汽車配件出貨抽樣標准

A. ts16949抽樣標准mi=2.5什麼意思

ISO/TS16949 「質量管理體系—汽車行業生產件與相關服務件的組織實施ISO9001：2000的特殊要求」ISO/TS16949：2009與ISO/TS16949差異進行比較，我們從實踐角度出發，在背景、目標與意義、內容三方面，對該質量管理體系要求作簡要介紹。
為了協調國際汽車質量系統規范，由世界上主要的汽車製造商及協會成立了一個專門機構，稱為國際汽車工作組（，簡稱IATF）。IATF的成員由如下9家整車廠：寶馬(BMWGroup），克萊斯勒(ChryslerLLC），戴姆勒（DaimlerAG），菲亞特(FiatGroupAutomobiles），福特(FordMotorCompany），通用(GeneralMotorsCorporation），標致（PSAPeugeotCitroen），雷諾(Renault）和大眾(VolkswagenAG）以及5個國家的監督機構：美國國際汽車監督局（IAOB），義大利汽車製造商協會（ANFIA），法國車輛設備工業聯盟（FIEV），英國汽車製造與貿易商協會（SMMT）和德國汽車工業協會-質量管理中心（VDA-QMC）組成。[2]
ISO/TS16949:2009是國際汽車行業的技術規范，是基於ISO9001的基礎，加進了汽車行業的技術規范。此規范完全和ISO9001:2008保持一致，但更著重於缺陷防範、減少在汽車零部件供應鏈中容易產生的質量波動和浪費。ISO/TS16949標準的針對性和適用性非常明確，只適用於汽車整車廠和其直接的零備件製造商，也就是說這些廠家必須是直接與生產汽車有關的，能開展加工製造活動，並通過這種活動使產品能夠增值。同時，對所認證公司廠家的資格也有著嚴格的限定，那些只具備支持功能的單位，如設計中心，公司總部和配送中心等，或者那些為整車廠家或汽車零備件廠家製造設備和工具的廠家，都不能獲得認證。對ISO/TS16949:2009認證的管理是由5大監督機構代表IATF來完成的，它們採用相同的程序方法來監督ISO/TS16949規范的操作和實施，以在全世界形成一個標准和操作完全統一的系統。
ISO/TS16949:2002由IATF在ISO/TC176的質量管理和質量保證技術委員會的支持下制定的。第三版ISO/TS16949取消並替代了第二版，是根據ISO9001:2008進行了技術修訂的。由於ISO/TS16949:2009已包含了ISO9001:2008的所有內容，所以獲得ISO/TS16949:2009的認證，也標志著符合ISO9001:2008標准。
對受審核方的要求ISO/TS16949:2009認證注冊，只適用於汽車整車廠和其直接的零部件製造商。這些廠家必須是直接與生產汽車有關的，具有加工製造能力，並通過這種能力的實現使產品能夠增值。要求獲得ISO/TS16949：2009認證注冊的公司，必須具備有至少連續12個月的生產和質量管理記錄，包括內部評審和管理評審的完整記錄。對於一個新設立的加工場所，如沒有12個月的記錄，也可經評審符合確認質量系統規范要求後，由認證公司可簽發由NQA頒發的「符合性證明」。當具備了12個月的記錄後，再進行認證審核注冊。

B. 出貨檢驗制度如何制定

車輛管理制度

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車輛管理辦法
車輛管理辦法範例
司機管理規定
車輛肇事處理辦法
摩托車使用管理規定

一、車輛管理辦法

第一條 本公司為使車輛管理統一合理化，及有效使用各種車輛，特定本辦法。

第二條 公務用車輛由總務部門負責管理，分別按車號設冊登記管理。

第三條 公務用甲種車輛各使用人或司機人員應於規定日期，自行前往指定監理所受檢，如逾期未受檢驗致遭罰款處分者，其費用由各使用人或司機人員自行負擔。

第四條 公務用各種車輛的附帶資料，除行車執照、保險卡由各使用人攜帶外，其餘均由總務部門保管，不得遺失，如該車移轉時應辦理車輛轉籍手續，並將該車各種資料隨車轉移。

第五條 本辦法中司機人員的僱用解僱獎懲各項，均依本公司人事管理規則處理，不再另訂。

第六條 本公司職員因職務上的需要，經常出外執行業務者，得依本辦法及下列規定購置業務用車輛。
(一)各單位業務用需購車輛時，應依國內采購辦法處理。
(二)副理級(含副理)以上人員因公購用機車時，得以150C.C機車或以下為限(以下稱原價標准)。
(三)科長級(含科長)以下人員因公得購置機車，但以100C.C或以下為限(以下稱原價標准)。
上列因公個人使用車輛，其使用期限，定為三年，其購置款應依原價標准由公司先行墊付，其中七成由公司負擔，三成由使用人自己負擔，自行負擔部分分24個月按月自薪給中扣還公司。

