杭城新建6個電動汽車充電站

⑴ 杭州新能源電動汽車充電樁都在什麼地方

下載個充電樁APP查詢下就知道了

⑵ 請問建造一個電動汽車充電站要多少資金，有什麼要求嗎

有人說得二千萬真的不

⑶ 中國哪個城市充電站哪裡建設的最好

以下是由專業生產電動汽車充電樁的企業「易事特 （ www.eastups.com ）」提供：

以下為各大城市的公共充電樁的新建情況以及數量:

北京
截至5月底，北京市累計建成充電樁(口)8300個，其中公共專用(公交、環衛、出租)建成充換電場站234座，充電樁3700個;社會公用充電樁
2000個;私人自用充電樁(口)2600個樁，自建樁比例超過50%。發布「e充網」和北京市充電設施布局圖，提供如充電樁位置和狀態查詢、導航、
充電預約、出行路線規劃等電動汽車互聯網服務。打造5公里半徑公用充電網路。

在公交、環衛、出租等公共專用領域，已建成充換電場站234座(其中含換電場站5座)，充電樁3676個，日服務能力超過1.7萬車次。新建建築須配充電停車位。

上海
從2015年起在上海購買新能源汽車，必須提供充電樁安裝證明，才能拿到新能源乘用車專用牌照。7月1日起，新建住宅小區、交通樞紐等相關停車場應按照不低於總停車位10%的比例預留充電設施安裝條件。2015年充電樁數量將超6000，優先建公共快充網路。

廣州
新建小區、社會停車場按不低於規劃停車位數的18%的比例建設或者預留充電設施介面，將篩選100個左右滿足建設條件的停車場。廣州市預計明年要建10000個充電樁。

深圳
深圳計劃到2015年累計建設充電站169座、快速充電樁2000個、慢速充電樁2.7萬個以上。截至今年5月底，深圳市建成快速充電站81座、私家車用慢速充電樁接近3000個。

全國其他各省市充電樁新建情況:

山西
山西省電力公司獲悉，為促進新能源汽車推廣，滿足電動汽車跨城際使用需求，到2016年，該公司將在山西地區12個高速服務區建設24座充電站，在太原市建設4座市區快充站。

鄭州
鄭州計劃2015年新建各類充電樁3700個;

西安
今年年內將在小區、超市、停車場、客運站等場所建設7000個充電樁，讓電動汽車車主隨心所欲地「兜風」。現狀已建設充電設施1432個。

杭州
新建小區要為充電樁預留10%停車位近期將新建分散布局的充電樁3500個新增乘用車充電站15座、商用車充電站10座重點分布在九喬國際商貿城、未來科技城、奧體中心(或濱江)、三墩北、城東新城等區塊。

江蘇
2015年充換電設施計劃，每區建至少500個充電樁;揚州到2018年底將實現新建5座加氣站、2座充電站、1800台充電樁的目標。

安徽
安徽加快推廣新能源車新建公共建築住宅小區須配充電樁全省僅在合肥和蕪湖兩市建成了16個充電站、6100多個充電樁;蚌埠市確定新建禹會服務區、君
王服務區南北雙向4座充電站，一期各安裝8個車位、2台120千瓦直流快速充電樁。這是蚌埠市境內高速公路服務區建設的首批充電站，建成後可為所有符合國
標的電動汽車充電。

江西
南昌新建小區要規劃新能源汽車充電樁，《南昌市建設項目停車配建指標實施評估及調整》修訂稿將明確，城市新建的小區按照不低於總停車位20%的比例規劃和預留新能源汽車充電樁設施。

成都
促新能源汽車產業，集中式充電站將給予建設投資(不含土地費用)30%、最高500萬元補貼。個人自建充電樁以及新建充電樁群，均按照每個充電樁600元給予一次性補貼。

昆明
昆明市全面推進新能源汽車充電基礎設施建設，今年新建3700個充電樁。

山東
青島2015年還至少將新建5000個充電樁，年底充電樁將達5000個;大連兩年新建1100個充電樁，電動車將開啟快充模式。

湖南
長株潭地區2015年將新建充電樁1萬個，今年長沙將新建至少一萬個汽車充電樁。

⑷ 杭州電動車充電站品牌有哪些

您好！抄目前充電樁的品牌有很襲多，但是真正的有實力的不多，很多品牌都是找其他廠家代工的，所以質量沒有保障，出了問題很容易扯皮，所以要找生產廠家的品牌比較好。
比如：易事特 、特斯拉等這些還是比較好的品牌，易事特 是自己生產的產品，研發實力雄厚，特別推薦！

