天津球明汽车配件

『壹』 各位天津老乡，请问天津矢崎汽车配件有限公司的待遇如何

很高，我有抄个同学干操作工，一个月就上了一周的班（因为厂里那个月没活）给了700多，干满全月也有2000块，但是就是累

你想干什么工作，要是办公室的工作，可能最低也是本科学历

保险上的肯定全，开发区的公司保险上的都很全，尤其又是这种大型公司！开发区保险是五险一金

发展应该有吧，这家公司都这么多年了，一直干的很好！应该有很大发展空间的！

『贰』 上海球明汽车零部件有限公司怎么样

简介：上海球明汽车零部件有限公司成立于2007年11月26日，主要经营范围为标准件、非标准件、钢丝螺套、汽车零配件、弹性件、弹簧冲压件、五金的加工及销售，金属材料销售，从事货物及技术的进出口业务等。
法定代表人：周志明
成立时间：2007-11-26
注册资本：50万人民币
工商注册号：310114001843107
企业类型：有限责任公司（自然人投资或控股）
公司地址：嘉定区嘉安公路2001号1幢A区

『叁』 大迪牌皮卡车配件

捷达、宝来、奥迪,东风雪铁龙、菲亚特、福特皮卡车１１．一汽成都汽车厂：一汽研究所与成都汽车厂共同研制的皮卡车，目前少量投放市场。该车采用一汽１０２１ＵＬ底盘，装配ＣＡ４８８发动机，车身为进口英国罗浮公司制造的轿车化车身模具，车型类同跃进集团的英格尔商务车。１２．金杯通用：引进技术开发越野型皮卡，２０００年底已经下线，目前正在市场销售，价格不菲。该车型设计能力３万辆。该车同国内现有各种皮卡相比应属比较气派与先进，属于比较高档的越野车型皮卡。１３．北汽福田：采用自己开发底盘（选用４Ｙ发动机及唐齿变速器），选用南海汽车厂的ＩＳＵＺＵ９８新款车身，ＣＫＤ散件的方式生产"阳光"皮卡。此系列车有标准型和豪华型两档，目前正在增加型谱。助力转向、ＡＢＳ、电动门窗、空调等。１４．浙江吉利：目前已有单双排皮卡，由于近期发动机还是暂时要依靠天津夏利公司供货将不利于扩大生产量。１５．北胜北戴河厂：由招聘引进人员抓产品，月产量２００左右台，目前正在扩建生产规模。１６．东风武汉：东风皮卡几乎与跃进皮卡同时试制，２０００年成功装车，２００１年正式在全国销售。目前生产基地在襄樊，装用ＪＭ４９１Ｑ等发动机。售价：７．６万，多点电喷、三元催化、ＡＢＳ，电动门窗，动力转向。１７．牡丹集团：牡丹皮卡已于２０００年３月份研发出来，２００１年４月份开始跑路试，随后通过专家鉴定。预计今年下半年或明年上半年进入市场。该车选装４９１发动机，有单双排座等车型。１８．跃进轻型汽车股份有限公司：已于２０００年下半年开始试装皮卡，２００１年春开始小批量生产。车身为五十铃技术，发动机主要采用ＪＭ４９１。估计２００１年能产５０００万辆，销量尚未确定，售价与东风皮卡差不多。１９．湖南南燕：以前向外提供仿五十铃底盘，今年以来开始生产整车，与湖南长丰猎豹系同类军工企业，生产条件接近，很有可能是闯进皮卡市场的一匹配"黑马"。２０．保定新凯：已经有产品推向市场，例如批量作为工商部门"打假"专用车，销售区域主要在北方，产量极少。２１．石家庄双环汽车有限公司：集皮卡、面包、微客、越野车功能于一身的双环车系，系日本和法国技术杂合的产物。ＨＢＪ５０２０型４Ｙ发动机，爱信变速器，座位５－９人，排量２．２４Ｌ。售价电喷型８．４万元。２２．上海万丰宝乐制造有限公司：日本丰田技术，４Ｙ电喷发动机，五十铃技术，４ＪＢ１柴油发动机，爱信变速系统，电动门窗，助力转向，无氟环保空调。２３．保定大迪汽车工业有限公司：ＢＤＤ１０２０Ｙ双排座皮卡。４Ｙ丰田发动机，５ＤＹＡ－３Ｉ日本爱信技术，基本配置相当于Ｂ级轿车。豪华型６．６８万元。３万辆生产能力。２４．文登黑豹有限公司：ＳＭ６４７０吉日系列皮卡旅行车，发动机有４Ｙ、４８０Ｑ、４８５Ｑ、ＣＤ２０、１６－ＤＯＨＣ、４Ｇ１８，豪华电喷型：８．３８万元普通型：５．５８万元。２５．丹东曙光集团有限公司：曙光皮卡，丰田技术，４Ｙ发动机，动力转向。产销量都未做大。

