流行的封閉式前臉設計，前大燈和霧燈鍍鉻裝飾也最大程度還原了概念車樣式。車身尺寸為4980×1919×1495mm，配備R18/R19輪轂，貫穿式尾燈保持了比亞迪一貫的風格，右下角的漢子「漢」標明其身份，但申報圖中並沒有貼上百公里加速尾標。新車風阻系數僅為0.233Cd，車身長寬高分別為4950*1890*1490mm，軸距為2940mm，符合中大型轎車（轎跑車）的尺寸/軸距范圍。

車市觀察：

1月13日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，2019年中國汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。其中，乘用車產銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，同比分別下降9.2%和9.6%。

其中，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。這是我國大力推廣新能源汽車10年來，年度產銷首次出現負增長。可想而知，2020年對於汽車行業來說更難。對於新能源汽車生存壓力是一個極大挑戰。

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6. 除了特斯拉，還有哪些電動車續航能破600公里

如廣汽新能源Aion LX、小鵬P7、愛馳U5、博郡iV6這幾款已經上市或即將上市的國產電動車，它們續航里程都開始突破600公里大關，廣汽 New Energy在2018年推出了Aion品牌。第一台Aion S實現了510 km的NEDC壽命+ L2自動駕駛，其次是廣汽 New Energy推出了Aion LX，Aion LX的最大續航能力為650 km它是國家批量生產的電動汽車中非常強大的汽車。

除了出色的強度，該車的亮點還包括跑車形的車身。如果您有興趣，可以獲取有關此車的更多信息。就像汽車上的三個新的主要力量一樣，小鵬盡管汽車最近經歷了一些風暴，但是平均每月銷售額仍可以達到「突破千人」的水平。 P7是第二輛汽車小鵬，位於智能電動轎跑車中。根據汽車計劃小鵬，新車將在今年的車展廣州中出售，並將於明年第二季度推出。為了提高電池壽命，從最初的600 km宣傳到現在的620 km，小鵬 P7進行了優化，小鵬的創始人小鵬在微博上說，他的壽命可以預期最終電池壽命增加到640公里。

7. 續航600公里 比亞迪漢EV真容顏值爆表 採用轎跑設計

近日，比亞迪在其官方公眾號上發布了比亞迪漢EV和漢DM的預告圖。兩種動版力類型採用權了兩種風格的前臉造型，車側和車尾造型一致。根據此前消息，新車定位為中型轎車，純電版的NEDC工況續航將超過600km。

新車採用了全新的造型設計，貫穿式後尾燈的造型和現款比亞迪車型的設計也有所不同，平直的線條凸顯了車尾的力量感。

根據此前消息，漢定位為中型轎車，預計將在今年4月份的北京車展發布，我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 你們不是很關心續航嗎快來看這些600km續航的電動車

2020年，新能源汽車的市場表現，或許比想像中還要更慘。

從1月月份的數據來看，新能源汽車的產銷量分為4萬輛和4.4萬輛，同比下降55.4%和54.4%。這是繼去年7月「國補」退坡以來，新能源汽車所遭遇到的第二次腰斬。在疫情的影響下，新能源汽車2月份的產銷量也只會更加難看。

但是，新能源汽車終究是行業發展的大趨勢，一時的市場表現並不能阻礙新能源汽車的快速發展。相反，由於市場的倒逼，新能源汽車尤其是純電動汽車，才能更有序的前進。

2017年，300公里；2018年，400公里；2019年，500公里。今年呢？隨著市場倒逼車企，如今400km+、500km+續航里程已經成為新能源車的主流續航。從各車企發布的新車信息中不難看出，不斷打破天花板的續航里程，也將在今年抬高至600公里。

作為ID3之後大眾推出的第二款純電量產車型，也是ID.家族中首款純電SUV車型，大眾ID.初見是一汽大眾首款MEB平台車型。

ID.初見的高低續航版本將分別達到480km、350km，遠高於高爾夫·純電、寶來·純電270km的續航里程。但是，相比於其它動輒打破600km大關的車型，大眾ID.初見還是顯得過於保守。

圖片來源：官方

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9. 比亞迪唐電瓶車電瓶不是店鋪說的那徐行600公里現在不到300公里怎麼辦

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