① 從北京到上海的自駕游路線
京滬高速公路北起北京，穿過北京、天津、河北、山東、江蘇、上海六省市，全長1262公里。全線設有90處互通式立交，橋梁985座，分離式立交186座，通道1572座，涵洞2142道，服務區20個，收費站11處，總行程共需約13小時，總投資約393億元。
北京段：即京津塘高速公路的一段，起於北京東南部十八里店橋，經北京市大興縣的大羊坊、通州區的馬駒橋，止於通州區柴廠屯，長35公里，投資4.98億元。
天津段：由京津塘高速公路天津段和京滬高速公路天津段代用線組成。京津塘高速公路天津段起於武清區大王古經城關，止於北辰區宜興埠，長56.77公里，投資9.2億元，1991年12月竣工；京滬高速公路天津段代用線，起於天津外環線宜興埠互通立交，止於津冀界，接青吳高速公路，全成85.48公里，總投資22.2億元。
河北段：由京津塘高速公路河北段和京滬公路冀境青縣至吳橋段組成。京津塘高速公路河北段起於通州區柴廠屯，經河北省廊坊市，與天津段起點相接，長6.84公里，投資0.92億元，1990年竣工；青縣至吳橋段起於津冀界的青縣流河鎮東，經青縣、滄縣，止於吳橋，與德濟高速公路連接，長141公里，投資38.45億元，2000年12月竣工。
山東段：起於冀魯交界的德州市梁庄，經德州、禹城、濟南、長清、泰安、臨沂止於魯蘇交界的臨沂市紅花埠，分七段實施，全長431.82公里。該項目設計總概算105.5億元，1994年開工建設、2000年11月全線竣工。
江蘇段：起於魯蘇界的黃墩河北，止於崑山市花橋，與滬寧高速公路上海段相接。全線分七段實施，全長480.15公里。本項目設計總概算190.62億元，1992年5月開工，2000年11月竣工，總工期8年7個月。
上海段：即滬寧高速公路上海段，起於青浦安亭，經閔行、嘉定江橋止於萬鎮路，長24.94公里。本項目設計概算21.14億元，1993年1月開工，1996年9月竣工，實際工期3年8個月。
注意：
1、京滬高速各個路段名稱不統一，有京津塘，津靜，京福，寧通，廣靖，滬寧；
2、有些路段沒有緊急電話，出險需打救援電話：河北段：0312-2052122，0317-7697221，山東段：德州0534-2561350，禹城0534-7426600，濟南0531-5702048，泰安0538-8562181；
3、旅途比較長，注意行車安全，可以備支龍虎舒醒精華露，最好買好車險之類的。
附11個收費站：
北京境內：大羊坊收費站。
收費標准(每公里/元)：小型車0.34元;中型車0.47元;大型車0.61元;重型車0.81元。
河北境內：吳橋、九宣閘收費站。
天津境內：子牙河、津靜收費站。
收費標准(每公里/元)：小型車0.71元;中型車1元;大型車1.16元;重型車1.43元。
山東境內：德州北、紅花埠收費站。
江蘇境內：魯蘇、花橋、江陰大橋收費站。
上海境內：江橋收費站。
例：一輛小橋車從上海→北京共需交納535元通行費。
② 上海到北京自駕的路線
駕車前往 北京市朝陽區東三環南路出口 的路線
1,224 公里 – 大約 11 小時 29 分鍾
上海市普陀區上海西站
1. 向西方向，前往曹楊路 90 米
2. 在桃浦路向右轉 1.0 公里
3. 在真北路向右轉 1.0 公里
4. 在真南路口向左轉，進入真南路 1.6 公里
5. 在祁連山路向右轉 1.7 公里
6. 在環形交叉口，下第 2 個出口走A12公路匝道 455 米
7. 走A12公路
部分收費路段 13.4 公里
8. 下左側出口，前往A30公路
收費路段 479 米
9. 在交岔路口繼續沿指向A30公路的方向向左，走A30公路
收費路段 4.0 公里
10. 下 A5/太倉方向/金山衛方向 出口，前往A5公路
收費路段 313 米