⑸ 如果想要開一個給電動汽車充電的充電站需要做什麼准備

想開充電站要准抄備的事襲情就多了。
1，有多少在外邊充電的電動車，電動車是跑近道的，應該大多數還是在家裡充電。
2，電動汽氣都是多少伏電壓的，比如48V，60V，72V等等，也不能一種車配一個充電樁。
3，充電樁有沒有多功能的，也就是48V，60V，72V的電動車都能充電，半自動的也可以。
4，充電電源費用，設備費用，人工費用，場地費用等等加一起是很高的，是否能有生意做。
5，看來風險也很大，需要慎重考慮。

⑹ 個人如何投資建設電動汽車充電站，需要辦什麼手續執照之類嗎

1、個人如何投資建設電動汽車充電站，需要辦的手續要根據各地工商局的規定而定，每個地方工商局的規定可能會有所不同。

個人可以注冊成某某企業管理有限公司，需要先起一個名字，去工商局核名，再辦營業執照，再辦代碼證，再辦稅務登記證。

經營范圍，經營者可以寫上充電站系統管理服務與咨詢。但上述內容這個僅供參考，具體以工商局核定的為准，所需手續和證件詳情建議到當地工商局咨詢。

2、汽車充電站和汽車加油站相類似，是一種「加電」的設備。是一種高效率的充電器，可以快速的給手機 電動車電動汽車等充電。

汽車充電業務模式是指電動汽車用戶在汽車電能將要耗盡的時候選擇到固定地點的充電站和充站樁為汽車的電池進行直接充電的模型。

這是電動汽車充電站最先考慮的業務模式，在這種業務模式下，電動汽車用戶通過在充電站/充電樁直接為汽車充電，即時消費電力產品並通過現場付費的模式支付費用，完成交易。

(6)杭城新建6個電動汽車充電站擴展閱讀：

各地安裝電動汽車充電樁指南：

1、北京

車企(或車企委託單位)會同電力公司對購車用戶進行新能源小客車充電條件確認；在完成確認後，電力公司正式受理購車用戶用電報裝。

車企(或車企委託單位)組織完成充電樁施工後，電力公司負責驗收，供用電合同簽署，計量表計安裝及發電等工作，同時為用戶配發智能表電卡。

為加快私人充電設施報裝辦理，北京市電力公司已將用電報裝和驗收送電環節辦理時間由12個工作日縮短為7個工作日。

2、上海

用戶充電樁指在居民客戶個人擁有所有權的專用停車位（庫）上建設的充電樁，用戶充電樁由用戶向電力公司提出用電申請，市電力公司在示範推廣期將免費為用戶提供增容服務。

上海電力為方便個人申請充電樁，已經採取了設置服務專櫃等措施。但由於安裝私家充電樁需要一定場地條件，更需要物業、業委會等多方協調。

據悉，個人用戶在申請時，需提供居民用戶憑身份證、房產證、固定車位產權證明、停車位（庫）平面圖等材料。

上海電力將指派客戶經理進行現場施工可行性勘查，並在10個工作日內提出初步的充電樁用電可行性方案答復，待手續齊備，兩周的時間就能完成電能表計的安裝。

建議，用戶在有購車意向時，可通過公司營業網點、95598熱線電話、電動汽車服務公司業務櫃台，咨詢安裝相關事宜。

3、深圳

購買電動汽車的車主可向供電局提出申請，每台車目前可以申請1-2個公用充電樁；如無固定車位的用戶需要跟小區物業處提前協調好安裝位置。

南方電網安裝充電樁不會向申請的用戶收取費用；需要填寫《電動汽車充電樁配套建設登記表》，車主的身份證車輛行駛證。

4、河南

居民客戶在自有產權或擁有使用權的停車位（庫）建設的充電設施。

需提供居民身份證或戶口本、固定車位產權證明或產權單位許可證明、物業出具同意使用充換電設施的證明材料，聯系自己所在市縣供電營業廳即可。

為私家車主提供勘查、設計、裝表、接電全程服務，而且不收取任何費用，從申請安裝到送電，所需時間不超過半個月。

5、溫州

溫州全市新能源汽車用戶若有安裝充電樁的需求，只需提供居民身份證或戶口本、固定車位產權證明或產權單位許可證明、物業出具同意使用充換電設施的證明材料，去就近的營業廳就能申請。

