買汽車不必去4s店

⑴ 汽車保養一定要去買車的4s店嗎

國家沒有規定在質保期內一定要去4S店保養。

汽車已經不是什麼高精尖的技術產回物，大多數故答障一般的修理店都能夠維修，所以消費者大可不必有4S店更加專業之類的想法，可能車主更多的是擔心路邊店的配件質量和真假問題。

如果是這樣，那麼車主可以自己在網上或者汽配城購買所需主要用品，比如機油、三濾，然後選擇一家正規或者熟悉的修理店付工時費即可。

⑵ 為什麼說7月起買車不必再去4S店

據媒體報道：商務部印發《汽車銷售管理辦法》。《管理辦法》實施後，銷售汽車就不再必需汽車品牌商授權，汽車超市、汽車賣場、汽車電商等將會成為新的汽車銷售形式。供應商可以通過多種方式進行銷售，經銷商可以同時經營多個品牌產品，消費者可以從多種渠道購買汽車、享受服務的「三多模式」。

據介紹，《汽車銷售管理辦法》以商務部2017年第1號令的形式發布，自2017年7月1日起施行，以替代2005年開始實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》。在胡劍萍看來，《品牌辦法》確立的品牌授權銷售單一體制影響了汽車市場活力和潛力的釋放，已不能適應汽車市場發展的內在需求，其壟斷性經營問題日益凸顯，市場競爭不充分、流通效率不高、零供關系失衡、汽車及零部件價格虛高、服務質量下降等問題越來越突出，這是改弦易轍的重要原因。

⑶ 7月起買車不必再去4s店對汽車行業是利好嗎

商務部最近印發《汽車銷售管理辦法》。《管理辦法》實施後，銷內售汽車就不再必容需汽車品牌商授權，汽車超市、汽車賣場、汽車電商等將會成為新的汽車銷售形式。供應商可以通過多種方式進行銷售，經銷商可以同時經營多個品牌產品，消費者可以從多種渠道購買汽車、享受服務的「三多模式」。
在商務部專題發布會上，商務部市場建設司副巡視員胡劍萍表示《管理辦法》最大的突破是，從根本上打破了汽車銷售品牌授權單一體制，不再強制性要求品牌授權，實行授權和非授權兩種模式並行，這為打破品牌壟斷、市場充分競爭、創新流通模式創造了條件。

⑷ 車主必看，汽車保養一定要去買車的4s店嗎

國家沒有規定在質保期內一定要去4S店保養。

汽車已經不是什麼高精尖的技術產物，大多數故障一般的修理店都能夠維修，所以消費者大可不必有4S店更加專業之類的想法，可能車主更多的是擔心路邊店的配件質量和真假問題。

如果是這樣，那麼車主可以自己在網上或者汽配城購買所需主要用品，比如機油、三濾，然後選擇一家正規或者熟悉的修理店付工時費即可。

⑸ 今後不必去4S店就能買上車了嗎

商務部數據顯示，2017年我國汽車銷售達到2887.9萬輛，同比增長3%，連續9年蟬聯世界第內一。2017年限額以上單容位汽車類商品零售額占限額以上社會消費品零售額的26.3%。我國汽車流通領域供給側改革正深入推進。

新車銷售打破4S店壟斷的同時，平行進口試點也取得實效。去年，商務部指導試點地區加快復制推廣「一平台四體系」等成熟經驗。2017年，平行進口試點企業汽車進口數量達13.6萬輛，同比增長109%，車型超過180個，其中50多個車型是傳統授權渠道不組織進口的，這有效滿足了多樣化、多層次消費需求。今年1月，商務部等8部門發文，新增內蒙古滿洲里口岸、江蘇張家港保稅港區、河南鄭州鐵路口岸等8個試點地區。來源：人民日報

⑹ 汽車保養必須去4S店嗎不去有什麼影響

國家沒有規定在質保期內一定要去4S店保養。

汽車已經不是什麼高精尖的技術產物，大多數故障一般的修理店都能夠維修，所以消費者大可不必有4S店更加專業之類的想法，可能車主更多的是擔心路邊店的配件質量和真假問題。

如果是這樣，那麼車主可以自己在網上或者汽配城購買所需主要用品，比如機油、三濾，然後選擇一家正規或者熟悉的修理店付工時費即可。

⑺ 汽車保養需不需要去4S店做

汽車保養去不去4s店，得根據具體情況具體分析，如果車輛已經出保，那麼建議不用在4s店保養;而車子如果依然是在保狀態，那麼建議在4s店保養;這裡面也沒有什麼高深莫測的玩意，無非就是在4s店進行保養圖個安心，畢竟和保修還是息息相關的;而車輛出保後，就無所謂了，想在哪保養都行。。。

⑻ 七月後買汽車不用去4s店嗎

那我問你 你不去4S 店的話 你去哪買車？

⑼ 汽車真的不用在4s店購買嗎

可以的。
汽車商貿公司的聯鎖店及下屬分店，代銷點都可以買車。