純電動汽車磷酸鐵鋰電池性能研究李哲

① 關於電動車磷酸鐵鋰電池的問題，誰的電動車用過效果怎麼樣

磷酸鐵鋰電池是可以取代鉛酸電池的，磷酸鐵鋰電池一般可以使用5-6年，如果把20換成內10或12AH的話，歷程當然容會改變，磷酸鐵鋰的重量大概是普通電池的三分之一，由於鐵元素的在受熱情況下活動很小，一般不會像其他鋰電池會爆炸

② 磷酸鐵鋰電池為什麼在中國大發展

根據我們的了解，目前只有磷酸鐵鋰電池是具有我國自主產權研發的鋰電池種類，雖然其特性與國外水平相比還有一些差距，但已經可以用於電動汽車的電池配置了，且性能還在不斷提高，不依賴進口。

③ 比亞迪的電池研發技術是世界領先的嗎

世界排名前三，

④ 電動汽車鋰離子電池的研究

上圖為鋰離子電池的工作原理圖。其主要通過離子的遷移來實現化學能與電能之間的轉換，從而實現儲能和放電。鋰離子電池的單體電壓為鎳氫電池的3倍，並且
具有比能量密度相對較大、無記憶效應、充放電效率高、自放電率低、循環壽命長和無污染性等優點，因此，鋰離子電池成為了目前在純電動汽車上應用最廣泛的動
力電池。其中，以磷酸鐵鋰三元材料為代表的鋰離子電池，因其能量密度可達到130Wh/kg-140Wh/kg，且充放電平台穩定、安全性能良好、低溫性
能和循環壽命較好2015年10月11日，在合肥中國新能源汽車動力電池材料高峰論壇上，華中科技大學材料學材料與工程學院院長黃雲輝也表示，磷酸鐵鋰電
池通過納米技術和富鋰技術等手段而應用，其實際能量密度將會大幅度提升，並且磷酸鐵鋰電池實現2元/瓦時以下的成本沒有問題。因此，以磷酸鋰鐵為代表的三
元材料電池，現在是目前純電動汽車主要的動力電源。

雖然鋰離子電池經過發展能量密度及其他性能都得到了很大的提高，但是按照現在車輛油箱的位置大小，且電池重量符合車輛承載能力和軸荷分配要求，動力電
池比能量應達到
500-700Wh/kg。而目前的鋰離子電池的能量密度遠遠低於該值。因此目前提高動力電池能量密度是制約鋰離子電池發展的一個瓶頸問題。

目前，為了突破能量密度低這個電池的瓶頸問題，國內外學者主要做了以下幾個方面的研究。

在材料方面，而以硅基和錫基合金作為鋰離子電池的負極材料。通過這種材料的改進的鋰離子電池其理論的容量可分別高達4200Wh/kg和990Wh
/kg，完全能滿足純動力汽車動力電池能量的要求，但是硅基鋰離子電池由於充放電過程產生巨大材料體積膨脹效應，以及鋰在硅膜中擴散系數相對較小、電化學
性能顯著惡化；錫基合金負極材料電池理需解決首次不可逆容量高，充放電循環性能差的問題，目前未能在純電動汽車動力電池領域得到產業化。

另外一方面，主要是從制備技術和成組技術上進行突破。從電池的制備技術綜合考慮，採用納米技術制備來提高電池的性能，開發新型的納米材料。從成組技術
上考慮，可合理設計動力電池系統模塊化結構，減少由電池單體組成的電池組產生的性能衰減，減小電池組中電池單體一致性的影響；並且通過對實車上電池系統進
行能量管理，實現能量的進一步合理分配利用。目前主要集中在對電池組的能量管理、充放電均衡、以及SOC估算等方面。在電池組能量管理研究方面，針對混合
動力電動汽車能量分配，國內外學者對電池組能量管理分配策略做了大量的研究，總結出了功率跟隨控制策略、開關式控制策略、固定因子功率分配控制策略、模糊
控制策略等一系列能量管理控制策略。

綜合以上分析，目前純電動汽車動力電池，主要採用的是鋰離子電池。其提高性能的主要的技術瓶頸在於進一步提高純電動汽車單體電池的性能水平，以及提升純電動汽車動力電池系統的管理等方面。

