純電動汽車競爭性分析

A. 能否在純電中型SUV市場中立足HYCAN 007競爭力分析

廣汽蔚來旗下HYCAN合創在2019年年底時正式將該品牌的首款純電SUV定名為HYCAN?007，並且開啟預售。新車作為一款中型純電SUV車型，在上市之際，將要面對的是此前已經獲得不錯成績與口碑的比亞迪唐EV等車型，該車型是否能有足夠競爭力，來贏取更多的消費者呢。

表格內反映的就是4款車型在配置上的主要差異。可以看出，HYCAN007在座椅配置上和部分便利性配置上還是有一定欠缺，不過在主動安全配置要比其他三款車型更加全面，此外，在這4款車型配置中，HYCAN007的售價最低，整體來看還是不錯的。

●?總結：

在設計方面，更多的是見仁見智，比較眾口難調。從作為選擇純電車型時重要的考量因素續航上來看，HYCAN007的表現十分出色，足以吸引到消費者了。從配置上來看，雖然HYCAN007的表現並不是十全十美，但是相對低的售價能夠一定程度上彌補。此外，目前該車型還處於預售階段，在車型上市時售價或將還會下調，這樣一來競爭力會更強。最後這款車型是否能夠在上市之後占據一定市場份額，還是讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 新能源純電動汽車趨勢

趨勢一：純電動汽車和燃料電池汽車將共同主導中國新能源汽車市場的版發展。
趨勢二：智權能化、網聯化、人性化將成為產品核心競爭力，用戶不再擔憂續航和充電便利性。
趨勢三：新零售轉型是行業發展的大勢所趨，尋找用戶體驗和成本效率的最佳平衡點是轉型成功的關鍵。
趨勢四：中外品牌、新舊力量、跨界巨頭等多方勢力競爭，市場格局將被重塑。
趨勢五：新能源汽車產業鏈將向上下游大幅度延伸，出行市場、新科技將成為重要利潤池。

C. 菲斯塔純電動競爭力分析，續航490公里，17萬買它值不值

經過近十年的發展和推廣後，如今新能源這片領域不管是技術還是市場都較以前成熟了許多，而消費者對於新能源汽車的接受度和購買意願也都提升了不少，這一市場也由自主品牌的「獨樂樂」現在變成了豪華、合資、新勢力「眾樂樂」。從市場看，目前新能源車型的關注度主要集中在15~20萬元區間，這個價位下產品的性能、續航里程以及配置等方面能取得不錯平衡，足以滿足多數用戶的用車需求。

小結：沃德十佳的驅動系統、490km的續航以及功能齊備的HyundaiSmartSense智心合一安全系統和越級的方向盤加熱、座椅通風加熱等舒適配置···拋開品牌不談，以車論車，菲斯塔純電也是15~20萬元區間內一個強有力的選手，值得一薦。

PS：當越來越多像現代、豐田這樣的合資大廠加入到主流中、低價位電動車市場的競爭中，國產電動車又該如何是好呢？

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D. 純電動汽車主要依靠什麼競爭

安全，續航里程，充電速度

E. 又一款合資品牌純電SUV標桿東風本田X-NV競爭力分析

過去，在我們想要選購新能源汽車的時候，只有國產品牌和進口品牌可選。但那時國產新能源車還處於初創期，續航里程、駕乘品質均得不到保障；而進口品牌雖然在駕乘品質上有保障，但較高的售價限制了其在國內的銷量。

如何實現新能源車在品質和售價上達成良好平衡？這成為市場的全新關注點。近年來，隨著合資品牌在新能源領域的逐步發力，這一狀況得到完美解決。

東風本田也加入新能源這一洪流之中，首款電動車X-NV注重車輛品質與駕控質感，打破了自2015年起國內新能源市場一直由國內車企唱「獨角戲」的局面。

■打破國產品牌「獨角戲」局面，迭代升級縮短續航短板

雖然有合資品牌新能源車型的選擇，但為了初期的合資品牌車型為了試探國內新能源市場，紛紛利用自家爆款車型進行像電動化平台改進。另外，這些合資品牌中大部分車型續航在300km左右，補貼後售價控制在15萬元左右。

