最新新能源混合动力汽车

A. 混合动力汽车和新能源汽车是同一个概念吗

近年来新能源汽车越来越多，国家对于新能源汽车的发展和普及也持大力支持的态度。但是大多数人对于到新能源汽车是什么能源？混合动力汽车是否属于新能源汽车等问题都不太了解。本篇文章小编就为大家介绍新能源汽车是什么能源，一起来了解一下吧

首先，新能源汽车的发展，带动了国内众多企业的发展，国家也出台一系列对新能源汽车有利的政策。在新能源技术上，不插电式混动技术难度较高，目前主要运用在日系车上，如丰田的卡罗拉、本田的CRV等，而国内的研究团队和技术研发不出这种技术，只能产生插电式混动或者纯电动，政府为了鼓励本土品牌的发展，自然会在政策上对插电式混动和纯电动倾斜。

其次，国家规定新能源汽车的标准是在纯电动模式下，最低续航里程不低于70公里。不插电式混动车型在纯电动模式下，最多行驶2~3公里。这个硬性的标准，就把不插电式混动车型排除在新能源汽车的名单之上。

再次，不插电式混动车型，只是一些品牌为了响应国家节能减排的号召，而在传统燃油车上做出的技术改革，在行驶中不能依靠纯电动模式，智能根据不同路况，适时调整发动机和发电机的运转模式，所有不插电式混动并不被国家认可为新能源，不能享受国家的各项补贴政策。

最后，插电式混动车型只是燃油车向新能源汽车转化的过渡车型，其发展不符合我国的发展需要，终将会被市场淘汰。

B. 新能源混动汽车好吗

其中我们在选择混动汽车前，一定要清楚你想要选择的混动车辆是插电的，还是不插电的。看起来只是充不充电的问题，但是影响非常大。

插电油电混合车是我们比较常见的，厂商也乐意生产这类型汽车，因为有补贴。对于车主而言，插电混动最大的优点就是能够在很多限制车辆牌照的城市，悬挂新能源号牌，也就是我们俗称的绿牌。

这里有一个小知识，绿牌是如何区分纯电动和插电混动的呢？其实很简单，看号码第一位，如果是“D”，那就是纯电动汽车；如果是“F”，那就是插电混动。

除了上牌以外，插电混动也比纯电动汽车有更长的续航里程，即使长途出行，也不用担心没电的问题，因为可以随时加油。另外在节能减排方面，插电混动还是有比较大优势的，油耗也低于传统燃油车。

不插电混动车常见合资品牌，比如卡罗拉双擎、雅阁锐混动等等。它和插电混动最显著的区别当然是不需要充电。另外在结构上，不插电混动的电池较小，油箱大，在发动机运转的时候和刹车、减速、起步的时候，这个过程中循环充放电，以实现节能的目的。

比如说，汽车在起步的时候是最耗油的，这个时候采用电机起步。在刹车的时候，电机回收动能给蓄电池充电。不插电混动的电池和电机主要是起辅助作用，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油成本更低。

不过选择不插电混动汽车需要注意一个问题，那就是不插电混动汽车并不列入新能源车型中，所以是没有办法享受到新能源诸多优惠政策，简单来说，就是不能上绿牌。

既然油电混合车看起来真的挺不错，但是为什么并没有那么多人去购买呢？一方面原因是油电混合动力系统是在汽油发动机的基础上，耦合一个电动机与蓄电池组成的电动输出系统，再加上要为整个混动系统设计一套严密科学的运转机制，这些都意味我们要为它付出成本。所以同车型，同配置的油电混合动力车一般都会比传统燃油版本贵几万元。

还有一方面就是电池寿命的问题，据外媒报道，新一代的新能源车型电池寿命普遍都在5年左右，虽然厂家一般都会对电池有更长时间的质保，比如5年20万公里或者6年15万公里，如果在此期间出现电池之类的问题，厂家都会对该车进行保修或更换全新的电池。不过一旦超出这个期限，也就意味车主需要承担电池的费用，而这个费用普遍不便宜。

