新能源國家補貼汽車報價大全

『壹』 新能源汽車有哪些價格

低至千元的低速電動車，高至百萬元的特斯拉電動跑車。總的來說新能源車會比同版等級的汽油車貴一權點，因為電池費用昂貴。但是目前國家對新能源汽車有補助，一輛20萬的電動汽車，補助完可以在10萬以內購買。具體還要看地方政策，每個地方的補貼政策，車型都不一樣。進口車目前沒有補貼。
9月1日起，新能源汽車免徵車輛購置稅。

『貳』 新能源汽車一般多少錢一輛

你好

新能源汽車分很多種品牌，分純電動，混合動力等等，每個品牌根據型號以及動力情況，價格是不一樣的 少則十幾萬多則幾十萬的都有

『叄』 新能源汽車補貼多少錢

這個具體得看車子的價格，他是有一定比例的，75萬的車子可以補貼7萬左右，可以算算具體能有多少。

『肆』 2020新能源汽車補貼政策有哪些

目前，國家新能源局就整治新能源汽車行業的亂象。並且國家能源局已經建立了「退坡、調整、退出」機制，國家從今年起政策補貼逐漸退出，直至2020年全部退出。

另一方面，近期國家加強了對新能源車企資質的審查，前段時間30家車企被取消資質就是最好的例子。補貼政策的取消，必然會有一些弱勢車企會被拒之門外。

其實，從2017年開始，新能源車補貼一直在走下坡路，比如2017年補貼在2016年基礎上整體退坡20%，而在2018年，退坡力度加大，而且更細化。

比如對續航里程150km以下的純電動車取消補貼；對續航里程150km-250km的純電動車補貼則劃分為兩檔，150km-200km續航產品將從原來的3.6萬元補貼下降至1.5萬元，200km-250km續航產品的補貼則降為2.4萬元。

對續航里程300km以上的純電動車，補貼金額有所提升，450km以上的長續航車型，補貼從原來的4.4萬元提高至5萬元。

『伍』 新能源電動汽車國家補貼多少錢

總車的一半

『陸』 國家補貼的新能源汽車都有哪些

只要新能源車型是上了國家汽車目錄上的就可以享受補貼，北汽新能源，眾泰，比亞迪，江淮都有享受補貼的車型。

『柒』 國產新能源汽車有補貼的有哪些車

發改委於近日下發了《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》。

據每日經濟新聞7月24日消息，和去年補貼政策相比，除了燃料電池企業補貼一樣之外，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車(含增程式)、純電動客車的購置補貼均明顯下降。此外，純電動客車、專用車、貨車的補貼標准相比去年也有較大程度變化。值得注意的是，在新能源汽車購置補貼下降的同時，深圳對充電設施建設補貼則進一步傾斜，補貼相比去年足足提高了一倍。

以純電動乘用車為例，續航公里在100~150公里之間的，每輛補貼標准從去年的2.5萬元下降到1萬元，降幅達60%;續航公里在150~250公里之間的，每輛補貼從去年的4.5萬元降到1.8萬元，降幅達60%;續航公里大於或等於250公里的，每輛補貼從去年的6萬元降到2.2萬元，降幅高達63%……

在純電動客車補貼標准上，今年按非快充類純電動客車、快充類純電動客車的電池系統能量密度、快充倍率和車輛長度給予補助，按此標准，每輛客車補貼與去年相比出現較大幅度下降。比如，在新的標准上，車身L大於10米的非快充類純電動客車的補貼最高，但其設定了補貼上限為每輛15萬元，而去年客車的補貼最高標准可達每輛50萬元。

「雖然深圳客車補貼標准今年和去年可比性不高，但從補貼最高標准來看，客車去年最高補貼有50萬元，但今年客車最高補貼則只有15萬元，明顯下滑了70%。」一位業內人士告訴記者，以往純電動客車獲得補貼力度是最大的。