11. 在交岔路口繼續沿指向A5公路的方向向右，走A5公路
收費路段 13.1 公里
12. 沿沿江高速繼續前行
收費路段 94.7 公里
13. 下 北京/江陰大橋 出口走錫澄高速
收費路段 18.1 公里
14. 經過江陰大橋收費站繼續在廣靖高速上行進
收費路段 19.4 公里
15. 走京滬高速
收費路段 992 公里
16. 下 京津塘高速G020A 出口，前往京津塘高速
收費路段 1.2 公里
17. 在交岔路口繼續沿指向京津塘高速的方向向左，走京津塘高速
部分收費路段 59.0 公里
18. 下出口，前往東三環南路 261 米
19. 在東三環南路向右轉 2.0 公里
20. 下 勁松橋/光明橋/東二環/窯窪湖橋/東四環 出口走東三環南路輔路 347 米
21. 調頭 186 米
22. 走左側匝道，走東三環南路 262 米
北京市朝陽區東三環南路出口
③ 從上海到北京自駕游路線
五一上海到北京自駕游全記錄之旅途篇4月30日。17時，到學校接了孩子，隨即去加油站，加滿油（163元），里程錶清零，17時45分，從浦東出發。20分鍾後到達A20的外環隧道，堵車達2公里多。40分鍾後總算過了隧道，18時50分，進A30公路的寶鋼收費口，領卡。此時走了41公里。19時15分，出嘉定的朱橋收費口，收費25元，隨即進入江蘇太倉。上海段共71公里。19時30分，進沿江高速太倉收費口，領卡。20時30分，到達江陰大橋江南上橋處，開始不知什麼原因，車堵的厲害。後來才知是過橋的車太多，收費口排長隊。所以，過橋用了30分鍾。到21時，總算出江陰大橋收費口，收費75元。至此，已行駛190公里。1日凌晨0時25分，到達江蘇沭陽服務區，覺得眼皮困，停車休息。在車上睡了一會兒，醒來快3點了，洗了一把臉，繼續上路。此時正是3時。3時30分，出江蘇，進入山東。江蘇江陰大橋到此收費160元，全程已行駛538公里。有網友介紹說，在高速公路上長途開車最好及時加油。所以在行駛到350公里的時候就想加油。可是在江蘇的高速公路上，服務區設置倒是蠻密集，隔30到50公里必有一個，可所有的加油站全都加乙醇汽油，根本沒有無鉛汽油可加，而且不能用中國石化加油卡。所以，盡管逢站必停，可全在浪費時間。進入山東後，看看油表指針快到底了，而下一個加油站是否有無鉛汽油還未知，同時也不知遠不遠，因此，在山東的第一個出口（郯城）趕快下，找加油站。好在郯城出口右手邊不到500米就有一個加油站，且是無鉛汽油。萬歲！趕快加滿（185元）。此時，里程錶上的指示是582公里。4時30分，到達臨沂服務區。覺得腦子的反應不夠快了，停車休息，睡到早晨7時。起來洗了一下，吃早飯。7時30分，繼續前行。8時02分，在蒙陰過去一點終於遇到堵車。下車走了一段，想看看什麼原因，同時也是讓腳活動活動，走了幾百米，還是看不到頭。回到車上傻等。25分鍾後，車龍動了。前行1100米，看見一加長卡車側翻在路上。12時05分，出德州收費口，進入河北。山東境內收費175元。加油後的里程錶顯示403公里。12時40分，到達河北東光停車區，加油162元。此時總共行駛了1034公里。14時05分，出河北收費口，進入天津。河北收費60元。近100公里。14時37分，出天津收費口，上天津外環。天津高速收費30元（54公里），另外加收20元進城通行費。關於進城費，各界意見很大。好多車並不進城，為什麼要收進城費？就象我，只是在外環經過，收費顯然沒有道理。央視就此曝光過多次，據說現在只有北京方向進天津的楊村不收通行費外，其他各個收費點一個也沒有撤除。15時13分，進入京津塘高速收費口（37公里）。終於快到北京了。天津外環車多，燈密，秩序差，搶道盛行。連我這個第一次走的人也不知不覺地加入了搶道的車流中。