電動汽車王敦明

① 東風悅達起亞獅跑2.0GLS手動兩驅版的這款車性價比這么樣！....這款車最大的賣點是什麼！

15.98萬元~22.98萬元，一向以北京現代同級車型為定價基準的東風悅達起亞，此次為獅跑定了一個驚嘆價。企業的決策層改變了競爭策略，從遠艦的叫好不叫座，到RIO的被迫改名，東風悅達起亞承擔了極大的壓力。在業內對獅跑評價普遍較高的情況下，獅跑在4S店的最低預售價格，曾高達16.5萬元，此次定出最低15.98萬元的低價格，的確出人意料。 國產獅跑由東風悅達起亞針對中國市場專門推出，有2．0L和2.7L兩種排量。與原先的進口版獅跑相比，國產獅跑改動不小，前臉、保險杠、前大燈、下中網等均有變化；車後保險杠與車身統一，更為大氣的鍍鉻四方形雙排氣管分置在兩側。此外，車內後排座空間將加大，內飾採用深咖啡色與米色雙色系，並針對中控台與座椅進行了改善，增加了AUX／USB介面。性能方面，國產獅跑還針對中國路況設計了全新的OffRoad、OnRoad底盤系統以及扭矩系統。 目前，已有經銷商推出了國產獅跑的原廠改裝配件服務，以滿足客戶的多樣化要求。據東風悅達起亞透露，截至11月2日，發布剛剛8天的獅跑已在全國收獲了5000輛訂單，各地4S店僅是因為獅跑的到來接待人次就已超過1．8萬個。不僅對於東風悅達起亞，即使是對於今年所有上市的新車而言，這個數字也是份不錯的成績單。 東風悅達起亞銷售本部副本部長王敦明在接受記者采訪時表示：「這個價格的制定一方面是成本的控制，一方面是以市場為導向，充分考慮現有的價格體系以及消費者的接受程度，並經過詳細的市場調查得出的結果。同時我們也希望能夠形成一個比較穩定的價格周期。」 今年以來，韓系車進入一個調整期，東風悅達起亞也不例外，今年6月東風悅達起亞通過決議，決定加大本地化采購降低成本，這一系列降低成本舉措的作用在獅跑的價格中得到了體現。之前東風悅達起亞的一些車型因為定價受到市場的冷遇，主要原因就是成本居高不下，現在根本問題得到了解決，今後東風悅達起亞將輕裝上陣，其未來的市場表現值得期待。 獅跑是起亞在全球非常暢銷的車型，與自家兄弟途勝分打北美和南美市場。在定價策略上，獅跑走前衛路線，比途勝價格稍貴；而在國內，東風悅達起亞採用了相反的價格策略，其收復市場的決心可見一斑。 據東風悅達起亞介紹，獅跑2．0L車型搭載CVVT發動機，可以根據不同的行駛狀態自動對進氣門開啟和關閉的時間進行調整，從而確保汽油的完全燃燒，在增加動力的同時降低油耗。2．7L車型搭載成熟的V6發動機，動力更為強勁，加上四輪獨立懸掛系統、倒車雷達等配置，獅跑的乘坐舒適性與路面適應性也非常值得稱道。在安全防護方面，獅跑採用了一體式高剛性車身設計，同時裝備了6個安全氣囊、ABS＋EBD＋TCS系統等，使其安全性能更加突出，並順利通過美國NHTSA國際頂級五星級安全碰撞測試。 在配置方面，獅跑延續了起亞汽車一貫以來配備齊全的特點。自動恆溫空調、帶MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB介面、電動折疊外視鏡、後窗電動雨刮器等設備一應俱全，充分保證了行車時的便利性和舒適性。後排座椅可以按6∶4的比例分離折疊，整車座椅組合方式達到6種，和MPV一樣方便靈活。當第二排座椅放平，後備廂容積達到了1886L，攜帶4套高爾夫球具或者一輛26的自行車也綽綽有餘。此外，後備廂玻璃採用人性化的可掀起式設計，裝卸物品時非常便捷。 據有關數據統計，今年SUV市場增長50％以上，本田CR－V、途勝等品牌占據了SUV的主流市場。可以說這些品牌都有轎車化傾向，城市化、休閑化成為其共同賣點。城市SUV的車型兼顧了個性化以及舒適性的需求，因此在一定程度上擠佔了一部分轎車的市場。 在城市SUV領域，無論是價格和尺寸，還是設計風格，與國產獅跑最為接近的車型是北京現代途勝，不過按照現代集團一貫的「雙品牌戰略」，國產獅跑和途勝有一個共同的競爭對手，那就是東風本田的新CR－V。據記者了解，東風本田將在廣州車展首發新CR－V手動擋車型，意圖十分明顯，即以低端車型殺入獅跑與途勝的價格區間，搶占這個領域的市場。 據記者最新得到的消息，獅跑國產後，起亞將在明年再引進一款名為 Borreog的大尺寸SUV ，以爭奪中高端SUV市場。看來，誰都想通吃城市SUV這個風水寶地。