在對比中還注意到，在去年的補貼政策中，設有一次性充電補貼和純電動計程車營運(購車環節)補貼，比如對純電動乘用車及插電式混合動力乘用車(含增程式)，分別給予一次性充電補貼5000元、1000元，但在此次補貼新政中，上述兩種補貼均未提到。

今年全國「兩會」期間，工信部部長苗圩在接受媒體采訪時表示，鼓勵地方政府把更多的資金補到充電樁的建設上。在此次新能源汽車購置補貼下降的同時，深圳轉而提高對充電樁設施建設的扶持力度。

按照充電設施(站、樁、裝置)裝機功率，對直流充電設備給予600元/千瓦補貼，交流充電設備給予300元/千瓦補貼，而去年的政策補貼標準是，直流充電設備補貼標准為300元/千瓦,交流充電設備補貼標准為150元/千瓦。

將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年的表態成為汽車業界關注的焦點。而記者了解到，前段時間財政部、工業和信息化部等四部委聯合發布了 《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)，對新能源車補貼政策進行調整。有受訪本地業內人士認為，新標准對新能源汽車市場、消費者都將產生直接影響。

政策動態

標准調整：新能源車續航距離小於150公里將無緣國家補貼

記者從本次四部委聯合發布的《通知》中留意到，調整後，乘用車方面，續航里程超過300公里的純電動車補貼上調，續航里程低於300公里的則補貼下調。新政實施前有4個月的過渡期，從今年2月到6月11日前上牌的新能源乘用車、新能源客車按照目前相關補貼標准對應的0.7倍進行補貼。網頁鏈接

『捌』 新能源汽車國家補貼是多少

2013年前標准

1、1.6L以下、排放達國IV、滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車補貼3000元；

2、插入式(PlugIn)混合動力車 補貼4000-50000元；

3、電動車 補貼60000元。
純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車2014和2015年度的補助標准將在2013年標准基礎上下降10%和
20%。現將上述車型的補貼標准調整為：2014年在2013年標准基礎上下降5%，2015年在2013年標准基礎上下降10%

補助標准依據新能源汽車與同類傳統汽車的基礎差價確定。其中純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車都以純電行駛里程（R）為標准。

插電式混合動力乘用車（含增程式）R≥50公里每車補貼3.5萬元，純電動乘用車80≤R<150公里每車3.5萬、150≤R<250公里每車5萬、250公里≤R每車6萬元。想了解更多
新能源汽車補貼政策http://nev.ofweek.com/tag-%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E8%A1%A5%E8%B4%B4.HTM

『玖』 新能源汽車國家怎麼補貼

為支持新能源汽車產業高質量發展，促進新能源汽車消費，財政部等部門聯合發布《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，4月23日起實施。《通知》明確，原則上2020-2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。新能源乘用車補貼前售價在30萬元以上（含30萬元）的車型不再享受政策優惠，「換電模式」車輛則不受此規定影響。詳見↓

一、延長補貼期限，平緩補貼退坡力度和節奏

綜合技術進步、規模效應等因素，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節奏，原則上2020-2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。為加快公共交通等領域汽車電動化，城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，2020年補貼標准不退坡，2021-2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%。原則上每年補貼規模上限約200萬輛。

二、適當優化技術指標，促進產業做優做強

2020年，保持動力電池系統能量密度等技術指標不作調整，適度提高新能源汽車整車能耗、純電動乘用車純電續駛里程門檻。2021-2022年，原則上保持技術指標總體穩定。支持「車電分離」等新型商業模式發展，鼓勵企業進一步提升整車安全性、可靠性，研發生產具有先進底層操作系統、電子電氣系統架構和智能化網聯化特徵的新能源汽車產品。

三、完善資金清算制度，提高補貼精度

從2020年起，新能源乘用車、商用車企業單次申報清算車輛數量應分別達到10000輛、1000輛；補貼政策結束後，對未達到清算車輛數量要求的企業，將安排最終清算。新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵「換電」新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，「換電模式」車輛不受此規定。