16時10分，在接連不斷的「外埠車輛進入北京請進京通行證」和「前面XX公里處進京通行證」的提示下，終於到達位於京津塘北京五環內的馬駒橋服務區。進京通行證的就在這里。處前車很多，尾氣檢測站也有人在忙碌。看來，尾氣檢測的工作並沒有因為節日而停止。舒了一口氣，准備好網上提示要求的駕駛證、行駛證、身份證、第三者強制保險單，並且帶著在檢測尾氣時被宰一刀的大無畏精神，走向窗口。裡面一個年青的小夥子，穿著制服，飛快地填著進京通行證。輪到我時，只要了我的行駛證，就填開了通行證。我一看，也就識相地不主動開口問有關檢測尾氣的事了。開完證，和行駛證一起扔出窗口，叫下一個。我傻呼呼地問多少錢？他說不要錢。哦，好可愛的小夥子。長出一口氣，趕快向四環進軍，連仔細看一眼通行證也顧不上。16時44分，到北京四環的大羊坊收費口。25元。全程1290公里。上了四環後半個多小時，很順利地找到了位於亞運村北面的嘉銘桐城小區，問了一下路，找到了金梧桐賓館。晚上，決定去前門的全聚德烤鴨。想起前門在北京的內城核心地區，外地車能不能進？這時候才顧得上看進京通行證反面印的說明：小車可以進二環以內。終於放心了，持此證可以說在北京有了與當地車同樣的待遇。北京市內的交通雖然擁擠，但是由於北京的城市是按天圓地方的思想設計的，以故宮、天安門、前門為中軸線，嚴格呈對稱發展，所以，只要記住要去的地方的方位和路名，再注意看路上的指示牌，一般不容易走錯路。因此，一路上除了路比較堵、車比較多、前門因為拆遷問了一下路、繞了一點彎路外，很順利地到了前門的全聚德。回賓館的時候，去天安門廣場繞了一圈。在長安街上想左轉，結果所有的路口都不讓左轉。後來趕快找個路口先右轉再掉頭，右轉後一看，正好是北京火車站的那條路，好象是叫朝陽門外大街。掉過頭一直走，想到了四環再找回賓館的路。可到了四環一看，那不正是我們賓館門口那條路嗎？哈哈，真是歪打正著，原來火車站前的那條路直走，連彎都不用轉，就能回到家了。真爽。5月2日。去八達嶺。車上四環，覺得沒有傳說中的很厲害的堵車，也許是五一長假的原因。可是到上八達嶺高速的立交時，才領略了堵車的滋味。在立交往前大約一公里多一點，我們走了大約40分鍾。過了這一段，車是不堵了，可是路邊碰擦的車特別多，差不多每隔一公里就有一二起，時不時地提醒著我們不但要注意前面，更要注意後面的情況。到居庸關長城的時候，見那兒的停車場車位已經很緊張，就沒有下去，何況預定的長城遊玩地是八達嶺，於是繼續往前。可是到八達嶺出口，警察卻不讓下，出口封閉。只能繼續前行2公里，到延慶出口下。延慶出口本來有4根車道收費，每根車道均已排了大約有10多輛車的樣子，我本來也是排在後面，正在這時，收費站將對面的2根車道用隔離墩隔了出來，臨時叫人在露天收費，這樣，我和前面幾輛車倒佔了便宜，先行出了收費口。出來後，倒有很明顯的路牌指示，指引著我們開向八達嶺停車場。其實跟著路牌指示走到的那個停車場，並不是真正的八達嶺停車場，而是距八達嶺2公里的八達嶺野生動物園，那兒有一塊較大的空地，劃出來作為停車場。可能也是作為節假日應急用的，所以不是很規范，也沒人收費，倒是邊上有一排簡易房，供應餐飲，但是價格貴的離譜，跟機場的價格差不多。從停車場到八達嶺有2公里路，說是有免費公共汽車，可是沒有特種兵的素質還是別去想了。一邊有面的，司機不停地在拉生意：到八達嶺，不管大人小孩，每人10元。一些的士司機也加入其中，價格也是每人10元。想想只有2公里，還是走吧，出來旅遊，本來就是要走路的，實在不行就在回來時再坐車吧。一路上說說笑笑，倒也不覺得累。一會兒就到了。5月2日，去軍博。途中經過傳說中的西直門立交。還沒到西直門，路上交通流量指示牌上顯示，西直門立交有一長條紅色。嘿嘿，果然西直門，趕快下三環，繞道吧。可誰叫咱不熟悉北京呢？繞來繞去，還是繞上了西直門。不過好在直接上了西直門，倒也省去了前面一大段堵車的路段。