② 東風悅達起亞SUV-SL什麼時候上市，好期待哦

15.98萬元~22.98萬元，一向以北京現代同級車型為定價基準的東風悅達起亞，此次為獅跑定了一個驚嘆價。企業的決策層改變了競爭策略，從遠艦的叫好不叫座，到RIO的被迫改名，東風悅達起亞承擔了極大的壓力。在業內對獅跑評價普遍較高的情況下，獅跑在4S店的最低預售價格，曾高達16.5萬元，此次定出最低15.98萬元的低價格，的確出人意料。國產獅跑由東風悅達起亞針對中國市場專門推出，有2．0L和2.7L兩種排量。與原先的進口版獅跑相比，國產獅跑改動不小，前臉、保險杠、前大燈、下中網等均有變化；車後保險杠與車身統一，更為大氣的鍍鉻四方形雙排氣管分置在兩側。此外，車內後排座空間將加大，內飾採用深咖啡色與米色雙色系，並針對中控台與座椅進行了改善，增加了AUX／USB介面。性能方面，國產獅跑還針對中國路況設計了全新的OffRoad、OnRoad底盤系統以及扭矩系統。目前，已有經銷商推出了國產獅跑的原廠改裝配件服務，以滿足客戶的多樣化要求。據東風悅達起亞透露，截至11月2日，發布剛剛8天的獅跑已在全國收獲了5000輛訂單，各地4S店僅是因為獅跑的到來接待人次就已超過1．8萬個。不僅對於東風悅達起亞，即使是對於今年所有上市的新車而言，這個數字也是份不錯的成績單。東風悅達起亞銷售本部副本部長王敦明在接受記者采訪時表示：「這個價格的制定一方面是成本的控制，一方面是以市場為導向，充分考慮現有的價格體系以及消費者的接受程度，並經過詳細的市場調查得出的結果。同時我們也希望能夠形成一個比較穩定的價格周期。」今年以來，韓系車進入一個調整期，東風悅達起亞也不例外，今年6月東風悅達起亞通過決議，決定加大本地化采購降低成本，這一系列降低成本舉措的作用在獅跑的價格中得到了體現。之前東風悅達起亞的一些車型因為定價受到市場的冷遇，主要原因就是成本居高不下，現在根本問題得到了解決，今後東風悅達起亞將輕裝上陣，其未來的市場表現值得期待。獅跑是起亞在全球非常暢銷的車型，與自家兄弟途勝分打北美和南美市場。在定價策略上，獅跑走前衛路線，比途勝價格稍貴；而在國內，東風悅達起亞採用了相反的價格策略，其收復市場的決心可見一斑。據東風悅達起亞介紹，獅跑2．0L車型搭載CVVT發動機，可以根據不同的行駛狀態自動對進氣門開啟和關閉的時間進行調整，從而確保汽油的完全燃燒，在增加動力的同時降低油耗。2．7L車型搭載成熟的V6發動機，動力更為強勁，加上四輪獨立懸掛系統、倒車雷達等配置，獅跑的乘坐舒適性與路面適應性也非常值得稱道。在安全防護方面，獅跑採用了一體式高剛性車身設計，同時裝備了6個安全氣囊、ABS＋EBD＋TCS系統等，使其安全性能更加突出，並順利通過美國NHTSA國際頂級五星級安全碰撞測試。在配置方面，獅跑延續了起亞汽車一貫以來配備齊全的特點。自動恆溫空調、帶MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB介面、電動折疊外視鏡、後窗電動雨刮器等設備一應俱全，充分保證了行車時的便利性和舒適性。後排座椅可以按6∶4的比例分離折疊，整車座椅組合方式達到6種，和MPV一樣方便靈活。當第二排座椅放平，後備廂容積達到了1886L，攜帶4套高爾夫球具或者一輛26的自行車也綽綽有餘。此外，後備廂玻璃採用人性化的可掀起式設計，裝卸物品時非常便捷。據有關數據統計，今年SUV市場增長50％以上，本田CR－V、途勝等品牌占據了SUV的主流市場。可以說這些品牌都有轎車化傾向，城市化、休閑化成為其共同賣點。城市SUV的車型兼顧了個性化以及舒適性的需求，因此在一定程度上擠佔了一部分轎車的市場。在城市SUV領域，無論是價格和尺寸，還是設計風格，與國產獅跑最為接近的車型是北京現代途勝，不過按照現代集團一貫的「雙品牌戰略」，國產獅跑和途勝有一個共同的競爭對手，那就是東風本田的新CR－V。據記者了解，東風本田將在廣州車展首發新CR－V手動擋車型，意圖十分明顯，即以低端車型殺入獅跑與途勝的價格區間，搶占這個領域的市場。據記者最新得到的消息，獅跑國產後，起亞將在明年再引進一款名為 Borreog的大尺寸SUV ，以爭奪中高端SUV市場。看來，誰都想通吃城市SUV這個風水寶地。