⑤ 新能源電動汽車磷酸鐵鋰電池怎樣跑的更遠

可以從幾個方面來考慮：
1 是是駕駛電動汽車時盡量保持勻速、加減速時平穩過渡，減少回忽快忽慢或急剎答車的情況；
2 增加所配置的鋰電池的電容量，就可以達到增加續航里程的效果，但同時也會增加電動汽車的重量損耗；
3 是使用電能比更大的鋰電池，也就是在鋰電池重量不變的情況下，達到增加電動汽車續航里程的效果。
僅供參考。

⑥ 磷酸鐵鋰電池應用在電動汽車上的優缺點

磷酸鐵鋰電池是採用磷酸鐵鋰作為電池的正極材料。
性能方面比較好，綠色環保、安全、壽命長、體積小、質量輕！
是未來動力電池、儲能電源的主流！
目前受制於原材料的產量不足價格比較高！
缺點就是價格比較貴！！！

⑦ 磷酸鐵鋰電池的優點和缺點分別是什麼

優點主要有：

1、高溫性能好。磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰內和鈷酸鋰只在200℃左右。容工作溫度范圍寬廣（-20C--+75C），有耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。

2、大容量。具有比普通電池（鉛酸等）更大的容量。5AH-1000AH（單體）。

3、重量輕。同等規格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3，重量是鉛酸電池的1/3。

缺點主要有：

1、在磷酸鐵鋰制備時的燒結過程中，氧化鐵在高溫還原性氣氛下存在被還原成單質鐵的可能性。單質鐵會引起電池的微短路，是電池中最忌諱的物質。

2、產品一致性差。目前國內還沒有一家磷酸鐵鋰材料廠能夠解決這一問題。

(7)純電動汽車磷酸鐵鋰電池性能研究李哲擴展閱讀

應用領域：

1、大型電動車輛：公交車、電動汽車、景點游覽車及混合動力車等。

2、輕型電動車：電動自行車、高爾夫球車、小型平板電瓶車、鏟車、清潔車、電動輪椅等。

3、電動工具：電鑽、電鋸、割草機等。

4、遙控汽車、船、飛機等玩具。

5、太陽能及風力發電的儲能設備等。

⑧ 磷酸鐵鋰電池卷土重來，憑什麼說比亞迪是最大的贏家

一段時間以來，電動汽車在國內汽車市場掀起了一股浪潮。大多數汽車企業都為電動汽車的改造、研發和生產制定了明確的戰略和計劃。然而，對於純電動汽車來說，最核心的部分是動力電池。畢竟，一個好的動力電池不僅能給產品帶來更長的耐久性，還能提高使用成本、使用壽命和安全性。

因此，從市場角度來看，磷酸鐵鋰電池的應用與新能源汽車補貼密切相關。畢竟，在取消新能源汽車補貼的影響下，一些新能源汽車企業已經開始了價格戰。比亞迪在製造電池方面有多年的經驗，將會更加方便。

⑨ 有誰的電動車換磷酸鐵鋰電池使用三年的嗎我看論壇裡面好多09年就開始用了，你們到底用了幾年或幾萬公

我04年用的鐵鋰電池，現在快2020年了，還能在三輪車上跑100公里左右！

⑩ 磷酸鐵鋰電池有可能達到續航600km嗎

大家都知道，與傳統燃油車不同的是，目前不斷發展的純電動汽車在動力方面搭載的是動力電池，然後匹配電動機來驅動車輛。而在目前的純電動汽車市場中，動力電池主要是三元鋰電池，部分車型使用的是磷酸鐵鋰電池。不過隨著電池技術的不斷提升，磷酸鐵鋰電池可提供的續航里程也越來越高，那麼磷酸鐵鋰電池有可能達到續航600公里嗎？文青認為還是具有一定可能性的。

總結：隨著技術的不斷發展，動力電池的能量密度也在不斷增長，這也意味著純電動汽車續航表現增加。對於車主來說，則可以提高用車便捷性。不知大家是怎麼認為的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。