之後，倒是一路順暢。到得軍博，門口停車場已經沒有車位了，守門的解放軍叔叔很和氣，叫咱買好門票後將車開進軍博大院。出得軍博，是下午2點20分。肚子有點餓。想起網上介紹的小吃王國南來順，趕快去菜市口找去。可找到菜市口，只見一片工地，哪有老街的影子？只得按預先想好的，將車停到東安市場的東來順門口。3點06分到達東安市場北門，只有地下停車場有車位，一看收費標准，每半小時2.5元，在能夠接受的范圍內。停好車，決定步行去天安門廣場。走到一半，發現在南河沿路也有一東來順，而且可以停車。想著從廣場回來可以少走路，當即決定將車從東安市場開到這兒來停。結果，東安市場收了40分鍾算一小時停車費5元，東來順這邊的收費老頭收我10元，說是隨便停到什麼時候。5月6日。下午游完圓明園出來，去東華門小吃街品嘗北京小吃。到晚上17時，從天安門出發回家。在東四環一個加油站加滿油，估計可以撐到進江蘇。因為來的時候已經知道一路上汽油供應非常緊張，所以想，應該在山東郯城要加油。可者郯城加油後到上海應該還要在江蘇加一次，加上想了解一下在山東下一次高速與不下高速收費是不是相同，所以決定進了江蘇後立即下去加油。可是後來證明這是一個多麼糟糕的決定。真是好奇心害死人啊。快進入江蘇的時候，油快用完了，按最初的決定到江蘇的第一個出口出去加無鉛汽油。好象是叫沭陽，下去後，問收費員最近的加油站在什麼地方，答曰不到2公里。按照其指的方向，倒是不費什麼力氣找到了一個加油站，可是沒有油。問其工作人員，告之向前不到2公里有加油站，而且每隔2公里都有加油站。結果，走了5公里才有一個加油站，而且也是E93號（乙醇汽油）。這個加油站的人說，全江蘇現在全用E93號，只有5個城市有一點93號無鉛汽油，最近的是淮安。因為不想用乙醇汽油，所以決定回到高速上去，好在淮安就在下一個出口。在高速上，到淮安出口的時候，看見在出口旁邊醒目的「中國石化」紅雨蓬，心想連問路都省了。可誰知道，出了收費口，加油站倒是有一個，但是所有的房間都是空的，12個加油機全都是沒有加油槍管的，明顯是一個沒建好或者已經遺棄的加油站。失望之餘，只能向淮安方向進發，希望能夠遇到好運氣。一路向前，走了15公里，加油站沒遇到，倒遇到了攔路要錢的，來回被收去20元。掏錢的時候想，應該在這樣的收費口豎一牌子，上書「此山是我開，此路是我建，要想把路過，留下買路錢」。最終總算找到一看上去是私營的加油站，加了油沿原路返回高速。一路上看見不斷有旅遊大巴下高速找加油站，最多的就是在高速公路出口邊上那個空殼的加油站，好多車在那兒沒有方向地停著。提示：江蘇全境高速公路上很少有無鉛汽油供應，蘇北地區更是如此。只有靠近蘇南的部分加油站有少量供應。我們走過的京滬高速蘇北段，全線均供應93號乙醇汽油（E93號）。而且江蘇全境的高速公路不管有沒有中國石化標志，一律不通用石化加油卡。關於調整公路的名稱。上海郊環線叫A30，通往太倉的一段叫A5，到了太倉叫沿江高速，到江陰大橋的時候叫錫澄高速，過了江陰大橋過去叫寧通高速，再下去才叫京滬高速。到了山東叫京滬高速和京福高速，進入河北又叫京滬高速。京滬高速到天津後需走一段天津外環的地面道路，約37公里，之後接京津塘高速的河北廊坊入口，到北京大羊坊上東四環或繼續往前進四環內。