富士康郑州造电动汽车

A. 富士康什么时候在郑州建厂

现在正在建
（记者曲昌荣）富士康科技集团富泰华精密电子投产庆典仪式今天在位内于河南的郑州出容口加工区内举行。郑州市有关负责人表示，富士康项目在郑州首条生产线的投产，标志着郑州市与富士康集团的合作迈出了坚实的一步，也是河南省和郑州市积极承接产业转移的重要成果，必将进一步推动河南经济结构调整，发挥河南人力资源优势，提升河南对外开放的水平。

据了解，富士康科技集团在郑州出口加工区为IT零部件生产项目。该项目占用郑州出口加工区7栋共计6.25万平方米的标准厂房，主要生产各类消费型电子产品的零配件，预计达产时需要员工8000人左右，产值3500万美元。该项目仅用一个月时间就完成了厂房的改造、机电设备配套和生产设备安装调试，创造了双方合作的“郑州速度”。

B. 代工手机的也能造车 FCA欲联手富士康造电动车

（文/张钰翊）特斯拉CEO埃隆·马斯克一定不会想到，五年前自己随意一句玩笑话，如今竟然成真了。马斯克曾调侃称：“与手机或智能手表相比，汽车非常复杂。你不能去找富士康这样的供应商，然后说，‘给我造辆车’。”

同时，对于另一位合作方富士康而言，能够跨界实现业务拓展，提升公司盈利水平，何乐而不为呢？只不过，随着新能源汽车补贴退坡的到来，目前国内新能源车市并不明朗，新能源车的销量已经出现了六连跌。加之越来越多的竞争对手入局新能源汽车领域，FCA和富士康将要面对的市场竞争，只怕也是困难重重。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. FCA和富士康成立合资公司，生产纯电动汽车！

2019年的汽车行业又是充满了焦虑与不安，“罢工”、“裁员”、“减产”、“破产”，就像是几团乌云一直笼罩在每个车企的上方，压得人喘不过气。

据数据统计，2019年，国内汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。这也是继2018年后，又一次的负增长。

三来，尽管新能源作为中国汽车市场的大趋势，前景很好，但入局者也非常多，对比那些车企以及和供应商，如特斯拉、宁德时代、比亚迪等。富士康+FCA的组合真的算不上很强大。

当然，汽车行业就像是一个赌局，每一方准备好巨额的筹码，在市场这个大轮盘中去预测未来几年的技术趋势、消费趋势，我们也不敢全权否定富士康和FCA的未来。而至于他们到底能走到哪一步，只能交给市场来判断。

猜对则赢，猜错则输。

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D. 富士康在郑州建厂啥时候能建起

可以明确告诉你：河南已经在最大限度的争取富士康进驻郑州！！
按照省里部署郑州新区白沙专镇现在正在着属手位于白沙康庄村国棉四厂新址富士康“租用”厂房的布置工作，并且制定出了详细的计划进度表，首批安排1.8万人，厂区宿舍全部安装太阳能，工人用的是双人床.。。。。。。
新厂址选在港区，“计划”一年内完成土地征用、建成使用，在新厂区建成使用之前，郑州新区白沙承担富士康前期“软着陆”重任！！！！
富士康在河南全省的招聘计划、人才储备计划也在同步进行！！郑州、南阳、鹤壁已经把招工任务详细分解分发到各个辖区
这个是河南省放手一搏争取富士康进驻郑州的重大举措，不知道最终能否如愿，因为这和河北廊坊已经属于正面交锋了

E. 富士康为何这么牛

3月8日，富士康股份在A股首发申请获得通过。一个3000亿级的超级巨无霸即将登陆A股。

36天！！！从递交招股书到最终过会，富士康在A股的IPO审核堪称“史上最快”。而在此前，A股平均审核周期高达3年。

在这个注册制改革按下暂停键、IPO正值审核最严期的春天，富士康书写了一个春天的故事。一旦上市，作为创始人的郭台铭身价也将超千亿。

富士康闪电上市，赞弹交锋激烈，撇开宏大叙事不表，富士康的真相却已相当令人吃惊??

郭台铭是谁？

说起富士康。先得认识郭台铭。

郭台铭在一次采访中说：“去年圣诞节在美国最畅销的前十个产品，有7个是富士康做。我想大家都看到这个报道。比如你手上这个照相机，这个伸缩镜头，就没有其他公司做得出来。这个的模具是要非常精密的。（如果有谁做得到）你告诉我，我马上把那家公司买下来。”

日本BP社曾深度研究富士康，基调是：老家的企业别自我牛逼了，有个叫富士康的赶上来了。?BP社评论：时至今日，如果还不去了解鸿海精密的实况，并研究应对之策，日本民用产品厂商恐怕将难以重现昔日的辉煌。