而同時期的國產新能源車型，綜合續航已經到達了450km左右，可以說合資品牌與在售的國產車型相比，入市即落後。

X-NV在整車安全防護方面，通過高強度鋼提升整車剛性，保護駕乘人員安全，590Mpa以上的高強度鋼使用比例達46%。採用了高剛性電池防撞梁和電池包的H結構防撞梁，實現了全方位強化電池倉的安全保護。

■邦點評

產品方面，X-NV在任何情況下出行都是一把好手。另外，同級優秀的續航里程，操控感不錯的駕駛體驗，豐富的智能互聯配置，再加上本田品牌賦予它的熱血和激情，自由切換豐富的駕駛模式，讓東風本田X-NV在小型純電SUV市場擁有較強的競爭力。

401km的NEDC綜合工況續航和不到17萬元左右的定價，對於其自身的品牌與高品質來說也算合理。對於購買人群中熱衷本田品牌的追隨者，還是對於車輛有高品質要求的消費者來說，X-NV都是一個不錯的選擇。同時，在東風本田在2018年發布的「放眼未來Seeingthefuture」的新能源品牌戰略中曾提到，未來5年，東風本田將推出10款電動化產品，而X-NV只是個開端，更精彩的車型讓我們拭目以待。

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F. 電動汽車的優勢與劣勢

電動汽車是未來的發展趨勢，不管是從環境，還是國家能源層面考慮，燃油車最終會被電版動車代替，權但這是一個過程，要解決當下電動車的不足，才能實現這個目標。
電動車目前的不足：
1、電池成本高，純電汽車經過國家補貼以後價格仍然高出燃油車不少。以榮威ie6為例，經過3.6萬左右的補貼後，裸車仍然價位在17萬（入門級），而榮威E6，燃油車入門級不到10萬。價格是影響的重要因素；
2、其次，充電設備不完善，缺少足夠有效的充電設施；
3、續航里程不足。官方提供的續航里程只能打個7折；
4、後期保養費用高。買了純電就是為了省油，可是後期保養費用能把你省的油補回來；
總體來說，純電動汽車是未來必須，但是需要技術和政策的支持。

G. 比亞迪唐電動汽車能續航多遠 競爭對手解析

比亞迪唐電動汽車能續航多遠？對於一款插電式混合動力車型來說，純電模式下續航里程超過50公里就已達到國家的補貼范圍標准，更何況比亞迪唐電動汽車純電續航可達85公里。就目前市場而言，還沒有那一款產品能夠與比亞唐相抗衡，不過國外很多廠家已經在插電式混合動力SUV領域躍躍欲試了。

比亞迪唐

作為比亞迪旗下全新插電混動SUV的唐將於2015年1月底上市發售，預計售價30萬元起。據悉，新車將搭載一套"三擎雙模"動力系統，0-100km/h加速時間僅為4.9秒。

比亞迪唐將採用三擎雙模動力，搭載由2.0升渦輪增壓發動機與高功率電機組成的動力系統。與發動機匹配的是一台6速雙離合變速箱。純電動模式下續航里程可以達到85km。

目前，國內已上市的混合動力車型中，都是以轎車為主，典型代表為比亞迪秦、榮威550混動版等，而SUV領域，並沒有一款真正的插電式混合動力車型能與比亞迪唐相抗衡。如果該車1月上市後，憑借百公里僅2L的油耗，唐的競爭對手無疑鎖定了那些以耗油著稱的傳統燃油SUV。
三菱XR-PHEV插電式混動概念車

在2014洛杉磯車展上,三菱汽車發布了一款插電式混合動力系統的緊湊型SUV概念車型"MITSUBISHIConceptXR-PHEV"，該車展現出三菱汽車未來車型的設計方向，同時是採用引擎後置後驅型PHEV系統的緊湊型SUV。

