鎳鎘電動汽車充電時間

❶ 電動汽車充電需要多長時間

這個要從快充和慢充兩個方面來回答。
快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80%容量，慢充指交流充電，充電過程需6小時-8小時。
電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。當前電池技術水平下，即使快充也需要30分鍾充電到電池容量的80%，超過80%後，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到100%的時間將較長。

❷ 鎳鎘電池充電一般用多長時間

標準的鎳鎘電池充電器是很嚴格的
沖滿後會自動調整到浮沖狀態或關閉充電,我一般充16小事
用小電流充電

❸ 鎳鎘電池充電時間需要多久

1、鎳鎘電池充電時，充電時間估算方法是以電池容量除以充電器充電電內流再乘以l到1.5，就容是充電時間的小時數。如果充電電池容量標為800mAh的電池，充電電流為100mA，充電8到12小時即為充電的最佳時間。
2、若低於8小時，電池可能充不滿；高於12小時會太多，可能對電池造成損害。若手中充電器無充電電流的標注又一時無法測量，可根據上面介紹的方法和所購充電器對某一容量電池充電時間段的說明，推算出充電器的充電電流。從而使該充電器適應所有容量的充電電池。如充電器說明對600mAh的電池充電時間為3-4.5小時，則可估算充電電流在200mA左右。

❹ 電動汽車一般充電時間要多久

比亞迪汽車分為很多種型號，有的是純電動汽車，有的是混動汽車，不回同型號間的續答航里程也有有所差別；電壓方面既有220V家用電，也有三相380V用電；設備間的額定功率和電流也不盡相同，那麼比亞迪電動汽車充電一次所需要的時間，自然也不盡相同。
我自己的汽車是比亞迪E6，續航里程為400km；使用的是普樂固家用便捷式充電槍，額定功率為7kw，從0%電量到100%電量的充電時間為8小時左右，用電達到了80度電，數據換算起來非常的經濟。
看到上面的數據，當續航里程、功率、電流、電壓、電量等不同的時候，充電時間也不相同，因此很難能夠准確的推算出比亞迪電動汽車充電一次需要多長時間！

❺ 鎳鎘電池充電時間需要多久(謝謝高人)

