2015全球電動汽車銷量19月

⑴ 2019年全球電動車銷量約為220萬輛

2月3日，據EVSales公布的最新數據顯示，2019年全球電動汽車的銷量約為220萬輛，市場佔有率為2.5%。其中，純電動汽車銷量佔比為74%，插電混合動力汽車銷量佔比26%。

如果按車型排名，排在第一名的是特斯拉Model3，全年銷量300885輛；北汽EU系列電動汽車的銷量排在第二位，全年銷量111047輛；日產Leaf排在第三位，全年銷量69873輛（同比減少20%）；比亞迪元排第四位，全年銷量67839。

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⑵ 2月全球新能源銷量：暴風雨前最後的片刻寧靜

此刻，或許誰都未曾料到新冠狀病毒疫情的位於全球的蔓延速度會如此之快，受其影響，一些北美、歐洲國家的近況正在變得愈發糟糕。毫無疑問，我們已經迎來一場屬於全人類的「浩劫」。

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總之，接下來的全球新能源市場受「黑天鵝效應」影響將會變得愈發混亂。一場威力巨大的暴風雨已經無法避免，2月的片刻寧靜也會在不久之後被打破。面對這場浩劫，無論中國車企還是其它主機廠，能做的只有艱難面對。

可以確定的是，在這過程之中必定有很多抵禦風險能力較差的車企接連倒下，因為「行業大洗牌」已經由於諸多外部因素的干擾提前到來。

文/崔力文

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⑶ 1月全球新能源銷量：失意的特斯拉與得意的寶馬

不禁幻想，如果此刻致使全球陷入危機之中的新冠狀病毒沒有蔓延，那麼今天本應該是2020日內瓦車展如期舉行的日子。但是受疫情影響，出於對參展觀眾與廠家相關工作人員安全的考慮，不得不宣布取消車展。隨即各家車企本應於現場揭幕的新車全部改為線上發布，而這其中「電動化」轉型的主題依舊突出。

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總在說，有人出局，就會有人補位。中國車企的集體下滑，也使後續車企可以從中獲利，亦如梅賽德斯與雪佛蘭就分別躍升至第15位和第16位。根據預測，疫情對於2月中國新能源市場的沖擊將會是災難性的，因此隨著中國車企銷量的進一步下滑，斯柯達、DS、歐寶等歐洲品牌將借機會此躋身前二十之中。

總之無論怎樣，對於全球新能源市場而言，一邊擁有眾多快速崛起的歐洲車企，一邊擁有暫時失意但是綜合實力依然恐怖的特斯拉，一邊擁有背靠全球最大新能源市場不斷向上的中國車企，可以預見的是未來該細分市場的競爭只會變得更加激烈，2020全球新能源市場的最終銷量走勢也變得愈發有趣。

文/崔力文

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⑷ 前十月全球電動車銷量：特斯拉Model 3冠軍，宏光MINI EV第三

隨著全球節能減排的持續推進，不少國家地區紛紛收緊燃油車的銷售，制定了全面實現新能源車銷售計劃。譬如，日本政府考慮在2035年禁售汽油車零銷售，推動電動化領域；英國計劃將禁售燃油車的時間節點從原定的2040年提前10年至2030年。

除此之外，寶駿E-Series上汽MGeZSEV、奇瑞eQ，分別排名第13名、16名、19名。（文/青檸；審/塵外孤標）

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⑸ 9月純電動汽車銷量出爐：Model 3被反超，宏光MINI EV又是冠軍

受到大環境影響，又遭遇新冠疫情，國內汽車市場陷入低谷，不過今年下半年，車市回暖，各大細分市場均迎來了銷量上漲，比如根據中汽協消息，9月新能源汽車產銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%，刷新了歷年9月銷量記錄。

寫在最後：

綜上所述，純電動汽車市場的競爭愈發激烈，不僅有傳統車企參與角逐，還誕生了一批造車新勢力，同時特斯拉這樣的外國車企仍然保持絕對的優勢，自主品牌想要趕超仍有較大的難度，宏光MINIEV雖然在銷量上打敗了Model3，但其只是開辟了一個新的實力，在實際產品力方面完全不敵特斯拉，因此目前看來，Model3並未被真正打敗，自主品牌任重而道遠。

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⑹ 全球新能源汽車銷量排名(2020年6月)：特斯拉沒有懸念

本文節選自《新能源汽車周報》電子版，該報告由中國汽車工業協會會員服務部與汽車縱內橫雜志容社聯合編輯，如需查看完整報告，歡迎垂詢！

近日，EVSales網站公布了全球新能源乘用車的銷量數據。2020年6月，全球新能源乘用車銷量達22.99萬輛，環比上漲59.0%，同比下降13.1%，但下滑幅度有所收窄。2020年1-6月，全球新能源乘用車累計銷量為94.71萬輛。