C. 北京新能源汽车指标能买混合动力车吗

不能买。新能源汽车指标只能购买纯电动车型，混合动力车型不在此范围，仍然需要参与普通小客车指标摇号。

北京新能源车并没有采取摇号机制，而是使用了先到先得的排队制。在过去的2017年，6万个新能源指标（包括个人指标和企业指标）在第二期（4月26日）就已全部配置完毕，并且还有14253人没有拿到指标，于是这些人排队到了2018年。而且截止到2017年8月队列中的数字就增加到了46254个，也就是说能在2018年获得新能源个人指标的朋友应该是从去年9月前就开始排队了。

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在北京市购买新能源车的必须具备的条件：

1、北京户籍或有《工作居住证》/《暂住证》；

2.、连续交满5年社保和个人所得税；

3、个人名下没有北京牌照的汽车；

4、申请且获得了新能源车的指标。

关于第 3 点的补充，如果个人名下有辆燃油车，除了不能参与摇号购买第二辆燃油车外，同时也无法申请指标购买新能源车；而名下有辆新能源车的，也无法购买第二辆新能源车，以及没有申请参与燃油车摇号的资格。简单来说，就是每人名下仅会只能有一辆汽车，而在政策之前，名下已有多辆车的则保持原样。

D. 新能源车的包括混合动力吗

如果是插电式混合动力车就属于新能源的，如果不是插电式混合动力车就不是。

E. 混动汽车是新能源汽车吗

国务院办公厅发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》（以下简称“规划”）中有所明确：混合动力汽车属于节能汽车，而不算新能源汽车。

“节能与新能源汽车规划”将两类汽车的发展分为产业培育期和产业成熟期，明确目前新能源车的产业化和市场化仍受到制约，而节能汽车更易于大规模商业化应用。

“规划”对新能源汽车与节能汽车进行了严格区分。混合动力汽车被划归节能汽车。

根据“规划”，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。

节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。
“规划”中所说的“下一阶段目标值”即指到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。

F. 混合动力汽车有哪些

混动汽车有哪些？虽然一开始有不少消费者对于混合动力汽车表示担忧，但是一些车主尝到甜头后，越来越多人开始把目光转移到混合动力汽车上，不过混合动力汽车那么多，究竟哪款是适合你的呢？下面我们来看看混合动力汽车哪款好吧。

以上就是市场目前在售的混合动力汽车，其中价格从低至高，表格只是统计了50万以内价格的混合动力汽车。超过50万不进行统计，毕竟只有非常少的一部分人会去考虑如此高价格的混合动力汽车。

值得一提的是，非插电混动和插电式混动有非常明显的区别，使用上当然是一个要充电，一个不用充电，另外非插电式混动并不列入新能源车型中，也就是无法享受新能源汽车诸多优惠，所以在选择时一定要充分考虑清楚。

接下来我们介绍几款混合动力汽车，其中各个价格级别的都有，总有几款混合动力汽车适合您。

一、十万左右混合动力汽车哪款好？

1、卡罗拉双擎

如果预算不多，十万多左右的资金，那么卡罗拉双擎是值得选择。即使它不是插电混动，没有补贴，不能上绿牌，但是卡罗拉双擎在和传统燃油车相比还是有不错的节油减排效果。

造型方面，卡罗拉双擎几乎保持了和燃油版的设计风格，不过细节上的差异还是足够区分两者，比如双擎版独特的蓝色标识等等。

动力方面搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统，日常百公里油耗仅有4.2L。车主一般对混合动力汽车电池质量以及寿命表示担忧，而这方面不必过于担心，因为一汽丰田对电池提供了8年20万公里保障。