一次電池：用完即丟，無法重復使用者，如：碳鋅電池、鹼性電池、水銀電池、鋰電池。 ■二次電池：可充電重復使用者，如：鎳鎘充電電池、鎳氫充電電池、鋰充電電池、鉛酸電池、太陽能電池。 依用途區分 ■工業用 例：工廠使用於產品內建者，屬特定外型或多粒組成，如：電動工具、通訊用電池等。 ■消費性使用 例：一般消費者使用，可於市面購置更換者，使用量最多的為圓柱形凸頭電池。 服務壽命 電池是一種化學物質，因而也是有一定服務壽命的，諸如干電池（包括普通的鹼性電池）等一次電池是不能充電的，服務壽命當然只有一次。對於充電電池，一般我們以充電次數來衡量其服務壽命的長短。鎳鎘電池的循環使用壽命在 300~700 次左右，鎳氫電池的可充電次數 一般為 400~1000 次，鋰離子電池為 500~800 次。充電電池的服務壽命不僅受製作電池採用 的原料、 制 作工藝等因素的影響，還與電池的充放電方法及實際使用情況有密切關系。例如，某人於 1985 年開始使用的 6 節 HITACHI （日立）鎳鎘電池，一直到現在還在繼續使用，只是電池容量有些降低了。看來，只要使用方法合理，充電電池是完全可以達到甚至大大超過標稱的服務壽命的。 干電池carbon-zincdry batteries 鹼錳電池alkaline 一次性電池manganese batteries) primary batteries 鋰電池lithium batteries 鉛酸電池lead batteries 化學電池 二次電池 鎳鎘電池(Ni-Cd ) chemical batteries (secondary batteries 鎳氫電池Ni-MH 鋰離子電池Li-ion 其它other 燃料電池fuel cell 物理電池physical energy 太陽電池solar cellbatteries 微生物電池 常用設備 常用電池 一次/二次電池 酸性/鹼性/有機類 常見尺寸 汽車用啟動電源 鉛酸電池 二次電池 酸性 方型 普通攝像機電池 鉛酸電池 二次電池 酸性 方型 火車啟動電源、電動車 鎳鎘/鎳氫電池 二次電池 鹼性 方性、圓柱型 手機電池 鎳氫/鋰電池 二次電池 鹼性/有機介質 方型 手電筒 鋅錳電池 一次電池 酸性/中性/鹼性 1號/2號/5號 傳呼機 鋅錳電池 一次電池 鹼性 5號/7號 高檔模擬相機 鋰電池 一次電池 有機介質 圓柱型 具體解釋參考： 電池有多少種類？ 化學電池按工作性質可分為：一次電池（原電池）；二次電池（可充電電池）鉛酸蓄電池。其中：一次電池可分為：糊式鋅錳電池、紙板鋅錳電池、鹼性鋅錳電池、扣式鋅銀電池、扣式鋰錳電池、扣式鋅錳電池、鋅空氣電池、一次鋰錳電池等。二次電池可分為：鎘鎳電池、氫鎳電池、鋰離子電池、二次鹼性鋅錳電池等。鉛酸蓄電池可分為：開口式鉛酸蓄電池、全密閉鉛酸蓄電池。 什麼是鋅-錳干電池？ 鋅-錳電池又稱勒蘭社（Leclanche）電池，是法國科學家勒蘭社（Leclanche）於1868年發明的由鋅（Zn）作負極，二氧化錳（MnO 2 ）為正極，電解質溶液採用中性氯化銨（NH 4 C1）、氧化鋅（ZnC1 2 ）的水溶液，面澱粉或漿層紙作隔離層製成的電池稱鋅錳電池，由於其電解質溶液通常製成凝膠狀或被吸附在其它載體上而呈現不流動狀態，故又稱鋅錳干電池。按使用隔離層區分為糊式和板式電池兩種，板式又按電解質液不同分銨型和鋅型電池紙板電池兩種。 什麼是鹼性鋅錳電池？ 指20世紀中期在鋅錳電池基礎上發展起來的，是鋅錳電池的改進型。電池使用氫氧化鉀（KOH）或氫氧化鈉（NaOH）的水溶液做電解質液，採用了與鋅錳電池相反的負極結構，負極在內為膏狀膠體，用銅釘做集流體，正極在外，活性物質和導電材料壓成環狀與電池外殼連接，正、負極用專用隔膜隔開製成的電池。 電池由哪幾部分構成？ 任何一種電池由四個基本部件組成，四個主要部件是兩個不同材料的電極、電解質、隔膜和外殼。 什麼是綠色環保電池？ 指近年來已投入使用和正在研製的一類高性能、無污染電池，包括目前已投入使用的金屬氫化物鎳蓄電池、鋰離子蓄電池，正在推廣使用的無汞鹼性鋅錳原電池，及燃料電池、太陽能電池（光伏電池）等。 什麼是鉛酸蓄電池？ 1859年法國普

❻ 鎳鎘電池充電一般用多長時間忘記的話充時間長了可以嗎 會不會爆炸

第一個問題，鎳鎘電池充電正常來說呢！第一次充電最好充足24小時，以後用完電充8-10小時就可以了
第二個問題，鎳不可以，有一定的危險性，鎘電池盡量不要充電時間過長。好的電池帶有泄壓系統過充後會導致泄壓空動作，可以防止電池爆炸。
第三個問題，任何電池過充都會爆炸或燃燒的幾率。

鎳鎘電池正確的充電方法與注意

1、在日常工作中，應該熟悉自己使用電池所屬類型，它所具有的基本特點和性能。這對於指導我們正確的使用和保養，具有十分重要的意義，對於延長電池的使用壽命也是極為重要的。

2、充電時，室溫最好控制在10℃－30℃之間進行，右高於30攝氏度最好採取降溫措施，避免因電池內部過熱發生變形；室溫低於5攝氏度時，會造成充電不足，影響電池的使用壽命。