『肆』 天津汽车模具股份有限公司的集团大事记

2010年 公司在深交所上市。股票代码002510，简称天汽模。
2007 轿车侧围模具和超大模具专业生产线落成；天汽模改制为股份有限公司。
2006 天汽模冲压有限公司通过挪威船级社ISO/TS16949:2002质量管理体系认证。
2005 设计制造的第一辆整车模具（长城哈弗）汽车下线；
出口到欧美市场的第一批模具顺利完成；
国家“863”重点项目“数字化、网络化汽车模具开发系统集成技术研究与应用”获得立项；
采用冲压过程模拟技术；
检具装焊夹具公司成立，冲压公司成立；
TQM总部和技术中心大楼落成
2004 签定较大规模的国外定单，打开海外市场；
公司空港加工区新厂区一期工程建成；
TQM模具制造企业集团化基本形成；
获得天津市明星企业称号。
2003 完成国有企业转制，成为民营化、独立运营的汽车模具企业。
2002 普遍采用CAE技术。
2001 全面采用三维实体设计手段。
2000 应用辉光离子渗氮技术。
1999 应用摄像测量技术、曲面重建技术实用化。
1998 与丰田公司签订技术合作协议，赴丰田技术培训，丰田公司模具专家到公司指导。
1997 与大发公司合作生产夏利Z913模具。
1996 改制为天津汽车模具有限公司；
CAD应用率达到100%、应用模具实体设计；
应用模具加工标准工艺CAPP系统；
获得国家CAD示范应用企业称号。
1995 成立天津汽车模具厂；
完成模具中心二期技术制造；
实现高速高精度加工。
1992 模具设计全面使用计算机，应用CAD技术。
1991 建立计算机网络系统、直接数控DNC网络系统；
完成高强度低膨胀石膏的开发；
引进CAD/CAM计算机系统。
1990 与日本宫津合作生产1041双排卡车模具。
1988 完成TJ7100夏利轿车部分模具。
1987 完成模具中心一期技术改造，开始：
采用日本标准框架式结构设计；
采用实型铸造技术；
二维刃口全面实现数控编程技术；
实现三维数控编程加工；
采用总图生产；
全面采用锻造空冷钢。
1986 完成赴日本富士技术培训。
1978 完成国内第一辆双排座卡车模具。1965 天津汽车制造厂工具车间成立。