③ 歌唱鼓舞行業 同聲加油武漢--汽車人編寫抗疫歌曲出爐

鼠年春節前夕，「新冠」肺炎疫情形勢加重，一時間全國進入抗擊疫情模式。眾多醫護人員舍棄與家人團聚的時間，冒著生命危險加入救治工作。各行各業也紛紛行動起來，生產醫葯用品，建設醫院，運輸物資。作為工業支柱產業的汽車領域，同樣不甘人後，發揮重要作用。

疫情的發展，對本已面臨困難的汽車行業不啻雪上加霜。然而，汽車人將國家利益作為首位，不但積極捐款捐物，具備特種車生產能力的企業，春節期間亦加班加點。長鏡頭昨天發文《車企援手大疫有情—武漢籍編輯感悟危局中的汽車行業》，匯總了汽車行業的捐助情況。

著名音樂人（排名不分先後）

付笛聲

朱樺

秦勇

陳俊華

任靜

李天華

鞠起

付毫

汽車企業代表（排名不分先後）

徐和誼?北汽集團黨委書記、董事長

孫志洋?中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理

尹同躍?奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長

安聰慧?浙江吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼CEO

潘慶捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁

沈進軍?中國汽車流通協會會長

何小鵬?小鵬汽車董事長兼CEO

付強?愛馳汽車聯合創始人兼總裁

沈暉?威馬汽車創始人、董事長兼CEO

向東平?天際汽車聯合創始人、董事、首席營銷官

王敦明?帝亞一維新能源汽車有限公司創始合夥人

張勇?合眾公司總裁

田青久?一汽豐田汽車銷售有限公司總經理

胡波?捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構及市場營銷執行副總裁

蔡建軍?愛馳汽車執行副總裁

張國富?北京汽車集團越野車有限公司黨委副書記、常務副總經理

李一秀?北汽集團營銷業務委員會主任

俞經民?上汽乘用車公司副總經理

樊京濤?北京現代副總經理

彭鋼??北京汽車集團越野車銷售服務有限公司總經理

王燕??捷豹路虎中國企業傳播及公共關系執行副總裁

霍靜?福特大中華區傳播副總裁

汽車媒體代表（排名不分先後）

胡津南?鳳凰汽車事業部總經理晏成?搜狐網副總編輯

梁懿?新華網汽車事業部總經理

杜偉?一點資訊汽車事業部總經理

周樹遠?一品汽車創始人兼CEO

蘇雨農?車音智能CEO

施乾元?中國消費者報高級記者、編委、汽車事業部主任

陳瑤?新浪汽車總編輯

李邈?中國企業報汽車周刊主編

王禁?證券日報汽車版主編

鄧璽?眾車網總編輯

張紅?車市紅點創始人黃少華?華山論劍創始人

李重?有車智聯CEO

安琦?車網傳媒董事長

孫銘訓?出行財經創始人

肖波?車瞳創始人

全V視頻聯盟媒體代表（排名不分先後）

惲澤寰球微IP聯合創始人周樹遠汽車透視創始人兼CEO

張新平車網中國創始人總編輯

高麗京北京廣播電視台《我愛我車》主編

馬征大話車江湖總經理

惲濤辣評酷車、酷車zone出品人

馬宇州AutoLook愛路客創始人

高婧天津廣播電視台《汽車時空》創始人

沈汝彬湖北電視台《名車展台》總製片人、彬彬有LI創始人

拓宏江蘇城市頻道《汽車界》總製片人

謝俊浙江電視台教育科技頻道《車行天下》製片人

胡冰中國汽摩頻道市場運營總監

吳丹勇四川電視台新聞頻道《天府汽車》製片人

李偉GO車情報員主編

劉光輝汽車夢想秀創始人

製作團隊

作??詞：吳迎秋作??曲：李天華

混音製作：劉凱波、劉浩

製作人：李天華

視頻製作：李陽

導??演：惲澤

統??籌：王鑫

製片人：李鴻武

出??品：寰球汽車集團

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。