2、比亚迪秦Pro DM

或许我们印象当中的比亚迪新能源汽车是非常廉价的样子，但是新款比亚迪秦出现在眼前的时候，还是忍不住惊叹了一下。外观上几乎是焕然一新，采用了比亚迪最新龙脸设计，颜值有了大幅提升。

秦DM搭载了1.5T和电机组成的插电式混动系统，综合最大功率217KW，传动系统搭配6速双离合变速箱，百公里加速仅需5.9秒，加速性能非常优越。

二、二十万左右混合动力汽车哪款好？

1、雅阁锐混动

雅阁锐混动外观和内饰布局都基本和燃油版保持一致，采用了全新设计的“U”形大嘴设计以及后溜背造型，整体动感十足。

动力方面，搭载了由20.L阿特金森循环自然吸气发动机+双电机的非插电混合动力系统，雅阁锐混动搭载的本田i-MMD双电机混合动力系统已经来到第三代，质量性能都非常成熟。

2、比亚迪唐 PHEV

作为比亚迪的旗舰SUV，比亚迪唐相比上一代外观设计更加亮眼，唐DM与燃油版没有太大差异，最明显的是唐DM在前脸两侧进气口设计更宽大，明显视觉冲击更强烈。

动力方面搭载了2.0T发动机+双电机的动力组合，后电机性能有明显提升，百公里加速仅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，传动系统方面依然是使用自家的6速双离合变速箱。另外唐DM分为DM80和DM100两款，代表纯电动可最大续航里程为80公里和100公里。

三、中大型豪华车中，混合动力汽车哪款好？

1、宝马X1 PHEV

宝马x1插电混动版外观和普通燃油版没有什么区别，除了细节上的差异，比如蓝色进气格栅、左前翼子板的充电口和标识等。

动力方面由1.5T三缸发动机与电动机和电池组成的插电混动系统，其中发动机最大最大功率100kW，传动系统匹配6速手自一体变速箱，另外电动系统，电机最大功率70kW，电池组容量10.7kWh，根据官方给出的信息，可纯电动续航里程60公里。

G. 新能源动力车是什么意思混合动力车又是什么混合的

新能源指的是没有什么环境污染的车辆，目前纯电动比较常见。混动，指的是两种或者两种以上动力混合，例如油电混合，比较经济化，同时也能有效降低污染。

H. 问一问，新能源汽车的混合动力是什么意思

你好！新能能源汽车的混合动力是指由发动机、发电机和电动机三大动力总成组成的汽车，一般有三种类型串联式、并联式、和混联式三类。望采纳!

I. 混合动力汽车属于新能源汽车吗

从2013年以来新能源汽车补贴按规划逐步降低，特别是2018新能源补贴提前退坡，能耗指标及长续航等产品技术门槛更高。而混动嘞，依照纯电工况法续航里程，补贴基数依然保持着2.2万，在2017年基础仅下调了0.2万元，当然对能耗指标要求有了更高要求。难道纯电动、燃料电池、混合动力三个技术路线还将并步齐驱吗?

7月5日，国家发改委发布《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，将插电式混合动力汽车以“以发动机作为驱动动力”的原因和传统燃油汽车、普通混动汽车归为燃油汽车类。插电式混合动力汽车正式退出新能源汽车范畴，是否预示着2019年新能源汽车补贴将不再涵盖插电式混合动力汽车了呢？！

笔者始终对插电式混动的节能性存疑，厂家宣称插电混动车型油耗低于2L/100km，甚至低于1L/100km，然而事实真的是这样吗？

结合国标GBT19735《轻型混合动力汽车能量消耗试验方法》计算公式，我们认为，插电混动是伪环保的。平均油耗计算公式翻译为：（纯电行驶里程×纯电行驶油耗+25公里×电池用光后油耗）/（纯电行驶里程+25公里）。某插电混动车型纯电行驶里程80km，电池用光后油耗10L/100km，那么最后得出标称油耗为2.4L/100km。一辆油耗高于平均水平的车辆就这样摇身一变成了“新能源汽车”。