『伍』 天津非标轴加工哪个生产厂家实力强

轴是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的。轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。
轴类零件的材料：
1、碳素钢35、45、50等优质碳素结构钢因具有较高的综合力学性能，应用较多，其中以45钢用得最为广泛。为了改善其力学性能，应进行正火或调质处理。不重要或受力较小的轴，则可采用Q235、Q275等碳素结构钢。
2、合金钢合金钢具有较高的力学性能，但价格较贵，多用于有特殊要求的轴。例如采用滑动轴承的高速轴，常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金结构钢，经渗碳淬火后可提高轴颈耐磨性；机转子轴在高温、高速和重载条件下工作，必须具有良好的高温力学性能，常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金结构钢。轴的毛坯以锻件优先、其次是钢；尺寸较大或结构复杂者可考虑铸钢或球墨铸铁。
例如，用球墨铸铁制造曲轴、凸轮轴，具有成本低廉、吸振性较好，对应力集中的敏感性较低、强度较好等优点。轴的力学模型是梁、多数要转动，因此其应力通常是对称循环。其可能的失效形式有：疲劳断裂、过载断裂、弹性变形过大等。轴上通常要安装一些带轮毂的零件，因此大多数轴应作成阶梯轴，切削加工量大。
轴的技术要求：
1、加工精度
1)尺寸精度。轴类零件的尺寸精度主要指轴的直径尺寸精度和轴长尺寸精度。按使用要求，主要轴颈直径尺寸精度通常为IT6-IT9级，精密的轴颈也可达IT5级。轴长尺寸通常规定为公称尺寸，对于阶梯轴的各台阶长度按使用要求可相应给定公差。
2)几何精度。轴类零件一般是用两个轴颈支撑在轴承上，这两个轴颈称为支撑轴颈，也是轴的装配基准。除了尺寸精度外，一般还对支撑轴颈的几何精度（圆度、圆柱度）提出要求。对于一般精度的轴颈，几何形状误差应限制在直径公差范围内，要求高时，应在零件图样上另行规定其允许的公差值。
3)相互位置精度。轴类零件中的配合轴颈（装配传动件的轴颈）相对于支撑轴颈间的同轴度是其相互位置精度的普遍要求。通常普通精度的轴，配合精度对支撑轴颈的径向圆跳动一般为0.01-0.03mm，高精度轴为0.001-0.005mm。此外，相互位置精度还有内外圆柱面的同轴度，轴向定位端面与轴心线的垂直度要求等。
2、表面粗糙度根据机械的精密程度，运转速度的高低，轴类零件表面粗糙度要求也不相同。一般情况下，支撑轴颈的表面粗糙度Ra值为0.63-0.16μm；配合轴颈的表面粗糙度Ra值为2.5-0.63μ。
轴类零件的加工工艺：
1、轴类零件的材料
轴类零件材料的选取，主要根据轴的强度、刚度、耐磨性以及制造工艺性而决定，力求经济合理。常用的轴类零件材料有35、45、50优质碳素钢，以45钢应用最为广泛。对于受载荷较小或不太重要的轴也可用Q235、Q255等普通碳素钢。对于受力较大，轴向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金钢。如40Cr合金钢可用于中等精度，转速较高的工作场合，该材料经调质处理后具有较好的综合力学性能；选用Cr15、65Mn等合金钢可用于精度较高，工作条件较差的情况，这些材料经调质和表面淬火后其耐磨性、耐疲劳强度性能都较好；若是在高速、重载条件下工作的轴类零件，选用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳钢或38CrMoA1A渗碳钢，这些钢经渗碳淬火或渗氮处理后，不仅有很高的表面硬度，而且其心部强度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗冲击韧性和耐疲劳强度的性能。球墨铸铁、高强度铸铁由于铸造性能好，且具有减振性能，常在制造外形结构复杂的轴中采用。特别是我国研制的稀土——镁球墨铸铁，抗冲击韧性好，同时还具有减摩、吸振，对应力集中敏感性小等优点，已被应用于制造汽车、拖拉机、机床上的重要轴类零件。
2、轴类零件的毛坯
轴类零件的毛坯常见的有型材（圆棒料）和锻件。大型的，外形结构复杂的轴也可采用铸件。内燃机中的曲轴一般均采用铸件毛坯。型材毛坯分热轧或冷拉棒料，均适合于光滑轴或直径相差不大的阶梯轴。锻件毛坯经加热锻打后，金属内部纤维组织沿表面分布，因而有较高的抗拉、抗弯及抗扭转强度，一般用于重要的轴。
轴类零件的加工方法：
1、外圆表面的加工方法及加工精度