動力方面，XR-PHEV概念車為插電式混合動力設計，搭配一台最大功率134馬力（110kW）的1.1L三缸渦輪增壓引擎和一台最大功率163馬力（121kW）的電動機。此款概念車配備了電量為14kWh的電池，純電續航里程為84公里，綜合油耗僅為百公里3.6升。
保時捷CayenneSE-Hybrid

得益於保時捷插電式混合動力技術，CayenneSE-Hybrid的燃油經濟性更為出色：百公里耗油量上限僅為3.4升，每公里二氧化碳排放量上限僅為79克，這對於四驅車輛而言尤其難能可貴。鑒於體現先進駕駛理念的車型已取得相當熱烈的市場反應：2014年前八個月，保時捷向全球車主交付了16,698台Panamera，其中PanameraSE-Hybrid銷量為1,513台，佔9%，因而保時捷對於CayenneSE-Hybrid的市場表現亦寄予厚看。
寶馬插電式混動X5

海外媒體報道稱，寶馬集團准備為旗下所有主力車型打造插電式混合動力版本，以降低全系產品排放和油耗，應對環保法規收緊的局面。

消息稱，寶馬官方表示，未來還將為X5和其他"核心車型"推出插電式混合動力版本。

寶馬全新X5eDrive將搭載一套插電式混合動力系統，其由一台四缸渦輪增壓汽油發動機和一台最大輸出功率為95Ps的電動機組成。新車從0加速到100公里/時僅需不到7s，綜合油耗為3.8L。另外，據悉新車在純電動驅動的模式下可以續航30km，最高時速可達120km/h。

目前，寶馬已經在國內發布了530Le插電式混動車型，而3系和X5的插電式混動車型也在研發中，預計在不久後投放市場。

H. 純電動汽車的優劣處是什麼

1.續航里程短:一般國內的純電動汽車的續航里程多為150公里左右,再加上天氣、路況、電池等方回面因素,實際的答續航能力也就100公里出頭.開車出門之前需要好好規劃路線,這點確實比較麻煩.就以最常見的北汽E150EV電動車為例,廠家標定的續航里程為150公里,經過實際體驗,它平均的續航里程在120公里左右,如果使用低於電池容量的20%,那麼對電池的
2.充電時間長:一般正常的充電時間為8小時左右,快速充電也得需要1-2個小時.
3.配套設施不完善:目前國內的充電站如鳳毛麟角,

I. 懂車帝！衡量一台純電動汽車的好壞首先要看什麼以北汽新能源EU5為例，磚家頂起來，一起分析分析

這些個騙補貼的垃圾還有好的？？？？？？？

J. 比亞迪純電動汽車並分析它的優缺點

1、環保：電動汽車採用動力電池組及電機驅動動力，它工作時不會產生的廢氣，不排尾氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，可以說幾乎是「零污染」。
2、低噪音：電動汽車不會像傳動汽車那樣發出噪音，它所產生的噪音幾乎可以忽略不計。
3、經濟：電動汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右。而且能量轉換效率高，同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率。在夜間利用電網的廉價「谷電」進行充電，起到平抑電網的峰谷差作用。
4、易保養：電動汽車採用電動機及電池驅動，無需傳統發動機哪些繁瑣的養護項目，比如：更換機油、濾芯、皮帶等。電動汽車只需定期檢查電機電池等組件即可。
5、政策優：搖號中簽率高，補貼高，免徵購置稅等政策上的優勢較為明顯。
缺點
1、如果車輛虧電，秦所採用雙離合的變速箱在低速下行使比較頓挫，也會出現動力不足的情況。
2、在經過坑窪路面時，底盤零碎震動比較多。
3、動力凌駕於底盤之上，急加速與急剎車抬頭和點頭現象較為嚴重。在轉彎時，由於秦的自重大(1.7噸)，加上懸掛較軟，會出現明顯的側傾，如果想要激烈駕駛心有餘而力不足。
4、2015款秦的電池位於後排座椅之後，因此後尾箱空間變小，能放下的東西十分有限。在2017款，比亞迪將秦的電池移至底盤後，這個問題應該得到了解決