第七條 非企業個人使用車輛，限組長級以上人員得無息貸款3萬元，分24個月自薪給中平均扣還並須事先簽報核定。唯經特准者，不在此限。

第八條 適用本辦法所購置的因公個人使用車輛，其所有權概屬本公司所有，其應行繳納的牌照稅，燃料稅及行車執照費由公司負擔，但應依下列標准為限。
(一)汽車以150C.C為標准為標准(副理級以上人員適用)。
(二)機車最高以100C.C為標准。

第九條 凡依本辦法所購置的因個人使用車輛，其汽(機)油消耗量及修理費悉由本公司裁定補貼，並依(附表)親定按月核發。

第十條 各單位所屬公務用汽車應由總務部門每月至少將耗油量及行駛旅程記錄簽報單位主管查核一次，以防浪費，如超過耗油標准時(指不正常)應送請調整修理。

第十一條 購置機車使用人自行負擔部分，分24個月自薪給中平均扣還。待扣清及期間屆滿，一切款項繳清後，使用人得向公司申請所有權變更為己有，可由使用人自行處理，並仍視其業務需要，得依本辦法的規定再行申請購置新車使用。

第十二條 依本辦法購置因公個人使用的車輛，可以隨時更換新車，但公司原負擔尚未折舊部分(即原價標準的七成尚未折舊部分)及使用人負擔尚未分期扣還部分應於換購車輛前一次繳還公司，其計算公式如下：
原車購價(原價標准)×〖SX(〗24-已扣還公司期數〖〗24〖SX)〗=須一次繳還公司的金額

第十三條 凡在分期扣還期間款項未繳清之前，遇有下列事情時，均照各該規定辦理。
(一)使用人員如遇調職(未能適用本辦法者)、離職、停職、撤職等情事時：
1.使用人的分期扣還權利取消，應將該車輛的殘價一次繳還公司，其已扣繳的分期扣還額不予退還。該車輛的所有權同時變更為變更為使用人所有，其殘價的計算公式如下： 殘價=原車購價(原價標准)×〖SX(〗24-已扣還公司期數〖〗24〖SX)〗
2.倘使用人未依前項規定承購時，公司得將該車收回來予拋售，拋售車款優先清償其殘價，如不足清償該車殘價時，其不足額應由使用人賠償。
3.原使用人如因高價購置較優車輛，其所自行支付超出本辦法所訂原價標準的款項，不得向任何一方追償。
(二)分期扣還期間內車輛遺失或完全損壞或損壞程度已無修理價值時：
1.倘系因執行業務時發生其殘價(損失)按原定負擔比率分別由公司(殘價的七成)及使用人(殘價的三成)負擔，唯使用人負擔部分得按月繼續扣還到24個月屆滿為止。並可依本辦法的規定再行申請購置新車使用，如該車失竊懸賞回，懸賞金亦按原定比率負擔。
2.倘系私用時發生，應由使用人負責購置同一年份或年份更新的同牌同排氣量之機車賠償，並使用到原車為24個月屆滿為止，如遇購置新車，可依本辦法第十二條更換新車方式購置，如失竊懸賞尋回，其懸賞金全部由使用人負擔。

第十四條 使用人意圖虛偽欺瞞而產生與因公遺失(或無修理價值時)相同的結果，或擅自當賣借第三人使用等情事時，除依法嚴辦外，應按殘價(損失)一次償還。

第十五條 機車違反交通規則罰款概由使用人負擔，但業務用貨車因公務行駛而違反交通規則，如屬人為過失其罰款概由當事人負擔，如其原因可歸屬於公司時其罰款由公司負擔。

第十六條 各種車輛如在公務中遇不可抗拒的車禍發生，除向附近警察機關報案外，並須即刻與公司總務部門聯絡，總務主管除即刻前往處理外，並即通知保險公司辦理賠償手續。

第十七條 本辦法呈准後實施，修改時亦同。

二、車輛管理辦法範例

第一條 為加強本公司車輛的保管及有效運用，特製定本辦法。

第二條 本辦法所指車輛系指公司的客、貨車輛。

第三條 本公司的車輛由管理部管理，並指派專人負責保養。

第四條 車輛應由專任司機駕駛，需由他人駕駛時，應善盡駕駛人責任。專任司機應每周實施定期檢查及保養，以維持機件壽命，確保行車安全。

第五條 車輛的有關證件及保險資料統由管理部保管，並負責一切違規費的繳納及維修。

第六條 各單位需要使用車輛時，應事先填妥「派車單」(附表3.5.3)一式二聯，經單位主管核准後交管理部調派。無「派車單」者，守衛得禁止出車。

第七條 「派車單」應詳填用途及裝載品名、數量，但可以用「出貨清單」代替。守衛人員應就單載品名、數量、規格與實際數相核對，若有不符，應即報請管理部處理。

第八條 車輛進出廠應將「派車單」第一聯交守衛簽注時間，並得接受守衛查點車上裝載物品，合於第十一條的非公用派車，並需加註里程數。守衛於翌日將所有派車單轉交管理部查核。