分企業來看，2020年6月，得益於在中國本地生產車型的繼續放量，特斯拉一騎絕塵，以4.98萬輛的成績奪得全球銷量第一桂冠，遠超其他企業。1-6月，特斯拉全球累計銷量為17.91萬輛，相當於第二名大眾的近三倍，而其他企業更是差距明顯。

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⑺ 全球2月新能源汽車銷量排行：特斯拉蟬聯冠軍，大眾強攻上位

盡管全球疫情肆虐，2月份的新能源汽車市場表現卻好於去年同期，銷量超過11.6萬輛，同比增長16%。今年前兩個月的累計銷量達到26.8萬輛，同比增加2%。

但是，這樣的好光景預計不會持續太久，因為當前新冠肺炎疫情的大流行定會拖累3月的市場表現。

由於中國電動汽車市場2月份顯著放緩，在銷量排名前20的車型中，廣汽AionS排在第17位，在中國品牌中排名最高，上汽名爵eZS和榮威Ei5分別位列第18和第20名。

在前十名之外，三菱和梅賽德斯賓士的排名均有上升，歸因於產能問題得到緩解。

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⑻ 子彈說車：3款國產車上榜，盤點2019年全球新能源乘用車銷量TOP10

在全球新能源車市場上，除了眾多的自主品牌在競爭之外，還有不少老牌的歐洲和日韓品牌在海外市場相互廝殺。除了我們熟知的特斯拉之外，還有哪些熱銷的新能源車呢？下面一起來看看，2019年1-12月全球新能源乘用車，賣的最好的十款車型都有哪些。

總結：自主品牌中有三家車企的車型進入全球新能源銷量前十，令我感到意外的是，中國的市場已經大到足以影響全球車市了。現代KonaEV、寶馬i3、特斯拉Model3等等不少在歐洲熱銷的車型時刻都在想著如何佔領中國市場更多的份額。對於消費者來說是有了更多更好的選擇，對於國內的新能源車企來說卻有了更多的壓力。不過，有競爭才會促使車企們把產品做得更好，國內的新能源車市才會越來越健康、成熟。

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⑼ 2020年1-3季度全球電動汽車銷量Top5

根據數據統計，前9個月全球共售出932361輛插電式汽車，其中68%是電池電動汽車。

插電式汽車(BEV+PHEV)

特斯拉占據了整個插電式汽車市場18%的份額（上半年是19%）。時間將證明特斯拉是否能在未來幾年保持如此高的份額，因為其他廠商正在前所未有地加緊生產。大眾集團以13%的份額位居第二，並計劃通過在全球推出大量插電式車型成為第一。

2020年Q1-Q3的插電式汽車銷量。

特斯拉：316,820輛（18%）。

大眾汽車集團：231,415輛(13%)

雷諾-日產-三菱聯盟：139987輛(8%)

現代汽車集團(現代、起亞)：123,519輛(7%)

寶馬集團。120,620輛(7%)

前五名總數：932,361輛（52.3%）。

其他：851,932(47.7%)

共計：1784293輛

純電池電動車(BEV)

如果不計插電式混合動力車，特斯拉以26%的佔有率（2020年上半年是28%）真正成為了霸主。這個成績沒有人比得上。

接下來的幾個集團都是8.5萬到12.1萬輛之間。最近，大眾集團超過了雷諾-日產-三菱聯盟，考慮到ID.家族的預期量，可能會比其他集團更快地上升。

2020年Q1-Q3的純電動汽車銷量。

特斯拉：316,820輛（26%）。

大眾汽車集團。120793輛(10%)

雷諾-日產-三菱聯盟：109095輛(9%)

上汽集團：97,086輛(8%)

現代汽車集團(現代、起亞)：85,829輛(7%)

前五名總數：729,623輛（60.4%）。

其他。478744輛(佔39.6%)

共計：1208367輛

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⑽ 全球新能源汽車銷量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亞迪第二

全球新能源汽車銷量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亞迪第二，北汽新能源第三

導讀版

近日，EVSales網站權公布了全球新能源車銷量數據。2019年11月，全球新能源乘用車注冊量為17.65萬輛，較上年同期下降26%。其中，純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量同比分別下降了26%和25%。2019年11月，全球新能源汽車銷量下滑的速度與10月相仿，這主要是由中國市場的大幅下滑造成的。

累計來看，2019年1-11月，全球新能源汽車累計銷量為194.25萬輛，這意味著2019年的銷量將接近215萬輛，而2018年的銷量超過200萬輛。

分企業來看，特斯拉1-11月份以30.48萬輛的成績仍然奪得全球銷量第一桂冠；比亞迪1-11月份銷量為20.85萬輛，位居全球第二；而北汽新能源則以12.40萬輛的銷量排在第三位。

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