這個是坐車的，不知道有沒有參考價值北京出發杭州-蘇州-上海五日游之行程篇出發地：北京目的地：杭州-蘇州-上海交通工具：火車/出租汽車/公共汽車時間：2005.4.29-5.54.2918:53Z9軟卧開往杭州4.309:15到達杭州,買開往上海的火車票10:15到達玉皇山莊,登記入住11:15開始西湖一日游,游蘇堤，花港觀魚，坐船湖心游，岳廟，知味觀午餐，雷鋒塔，南屏晚鍾5.17:00游靈隱寺，中午之前checkout,下午游六和塔，農家飯,買龍井茶，斷橋18:47乘火車20:30至上海，買開往蘇州和返回北京的火車票21:40到達閘北路如家快捷，登記入住5.28:37乘火車到達蘇州,游拙政園,忠王府,買扇子和絲綢，觀前街午餐，游虎丘（沒進去）20:41乘火車22:45返回上海5.3游淮海路,徐家匯購物,外灘夜景5.4上午checkout，游南京路19:14乘Z6軟卧返回北京5.57:12到達北京經驗及感觸：交通方面：1.Z6及Z9是中國現有的最好的火車，整潔安全（如下圖），有的提供免費餐（Z6提供，Z9沒有），待遇如同飛機，夕發朝至，強烈推薦。但是節假日從北京出發的火車票很緊張，大家要提前買。2.杭州火車站的售票處在二層，計程車站在地下一層，小心不要走冤枉路3.杭州的交通實在不敢恭維。有些景點不好打的（譬如岳廟），公共汽車非常之擠，規劃路線十分重要。杭州的公交車不是站站都停，要提前和司機打招呼。我這里敘述一下我對杭州計程車的看法。杭州的計程車檔次很高,但是司機的素質很低。我們向司機打聽路，問五個人有五種不同的說法。比如去六和塔的司機告訴我們六和塔附近有比較好的餐廳，結果啥也沒有.拉我們去農家飯的司機把我們停在一個地方告知離目的地非常近,結果我們足足走了半個小時.頭一天定好的計程車,第二天爽約等等.究其原因,我們總結出來,他們說的每一句話都是從自我的角度出發,比如說去農家飯的司機是因為把我們擱在那個地方比較容易拉到活兒.而爽約的那位司機是因為和我們商量的價錢與第二天的行情不符.我對於自我本位的思考模式沒有異議,北京的司機也有拉著遊客繞大圈的,但是我們遇到的司機90%是這樣的素質,難道是我們比較倒霉嗎?4.從上海到蘇州的T706次火車的檔次也很高，請大家千萬記住，提供的茶和咖啡是收費的（事前沒有提醒，我們也忘了問，收錢的時候嚇了一跳）5.蘇州火車站非常亂，注意安全！蘇州的交通比杭州還要差勁,公共汽車經常等上好幾輛還擠不上去,而且堵車非常嚴重.我們去的時候，火車站唯一可以落腳的KFC還沒有開門，活活在外面等了幾十分鍾（火車站在檢票之前2個小時才可以進）。6.上海畢竟是大都市,交通很好,公交發達,建議大家多多乘坐公共汽車及地鐵.火車站軟卧乘客還有專門的候車廳，爽！7.以上幾個城市的公交車很多是自動投幣不找零,大家一定要准備零錢!而且杭州蘇州很多票價都是上車2-3元，城市又不大，三人四人行打車值！下面附所坐火車的票價北京—杭州Z9空調軟卧上鋪532杭州—上海T178空調硬座33上海—蘇州T706空調軟座24蘇州—上海5171空調硬座13上海—北京Z6空調軟卧上鋪499住宿：1.我們定的杭州的酒店-玉皇山莊還算不錯，服務和環境都好。但是地理位置稍差，比較偏。建議大家還是住在市中心較好（比如武林廣場，交通便利，離超市餐館也近）2.上海的閘北路如家快捷非常不錯，交通方便（十分鍾可步行到地鐵站和公交站，離火車站僅有幾站）單人床夠大，但是由於沒有浴缸，地面常有積水，容易摔跤。路線檢討：總的來說，我們沒有把杭州和蘇州的所有著名景點逛完，原因有的是因為票價太貴，但是有的是因為行程安排得不合理。杭州的兩天行程太短，三天較為合適。以下是個人檢討的路線第一天：環西湖一日游。西湖周邊的景點從南到北有雷鋒夕照，花港觀魚，蘇堤，麴院風荷，岳廟，斷橋殘雪和柳岸聞鶯。建議天氣允許的話騎車前行，走路太累，有的景點離得太近坐車又不值（上車3元）。在岳廟，斷橋附近（市中心不遠）和柳岸聞鶯（涌金門）都有餐館。第二天：靈隱寺燒香需要半天時間，建議早去為宜，名氣太大，香客特多。下午西湖湖心游，從花港觀魚上船，至孤山下，游西泠印社等。第三天：上午退房。中午在三台山的農家菜吃飯（強烈推薦），周圍有茶農可以買龍井茶，從三台山路至赤山埠站（虎跑路方向）的小路非常幽靜，適宜步行。下午游虎跑和六和塔。