3、電池經一段時間的使用後，由於放電程度不同和老化或多或少的存在充電不足和性能下降的情況，一般情況下鎳鎘電池可在10次左右的充放電循環之後，進行一次過充電。方法是延長充電時間比正常充電時間延長一倍左右。

4、電池充放電應嚴格按要求規范操作，切忌長期過充、過放或經常充電不足。放電不徹底、電池使用時長期小電流深度放電或短路都是造成電池容量下降、壽命縮短的重要因素。長此以往違章使用操作不僅會影響使用，而且勢必會影響電池的容量與壽命。

5、在常用BC-1WA(B)充電器中，電池充電過程應一次完成，不可中途斷電或在快速充電結束後，電池處於高溫狀態，而重新接通電源，使得充電器再次給電池快速充電，結果會造成過充電。在使用中當電池告警指示燈閃爍告警時，應及時更換電池，避免電池過量放電。

6、鎳鎘電池長期不用時勿需充電保存，但須將電池放電至終止電壓後(攝錄機電池告警燈閃爍)方可封裝存放在原包裝紙盒或用布、紙包裝後，置於乾燥、通風處存放。

❼ 電動汽車充電一次需要多長時間

盡量不要超過4小時。

記者與育才街上從事電動車行業20年的專劉師傅取得聯屬系，劉師傅介紹，電動車電池主要有兩種：鋰電池和鉛酸蓄電池，而鉛酸蓄電池最為常見。劉師傅建議，給電動車電池充電，盡量不要超過4小時，以免對電池造成傷害，甚至引發火災等事故。

(7)鎳鎘電動汽車充電時間擴展閱讀:

通常情況下，如果是全新的電池，而且使用配套的充電器，那麼充電器會有過充保護裝置，當電池充滿後，便不會再給電池充電。這時，即便不拔下電源插頭，電池也不會過充。但是，如果沒有使用配套的充電器，或者充電器有故障，或者電池已經老化，那麼過充保護裝置就可能失效。

❽ 電動汽車充電時間要多久

新能源汽車是現在人們出行的首選，電動汽車的出現使得空氣質量有了更好的改善，還給我們一片藍天，那麼在電動汽車中比較重要的就是電池的存在了，很多人在開始的時候也是因為續航的問題，而拒絕新能源汽車，那麼今天小編要給你們介紹的問題就是電動汽車是怎麼充電的，需要多長時間呢？

❾ 電動汽車充電時間

現在的電動汽車一般用磷酸鐵鋰電池，這種電池的原理和我們的手機電池是一樣的。充電時分快充和慢充。以普通家用轎車為例，快充的話可以在半小時內充滿70-80%，但是充電電流極大，對電池有損害，如果是慢充的話可能要7-8小時充滿。而且雖然現在有很多汽車企業號稱可以在220V市電上充電，但是這只是理論上的，因為那麼多電池在充電時就如同接上了一個超大功率的電器，可能一個小區都要跳閘。針對電池現在的這種瓶頸，現在很多人都提出了快換電池的概念，就是你說的兩個換著用。但是那個用人力是完成不了的，一輛轎車上用的電池一個人是根本搬不到的，北京奧運會時是用的機器人搬運，在專門的充電站里完成的，大概三四分鍾就能換好一輛大客車的電池。
不過現在奇瑞好像出一款S18的純電動車，用的是鉛酸電池，電量較小。車速也不高，其電池可以在市電上充，但是只在山東一帶銷售，而且鉛酸電池是不屬於新能源補貼范圍的，只能當小排量車補貼3000塊。目前可以對電動汽車進行補貼的城市也只是「十城千輛」的范圍內，09年時是13個城市，現在據說增加到二三十個了，這個你要了解一下你所在城市的信息，不同城市對補貼的政策是不一樣的。但是你要是想像傳統車那樣使用，恐怕還要等充電站等配套設施建成以後才行。現在技術上還有瓶頸，不過這個瓶頸一旦突破，發展是勢不可擋的。