轴类、套类和盘类零件是具有外圆表面的典型零件。外圆表面常用的机械加工方法有车削、磨削和各种光整加工方法。车削加工是外圆表面最经济有效的加工方法，但就其经济精度来说，一般适于作为外圆表面粗加工和半精加工方法；磨削加工是外圆表面主要精加工方法，特别适用于各种高硬度和淬火后的零件精加工；光整加工是精加工后进行的超精密加工方法（如滚压、抛光、研磨等），适用于某些精度和表面质量要求很高的零件。由于各种加工方法所能达到的经济加工精度、表面粗糙度、生产率和生产成本各不相同，因此必须根据具体情况，选用合理的加工方法，从而加工出满足零件图纸上要求的合格零件。
2、外圆表面的车削加工
(1)外圆车削的形式轴类零件外圆表面的主要加工方法是车削加工。主要的加工形式有：荒车自由锻件和大型铸件的毛坯，加工余量很大，为了减少毛坯外圆形状误差和位置偏差，使后续工序加工余量均匀，以去除外表面的氧化皮为主的外圆加工，一般切除余量为单面1-3mm。粗车中小型锻、铸件毛坯一般直接进行粗车。粗车主要切去毛坯大部分余量（一般车出阶梯轮廓），在工艺系统刚度容许的情况下，应选用较大的切削用量以提高生产效率。半精车一般作为中等精度表面的最终加工工序，也可作为磨削和其它加工工序的预加工。对于精度较高的毛坯，可不经粗车，直接半精车。精车外圆表面加工的最终加工工序和光整加工前的预加工。精细车高精度、细粗糙度表面的最终加工工序。适用于有色金属零件的外圆表面加工，但由于有色金属不宜磨削，所以可采用精细车代替磨削加工。但是，精细车要求机床精度高，刚性好，传动平稳，能微量进给，无爬行现象。车削中采用金刚石或硬质合金刀具，刀具主偏角选大些（45o-90o），刀具的刀尖圆弧半径小于0.1-1.0mm。
(2)车削方法的应用
1）普通车削适用于各种批量的轴类零件外圆加工，应用十分广泛。单件小批量常采用卧室车床完成车削加工；中批、大批生产则采用自动、半自动车床和专用车床完成车削加工。
2)数控车削适用于单件小批和中批生产。应用愈来愈普遍，其主要优点为柔性好，更换加工零件时设备调整和准备时间短；加工时辅助时间少，可通过优化切削参数和适应控制等提高效率；加工质量好，专用工夹具少，相应生产准备成本低；机床操作技术要求低，不受操作工人的技能、视觉、精神、体力等因素的影响。对于轴类零件，具有以下特征适宜选用数控车削。结构或形状复杂，普通加工操作难度大，工时长，加工效率低的零件。加工精度一致性要求较高的零件。切削条件多变的零件，如零件由于形状特点需要切槽，车孔，车螺纹等，加工中要多次改变切削用量。批量不大，但每批品种多变并有一定复杂程度的零件对带有键槽，径向孔（含螺钉孔）、端面有分布的孔（含螺钉孔）系的轴类零件，如带法兰的轴，带键槽或方头的轴，还可以在车削加工中心上加工，除了能进行普通数控车削外，零件上的各种槽、孔（含螺钉孔）、面等加工表面也可一并能加工完毕。工序高度集中，其加工效率较普通数控车削更高，加工精度也更为稳定可靠。
3）外圆表面的磨削加工用磨具以较高的线速度对工件表面进行加工的方法称为磨削。磨削加工是一种多刀多刃的高速切削方法，它使用于零件精加工和硬表面的加工。磨削的工艺范围很广，可以划分为粗磨、精磨、细磨及镜面磨。磨削加工采用的磨具（或磨料）具有颗粒小，硬度高，耐热性好等特点，因此可以加工较硬的金属材料和非金属材料，如淬硬钢、硬质合金刀具、陶瓷等；加工过程中同时参与切削运动的颗粒多，能切除极薄极细的切屑，因而加工精度高，表面粗糙度值小。磨削加工作为一种精加工方法，在生产中得到广泛的应用。由于强力磨削的发展，也可直接将毛坯磨削到所需要的尺寸和精度，从而获得了较高的生产率。
非标产品指不是按照国家颁布的统一的行业标准和规格制造的产品或设备，而是根据自己的用途需要，自行设计制造的产品或设备。且外观或性能不在国家设备产品目录内。
为了满足大工业生产的需要，将已生产的，经使用证明性能良好的机械设备进行定型，并且系列化，称为标准产品。而根据用户要求，在标准产品的基础上，生产、改造或定做的产品称为非标产品。
标准化、系列化的产品主要适用于通用的机械设备，实际在设计一个新的工业装置时，有部分设备是专用的，无法在已有系列化的单子中找到，需要进行单独的设计制造的，而且将来的通用性也不会高，这类设备称谓非标产品。
目前，提到非标产品场合比较多的领域，主要是化工和石油化工行业。因为该行业的产品众多，工艺千差万别，因此非标产品也较多。
非标准件主要是国家没有定出严格的标准规格，没有相关的参数规定之外，由企业自由控制的其他配件。非标准件有很多品种，目前没有很规范的分类。大致分类如下：
金属非标准件：
由客户提供图纸，厂家根据图纸利用设备制作出相应的产品，通常是模具居多，公差要求，光洁度都是客户规定的，没有一定的范式。产品从铸造到精加工完全需要相应的质量控制，工序复杂且可变性大，一般成本高于标准件。
非金属非标准件：
是一些非金属材料的加工。诸如塑料，木材，石材等，近年来，注塑行业，塑料模具的发展日益精进，曲面设计，编程数控的引用，使得非标加工的成本和公差等级都有了很大的提升。