接到申請後，市供電公司將依據國家電網公司《關於做好電動汽車充換電設施用電報裝服務的意見》制定布線、施工方案，及時為車主布線安裝。

目前電力部門在裝置期間將不收取任何費用，電費依照居民生活用電電費收取。

網路-電動汽充電站

⑺ 杭州有什麼好的電動車快速充電站的牌子

全國第一家生產這個產品的是徐州中創。產品充電效果可以。就是比較笨重。之後有杭州旭能,產品美觀多了,以租賃為主,估計目前採取的租賃,55分成模式,他家最早了,不過設備普遍不穩定,好的好,壞的壞,批次明顯,而且2009年因為想推廣租賃模式,零售價提的很高,同行競爭激勵,年底就基本陷入資金危機.反而被比他晚進入市場一個月的杭州千納追上,現在杭州市場旭能比例下降明顯,退機客戶比較多,江干區幾乎是千納天下,西湖區處處可見蓄久,包括後來者居上的得康,甚至是上海幫幫,徐州中創,杭州安凱,鄭州鴻運來都來分一杯羹.
而具我所知,正罡\蓄久\鴻運來09年都是千納那邊貼牌做的,2010年開始有自己的生產基地!
正罡和得康老總是親兄弟,德康2009年9月開始生產充電站,正罡由千納轉入得康貼牌生產;德康老總呢是千納老總的妹夫,關系似乎很多,不過生產廠房和技術團隊,包括進貨渠道都不一樣的,2家的線材就完成不一樣,更別說線路的程序啊,做工的,完全2碼事。我之前為做這個市場,幾乎杭州廠家都跑遍了.

目前市場上都說自己的充電站是脈沖的。其實你自己去試試就知道了，投上3元錢，沖完電，自己摸摸自己的電動車電池，發不發熱，試完，好與不好一目瞭然,真正的脈沖是可以修復電瓶的而不是傷害電瓶,據我了解目前基本都是採用階段式的,利用直流和交流來實現快速充電的效果,不過怎麼樣,應急用不要一天用N次.

現在給你列舉我接觸過品牌的優劣勢

1徐州中創 多路為主,基本還穩定,市場口碑褒貶不一。但是機器太大，笨重.今年6月份推出了掛機系列.因為設備大，中創的定價還是有點高的！

2杭州旭能 充電效果較好(5-10公里), 但是電流控制不穩定,充壞電瓶的事情比較多,09年技術絕對在同行前面,估計因為經營策略失誤,2010年我幾乎沒看到過他們了,不過他們的售後服務做的可以的.。有經銷商保護政策，自己有銷售人員。

3杭州千納 充電效果一般(5-6公里) 72V的充電站他們家出來的比較早,目前返修率很低,售後是整體更換配件,比較方便,廠家售後服務還可以,就是價格估計是同行最高的。有經銷商保護政策，無銷售人員。

3杭州得康 一般 (5-8公里) 就價格而言 基本5台以上就是經銷商價格了.你買5台10台的，買得康最合算。就是價格低了，售後服務沒保障。如果做經銷商他們批發價和零售價幾乎一樣，空間小，我們就難做！得康自己有銷售人員，成都。長沙，上海都是自己鋪點的。

4杭州正罡 既然是貼牌的肯定質量和生產廠家一樣的，基本都是自己出去鋪點的 但是正罡的處事態度不敢恭維，售後服務是出了名的「拖」，目前沒什麼特別的經銷商，基本都是自己一個城市一個城市做的，上半年和寧波合作，出了個正虹，現在主要在西安咸陽，和福建福州做。

5.杭州蓄久。 整體設備還不錯的，雖然廠房只有100多個平方，但他們的技術人員是得康過去的，之前又是千納貼牌的，可以說融合了2家的優勢，蓄久的銷售人員還是比較厲害的，產品性價比高

6濟南聖科 山東啟能 上海幫幫 台州萬幫 洛陽綠信 揚州紅太陽 鄭州神功夫等，基本是出了名的便宜，單250-300，雙500左右，一分錢一分貨，就不詳說了。

現在市場上這類產品是在太多。有仿的，有假冒的 數不勝數。政府對這塊空白之地沒有任何標准可言，現在市場上10%的返修率算是低了的，估計這個市場要和電動車市場一樣，要飽和了，出事情多了，或者所有電瓶廠家聯合起來了，才會好好整頓吧！

以上純粹是我個人對市場的了解，希望能對你有用。雖然很長，很不是復制來的！

現在有句話這么說的，消費者說好也不一定好，自己說好才是真正的好

⑻ 杭州目前哪裡有電動汽車的充電樁、充電站

目前只知道 古翠路充電站

⑼ 冬天電動汽車充電時間六個小時就變綠燈了還能充嗎

一般充電器都帶保護裝置的，當電瓶被充滿電量時，充電指示燈就變綠了，說明充電完成這時就不再向電瓶充電了。

⑽ 在杭州，個人可以申請開個電動汽車充電站嗎

杭州的電動汽車充電站都是電力公司及其附屬企業在搞，單個充電站投資得上千萬，個人介入現在太早。