第九條 無「派車單」擅自出車，或不接受守衛人員查點載貨者，應予懲處。

第十條 各單位派車交貨、洽公時，應依下列規定辦理：
(一)車輛為運送公司商品及公務物品專用車輛。
(二)車輛不得運載任何與業務無關的職員或物品。
(三)車輛行前應特別注意安全檢查。
(四)車輛行車途中應特別注意安全行駛及遵守交通規則，若有違規罰款，由駕駛員負擔。
(五)車輛抵達廠商時，除妥善停置車輛外，應將「出貨清單」交廠商點收，並將簽認的單據妥為保管，於返廠時交有關單位處理。取貨時應詳細清點數量、規格後，方得簽收。

第十一條 司機根據「派車單」的資料於每日填報「行車日報表」呈主管審核並核對實際里程。

第十二條 「行車紀錄表」(附表3.5.4)上所載里程數應與車輛里程錶相符，不符的數應由司機負責繳納差數里程的汽油費。

第十三條 例假日或上班時間外車輛的使用應呈請管理部經理核准後始准調派。

第十四條 經呈準的非公用派車，應負擔使用里程＠3／公里的油資，由申請人於派車翌日連同行車執照、車鑰匙一並繳交管理部，否則停止其以後的使用權。

第十五條 車輛駛回後應停放在公司指定場所，並將車門鎖妥。

第十六條 本辦法經呈總經理核准後公布實施，修改時亦同。

表3.5.4 行車記錄表

日期 起訖地點 用途 碼表數 行使里程 派車單位 駕駛人

三、司機管理規定

第一條 公司司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章規則，安全駕車。並應遵守本公司其他相關的規章制度。

第二條 司機應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件。每月至少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛正常行駛。

第三條 司機應每天抽適當時間擦洗自己所開車輛，以保持車輛的清潔(包括車內、車外和引擎的清潔)。

第四條 出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發現不正常時，要立即加補或調整。出車回來，要檢查存油量，發現存油不足一格時，應立即加油，不得出車時才臨時去加油。

第五條 司機發現所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應立即報告管理人員，並提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經費等)。未經批准，不許私自將車輛送廠維修。

第六條 出車在外或出車歸來停放車輛，一定要注意選取停放地點和位置，不能在不準停車的路段或危險地段停車。司機離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。

第七條 司機對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。

第八條 晚間司機要注意休息，不準開疲勞車，不準酒後駕車。

第九條 司機駕車一定要遵守交通規則，文明開車，不準危險駕車(包括高速、爬頭、緊跟、爭道、賽車等)。

C. 1、汽車行業AQL值按多少 2、計數型抽樣按C=0（0收1退），若出現不良必須退貨嗎

汽車行業來AQL一般按0.65，出現源不良時按0收1退是指出現嚴重不良時的情況，比如不影響性能或外觀的不良，可協商全檢。

產品檢到的不良也是需要判定不良的嚴重性的，品質判定不良需視實際情況分等級。

正規流程是出現嚴重不良，整批貨就要退的。全數檢查也只是在出現不是很嚴重不良時才會出現的補救措施。

一般在出現不良時要根據實際情況來處理，如：客戶在來料檢驗方面的重視程度，客戶處備料情況，還有就是出問題前在客戶處你司的品質情況等等，這些都會影響客戶來判定對這次不良的處理方式。

(3)汽車配件出貨抽樣標准擴展閱讀：

批量范圍、檢查水平、AQL值決定抽樣的數量和合格與不合格產品的數量。服裝質量檢查採用一次抽樣方案，服裝批量的合格質量水平(AQL)為2.5，檢查水平為一般檢查水平，檢查的嚴格度為正常檢查。其抽樣方案見表:

正常檢查一次抽樣方案(AQL-2.5) AQL是----ACCEPTANCE QUALITY LIMIT 的簡稱，是一個國際標准，AC=Acceptable number =使用箭頭下面的第一個數值 =使用箭頭上面的第一數值