四、調整補貼方式，開展燃料電池汽車示範應用

將當前對燃料電池汽車的購置補貼，調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域，重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用開展示範，中央財政將採取「以獎代補」方式對示範城市給予獎勵（有關通知另行發布）。爭取通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產業鏈，關鍵核心技術取得突破，形成布局合理、協同發展的良好局面。

五、強化資金監管，確保資金安全

地方新能源汽車推廣牽頭部門應會同其他相關部門強化管理，要把補貼核查結果同步公示，接受社會監督，對未按要求審核公示的上報資料不予受理。切實發揮信息化監管作用，對於數據弄虛作假的，經查實一律取消補貼。對監管不嚴、造成騙補等問題的地方和企業按規定嚴肅處理。

六、完善配套政策措施，營造良好發展環境

根據資源優勢、產業基礎等條件合理制定新能源汽車產業發展規劃，強化規劃的嚴肅性，確保規劃落實。加大新能源汽車政府采購力度，機要通信等公務用車除特殊地理環境等因素外原則上采購新能源汽車，優先採購提供新能源汽車的租賃服務。推動落實新能源汽車免限購、免限行、路權等支持政策，加大柴油貨車治理力度，提高新能源汽車使用優勢。

『拾』 5萬內新能源汽車報價是什麼

由於傳統燃油車購買和使用的限制，目前新能源汽車市場增長的速度很快，面對搖號難，上牌難的境況，很多人紛紛將消費意向轉向新能源汽車。

1、5萬內新能源汽車推薦——御捷祥和A260

售價：1.98-2.18萬元

續航里程：80-120km

祥和是御捷在2014年12月底推出的一款2萬元以內的的微型電動汽車，分為標准版和豪華版兩個版本，指導售價分別是1.98萬元和2.18萬元。

車身尺寸為2670*1300*1480mm，軸距為1800mm，可滿足3-4人日常出行代步、接送孩子、走親訪友和偶爾載人載物的需求。最高車速35km/h，續航里程為80-120km。

2、5萬內新能源汽車推薦——躍迪T70

售價：2.38-2.98萬

續航里程：150km

躍迪T70是一款於2014年上市的時尚兩廂純電動小汽車，車身尺寸為3090*1420*1480mm，軸距為2170mm，5門4座車型。

選配5塊或6塊蓄電池，匹配3或4kw電機，可在家用220V電源上進行充電，僅需6-8個小時就能夠將電池充滿。整車的最大續航里程可達150公里，車速在45-50km/h。

3、5萬內新能源汽車推薦——德瑞博FS系列

售價：2.58-3.28萬

續航里程：150km

德瑞博FS是2015年在山東國際電動車及新能源汽車展期間首次亮相的一款純電動小型SUV。車身尺寸為3248*1420*1548mm，軸距2160mm，5門4座車型。

搭配鉛酸免維護及鋰電池組最高車速可達120km/h，續航里程為150km。此外，新車配備了同級別車型少有的中央液晶顯示系統。

4、5萬內新能源汽車推薦——寶駿e200

補貼後售價：4.98-5.98萬元

續航里程：210km

寶駿e200定位一款主打城市通勤的兩座微型車，新車長寬高分別為2497/1526/1616mm，軸距為1600mm，新車搭載最大功率為29kW的電動機，由一組190.4Ah的三元鋰電池供電。

5、5萬內新能源汽車推薦——北汽EC180

補貼後售價：4.98-5.58萬元

續航里程：156km

北汽新能源ec系列均基於同款汽油車型改造而來，這款車定位於一款純電動微型車，主打年輕化風格。尺寸方面，EC180的長寬高分別是3675*1630*1518mm，軸距為2360mm。

動力方面，這款車型的最大續航里程為180公里，NEDC工況下續航里程則為156公里，最高時速超過100km/h。不過，新車僅支持慢充，充電過程最長需要7小時。