谷歌都来买富士康的专利

富士康的知识产权部门名称是智权管理部。旗下有500多人的团队，运营富士康数万件专利。

2013年到2014年，谷歌连续向富士康购买了通信技术、显示器、可穿戴设备的专利。因为不买这些专利，谷歌就没法切入硬件领域。

从此有了吹牛资本？NO，早就有了。

2011年鸿海集团获美国专利量居全球第九，华为直到2014年首次进入50强榜单。在美国麻省理工学院的全球年度专利排行榜中，是全球前二十名中唯一上榜的华人企业。

中国大部分叱咤国内的品牌企业，由于没有足够的专利授权，在国际上寸步难行，动辄被告。

今天几乎所有企业跪舔阿里腾讯的时候，能让这两家抢着合作的企业，只有富士康了。

2015年3月，郭台铭、马化腾和郑州和谐汽车共同签署“互联网+智能电动车平台”协议。之前，富士康和腾讯已共同投资创建电动车公司FutureMobility。

2015年6月，阿里巴巴、富士康向软银旗下软银机器人控股公司SBRH分别注资145亿日元。

2015年8月，阿里巴巴和富士康分别以2亿美元和5亿美元入股印度电商Snapdeal，此次投资方还包括了日本软银集团。

2015年10月阿里云和富士康共同发起“淘富成真”项目，开放富士康世界级的设计、研发、专利、供应链、智造等能力，阿里云的云计算平台和大数据处理能力，阿里电商天猫淘宝的平台能力，同时引入银杏谷资本、云锋基金、猪八戒网、洛可可等企业为创业者提供全链路创新创业服务。

2016年8月，腾讯控股和富士康牵头参与印度通讯应用商Hike的新一轮投资。

关键是大多数合作里，富士康占主导权。广大等着阿里腾讯勾搭的双创企业一脸干着急。

富士康想干什么？

富士康的英文名FOXCONN，是狐狸和连接器的拼接词。这两个词是郭台铭最喜欢的东西。

它在连接，疯狂地连接。只是这是建立在过去30年积累的洪荒之力上。

郭台铭说：“富士康一直在制造技术上创新。我们认为将来网络、设计，将来尤其再走e-commerce，或者是走上B2B的商业模式，我们在搭建一个平台，可以帮非常多的中小企业、创业者，今天怎么使用网络、怎么使用电脑，还可以给他全套的软件，他在卖他的商品的时候，甚至都不需要自己的IT部门。我们可以帮他整个的解决。他只要把他的创意放上去，就可以很快的销售。这些我们都已经在做。”

他想做的，可以简单形容为制造业供应链的系统开发商、集成商、渠道商。

从软银孙正义、阿里马云、腾讯马化腾这些顶尖的脑袋抢着跟富士康合作投资就能体会得出，富士康积累了多么强大的话语权。

对互联网，郭台铭认为真正的网络经济在中国还没开始，因为现在的网络经济只是年轻人在杀时间（kill time）。

“虽然现在很多网络公司、互联网公司都很成功，目前算来叫做都很成功。但在下一波真正走向剧烈的竞争，谁能胜出，其实还在未定。”

“现在我们认为时机成熟了。过去网络在中国是机会主义者的天堂，将来应该是实力主义者的机会。e-commerce也好，云端也好，移动互联网也好。这三个每个都是富士康全世界的强项。”

富士康去向何方？

富士康是中国改革开放工业史里集约性最强、链条最长、规模最大的集成者。上与顶级品牌商连接，下与千万中小企业连接。

郭台铭自己吐槽过苦恼：在台湾和大陆，都认为代工没前途，没有看到专利技术的有价值，认为土地等等才有价值。而研发、申请专利、商品化需要五到十年的时间，他坚持现在布局研发就是鸿海的前途。

一度有一种怀疑：富士康会离开，因为，从综合成本角度，中国已不占多少优势。如果没有对劳动、知识、技术投入的支持，没有对实体生态的敬畏，沉迷于炒作和投机主导的泡沫经济，富士康没有理由留下。

"富士康没有走，我们选择在今年的最后一天签约最大的项目，把最好的技术落户在这里。富士康也在转型升级，富士康不会走，会留在这里。”郭台铭在广州项目落地后说，“从项目谈判到落户广州进行签约不到50天，可以看到政府的效率和对高科技的执着。大陆现在推动实体经济，去虚返实，软硬整合，我觉这是一个对的方向。”

阿里巴巴集团CTO王坚说：就制造业而言，苹果对富士康看透程度远远超过中国任何一家企业。如果把富士康的能力开放出来，就可以提升（中国制造）整体的创新水平。

F. 富士康和菲亚特克莱斯勒将为中国生产电动汽车

面对全球车市下行，头部车企都开始寻求盟友合作，就在2019年底F.C.A和P.S.A正式达成联盟以后，菲亚特克莱斯勒（FCA）与iPhone代工厂商富士康于1月16日宣布双方计划建立一家合资企业，来进行电动汽车的生产。虽然目前合同还未正式敲定，但是双方已经就此进行了几个月的谈判。

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G. 富士康又要造电动车将推出首款纯电动车型菲亚特500!