這樣的設計好處在於幾乎沒有落下任何一個景點，但是要注意A蘇堤由六座橋組成，騎車可能有點累。本人沒有騎車游西湖的經歷，不知道自行車是否會丟。B第三天可以睡個懶覺，直接去三台山吃午飯，沒有安排早飯。C名氣大的餐廳，比如樓外樓，知味觀的菜又難吃又貴！蘇州行一天足夠我的路線是火車站—公交至拙政園—午餐—虎丘公園，但是由於在扇子店和絲綢店耽誤了時間，最後沒有去虎丘公園。如果大家想在蘇州逛逛特色店的話，1.5天的行程就可以，把虎丘游放在第二天，第二天中午再前往上海（蘇州和上海的來往火車很多，但是節日期間還是比較緊張）。上海的景點本身並沒有多少，如果大家想去購物的話，也只有淮海路,徐家匯和南京路等，下面安排上海1.5天的行程。14：00從蘇州到達上海，游南京路和外灘。第二天淮海路/徐家匯購物。淮海路往徐家匯方向在宋慶齡故居附近的路很幽靜，有路邊咖啡館，我們由於坐車路過沒有機會游覽。但是這樣的安排有一個問題，背著行李逛街不是個好主意，大家可以把行李寄存在火車站。我總結的形成總共有6天7夜，如果大家不想去購物，把上海取消就好了，從蘇州直接回北京。第一個晚上：火車第一個白天：杭州環西湖一日游第二個晚上：宿杭州第二個白天：靈隱寺和湖心游第三個晚上：宿杭州第三個白天：游虎跑和六和塔第四個晚上：宿蘇州第四個白天：蘇州園林一日游第五個晚上：宿蘇州第五個白天：虎丘-上海南京路外灘第六個晚上：宿上海第六個白天：上海購物第七個晚上：火車
④ 上海到北京自駕怎麼走
算起來已經走了三次京滬高速了，道路從一開始的遙不可及到現在的從容面隊，雖說不上是家常便飯但至少也不那麼害怕和恐懼，其實說白了走高速無非就是時間和距離的消磨：公里數在增加，你的目的地就近了；而時間越長，離目標的距離也就越短。這彷彿象一次生命之旅，最初想努力地探求結尾，但真正到了結尾又留戀起過程來了，我想有一個很好的心態也是開好長途高速的先決條件，俗話說：飯要一口一口吃，路要1Km1KM地開。我想藉此和大家一起分享我開高速的一些感受，對於那些初次走長途高速的朋友是一個借鑒和參考，也許你也有更好的經驗，讓我們共同提高，讓交通事故和隱患遠離我們。
偶從小就奔波在京滬之間，兩個城市對我來說都是同樣的熱愛，那時候乘火車從北京到上海需要走22個多小時，下車後往往一整天都調整不過來，就算是躺在床上仍然覺得那種火車上的陣顫。現在火車提速了，能夠12小時左右就走完全程，對我來說兩地的距離越來近了，這曾是我兒時的夢想漸漸變成了現實。而今，我可以自己開車用差不多的時間跑完這段全程，用自己的激情去牽起這兩個在我生命中都難以割捨的城市。
言歸正傳，在上高速前，大家一定要做好車輛的檢查工作，我這個人比較怕麻煩，直接把車子送到4S店做了大保養，各方面都讓店裡查了查，制動方面是重點。臨走前一天，自己要檢查一下四個輪胎的胎壓，如果有虧氣比較嚴重的補充後第二天起程前還要再檢查一次，防止扎胎。此外比較實用的是要檢查備胎是否完好、雨刮器大燈是否正常，適當帶些常用工具，如鉗子改錐手電筒簡易充氣泵（當然你要是覺得自己肺活量夠的話也可以不帶）。地圖，可以避免一些原則上的方向上的錯誤，盡管現在沒有一款地圖是完整描述現行路況的，但至少不至於讓你開到杭州或者是合肥吧。如果是一個人開車，還要准備一些風油精清涼油之類的東東，別象我似的每走一次京滬頭發耳朵鼻子都被自己拉長了半寸點著火，小威輕盈地起步了，悄無聲息地駛出小區。等蘭色的低油溫警示熄滅後，逐漸加大油門，小威風馳電掣般沖上盧浦大橋直奔外環線而去。
⑤ 從上海到北京自駕，有什麼線路圖或者攻略哇，求幫忙
如果你是為了到目的地的，那就選擇用導航，全程走高速；
如果你是想邊走邊玩的版話，那需權要到網路地圖中搜索高速就近的線路中有哪些你有興趣的；
進京開車需要高度注意、、、、環路超80就拍、、、、
進京入口的地方還要辦理相關的進京手續