抽樣數量是以一般檢驗II級檢驗水平來進行的。

D. 汽車零部件來料檢流程需提哪些意見。

來料-->送檢-->抽樣-->檢驗-->判定-->入庫或退貨或加工或挑選或特采。其中抽樣一般按105E軍方標准，AQL允收等。

E. kucas-tir認證管制目錄有沒有汽車配件

科威特KUCAS認證從2003年3月17日起，科威特的工業管理局（PAI）也開始實施ICCP計劃，大部分的家用電器，音像產品和照明產品都在ICCP的范圍之內。
（一）科威特KUCAS認證基本要求是：
1）所有規定產品必須符合科威特國家技術條規或相關的國際標准；
2）每出口一批規定產品，必須隨貨持有ICCP證書（CC），以便清關。
3）抵達進口國入境口岸時無CC證書的規定類貨物可能被拒收，或要求抽樣測試。若不符合進口國要求則會被責令退回發貨港，以致造成出口商或製造商不必要的延誤和損失。
ICCP計劃為出口商或製造商獲得C0C證書提供了三種途徑，客戶可根據自己的產品性質，符合標準的程度，以及出貨的頻繁程度選擇最適宜的方式。C0C證書由科威特授權的PAICountryOffice（PCO）辦理簽發。
（二）申請科威特KUCAS認證3種途徑：
1：申請TIR證書（即清關證書）---只用於目的港清關用(直接驗貨), <時間2-3周>
需要文件:測試報告或工廠體系證書,申請表,符合性聲明,INVOCE,裝箱單,提單
2：申請TER證書---產品注冊+驗貨,<時間3-4周>
一般測試報告2年有效,CB報告3年有效
a. 質量文件審核,測試報告(有ISO體系證書,工廠出測試報告即可),注冊申請表PRF,3-5天
完成注冊證書
b.裝箱單,FOB,提單,申請表,注冊證書申請驗貨;
3：:形式認可證書SFL---一年有效, <估計一個月左右>
優質的客戶進行工廠審查(好處:首次強制驗貨,後面可免).
a. 工廠審查,文件(申請表,符合性聲明,INVOCE,裝箱單,提單)
（三）以上三種途徑分別費用:
1：申請TIR證書費用：
USD20W以下:FOB*0.45%(最少不低於1750元)
USD20W-100W:900USD+(FOB-20WUSD)*0.3%
USD100W以上:協商
2:申請TER證書費用（即產品注冊證書費:150USD+30USD(N-1)
3：: 形式認可證書SFL:審核後訂

F. 生產汽車配件（PDC）的工廠，一般使用什麼抽樣標准請專業人士指教！謝謝！

GB要求的比例在汽車行業有點寬
我不清楚你的PDC指的是什麼?
汽車零配件供應商對生產過程實行統計控制,不合格品率以PPM計算

G. AQL抽檢標准對照表

AQL抽檢標准對照表如圖所示：

AQL抽檢步驟：

查看檢驗標准，一個完整的檢驗項目應包含3個要素：批量數、檢驗水平、AQL值。

舉例：某檢驗項目批量數20個，按一般檢驗水平II，AQL值分別按2.5/1.5/0.25。

1、首先，依據批量數以及檢驗水平，查看樣本量字碼，20個按一般檢驗水平II，對應的樣本量字碼為 C 。

3、然後先看AQL值2.5時，如何選定抽樣方案。

查看抽樣方案表，找到左側樣本量字碼「C」，以及上面接收質量限(AQL)2「2.5」，如紅色圈所示。再找到兩者的交點處，交點處為「0 1」（藍色圈所示），則抽樣的樣本量即為本行對應的樣本量「5」（表頭藍色圈所示）。

因此，批量20個，按一般檢驗水平II，AQL值2.5時，抽樣方案為：抽檢5個，0收1拒。

4、再來看AQL值1.0時的抽樣方案。

同樣的，找到左側「C」與上面「1.0」，查找兩者交點，這時候發現，交點處是向下的箭頭！

這里不一樣了，請看錶格下面備註：向下箭頭表示「使用箭頭下面的第一個抽樣方案」。順著箭頭，找到第一個數字「0 1」（藍色圈），接著看下一步。

5、數字「0 1」往左側查看，找到樣本量「13」（藍色圈），即為本抽樣方案的抽樣數。

因此，批量20個，按一般檢驗水平II，AQL值1.0時，抽樣方案為：抽檢13個，0收1拒。

6、最後來看AQL值為0.25時的抽樣方案。

看錶格下方備註：如果樣本量等於或超過批量，則執行100%檢驗。

因此，批量20個，按一般檢驗水平II，AQL值1.0時，抽樣方案為：全檢20個，0收1拒。

(7)汽車配件出貨抽樣標准擴展閱讀：

AQL抽樣檢驗

判定

抽樣檢驗就是利用抽取的樣本對產品或過程進行檢驗判定。

適用

抽樣檢驗適用：

1）檢驗對產品是破壞性的；

2）測量對象是流程性材料；

3）希望節省單位檢驗費用和時間

抽樣方案

規定了每批應檢驗的單位產品數量（樣本量或系列樣本量）和有關批接收准則（包括接收數、拒收數、和判斷規則等）的一個具體方案。

H. 汽車零部件行業抽樣標准用哪些

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