（fca美国官方网站）鸿海精密企业1月16日宣布，意大利-美国车子出产商菲亚特克莱斯勒（fca）和iphone出产商富士康筹算创立一家合资公司，进行电动车子的出产，并展开无线互联车子业务。

FCA本年将会推出第一辆纯电动车型。

曩昔几年中，富士康一向在多个将来交通领域进行大力投资，所投资的公司包括中国打车服务巨头滴滴出行，和中国家内部电动汽车最初建立公司拜腾与小鹏。另外，富士康还对宁德时代以及其余多个国内交通技术最初创建公司进行了投资。FCA本年将会推出它的第一辆纯电动车型菲亚特500电动版。

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H. 富士康又双叒叕要造车了，这次想找菲亚特克莱斯勒合作

为苹果代工而声名大噪的富士康，一直想转型进入汽车行业，此前也尝试过不止一次，最近他们又一次宣布要造电动车，这次牵手的是菲亚特克莱斯勒公司。

菲亚特克莱斯勒前不久刚刚与标致雪铁龙合并，没想到还有心思关注中国市场。按照富士康母公司鸿海集团的说法，他们正在与菲克就成立50比50的合资电动车公司进行谈判，有望今年一季度达成协议。

再者，找车企合作，也要找一个电动车领域很擅长的企业才对啊，菲亚特克莱斯勒就属于传统车企里电动车业务的绝缘体了，一点核心技术和热销车型都没有，自己的电动车业务还前途未卜，希望借助标致雪铁龙的力量发展，却要与富士康合作造电动车？未免有点搞笑。

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I. 国内最大的纯电动客车生产基地

近日，从新闻上得知，1月1日全国最大的纯电动客车生产基地产品在河南下线，说实在的，如果不是从电视新闻看到这则消息，我还真是不太敢确定了，富士康的落户河南吸引了大批人的关注，接着“十二五”期间被列为国家七大新兴战略的新能源汽车业落户河南，着实让人眼前一亮。

元旦上午，国内最大的纯电动客车制造基地车辆下线仪式在许昌市襄城县第三工业村河南新美景电动汽车工厂1号车间举行，20辆中文牌纯电动客车下线，型号分别是HNX6120EVG的单层12米城市公交车和HNX6110EVSG的双层11米城市公交车。据悉，这20辆纯电动客车将率先交付许昌市公交公司使用。随后，逐步在河南省大中城市铺开，最终实现公交“零排放“。

据媒体报道，河南新美景生产纯电动客车的制造基地占地6000亩，于去年3月18日投入建设，一共6个车间，年生产能力达2万辆，是国内最大的纯电动客车生产基地。目前基地已完成16万平方米的第一期工程建设，1号、2号车间已经竣工投产，3号、4号、5号、6号车间的主体钢结构已经完成，三个月内将陆续竣工投产。

世界电动车协会主席陈清泉居然也出席了河南最大纯电动客车生产基地的下线仪式，在媒体现场采访时说：“新能源汽车必将市场化，而市场化初期阶段需要公共系统首先介入，只有这样才能推动个人用车的电动化。河南新美景以生产纯电动客车入手，这在新能源汽车发展的第一阶段是明智之举。”

北京科技大学整车控制技术专家余达太说：“中文牌纯电动客车可以承载86人（一般客车的标准承载量是86人），高峰期能够容纳百余人，三个小时充满电，一次性行驶超过360公里。客车在香港、海南、山东、河南等地的试运营情况显示路况稳、问题少、节油多、电池耐用、里程长。而且中文牌纯电动客车是国内唯一一个采用‘车身轻量化’即车身铝合金技术，单层客车轻3吨，双层客车轻5吨，进而使得中文牌纯电动客车相对其他一般纯电动客车，承载人数更多，电池使用之间更长，整车控制水平更稳。而且中文牌纯电动客车还提供以旧换新服务。”

河南新美景之所以落户河南，看来很主要一方面还是看重了河南人多地广，生产成本低的优势。董事会主席贾秉成称：“河南属中原腹地，人多地广，生产经营成本相对教低。而以河南为中心向全国辐射，将有效调控南北方两个大区市场的销售、售后，以及材料采购等相关环节。此外，政府的支持与纯电动客车的发展密不可分。目前，一台中文牌纯电动客车市场价格是130万，河南当地政府补贴50万，政府再补贴50万，这样一台车其实只需30万。”

内地省市在新能源汽车发展大势中不甘落后，紧跟新能源汽车发展势头，大力投入政策、资金、人力资源的扶持。记者近日从河南省政府获悉，河南省日前出台了电动汽车产业发展规划，计划在5年内建成我国中部地区电动汽车制造中心。这项已经开始实施的规划的主要任务包括把河南打造成为我国重要的电动汽车研发中心，国内一流的动力电池生产中心和国内有重要影响的零部件生产中心。河南省将通过推动省内新能源汽车企业与国内外新能源汽车厂商进行进行战略重组，提升竞争优势，加大研发扶持力度，尽快突破关键技术，设立产业专项资金等一系列措施，加快实现这一目标的实现。

制造业企业迁移内地，中部地区对经济发展的重视以及寻求新的发展模式的努力。也许，中原将重新成为历史领导者的角色，天下群雄将重新角逐中原。

J. 富士康在郑州一共建了几个厂，都在哪个区建的……

三个
经济技术开发区
航空港区
中牟县白沙镇康庄村