电动汽车企业的组织架构

❶ 我要一汽大众的企业组织结构图！

http://images.google.cn/images?sourceid=navclient&hl=zh-CN&ie=UTF-8&rlz=1T4CULB_zh-CNCN288CN290&q=%E4%B8%80%E6%B1%BD%E5%A4%A7%E4%BC%97%E7%9A%84%E4%BC%81%E4%B8%9A%E7%BB%84%E7%BB%87%E7%BB%93%E6%9E%84%E5%9B%BE&um=1&sa=X&oi=image_result_group&resnum=1&ct=title

❷ 中央企业电动车产业联盟的组织结构

联盟设理事会，理事会下设秘书处、整车及电驱动专业委员会、电池专业委员会、充电与服务专业委员会。

❸ 中国有哪些电动汽车企业

有很多了，最有名的就是比亚迪了，然后像奇瑞等一些国产汽车基本也都有自己的电动车车型了，像这种传统汽车企业，一般的研发方向是中速或是高速电动汽车，这样的电动汽车算是真正意义上的电动汽车了，还有很多企业产的是低速电动汽车，这种汽车跟电动高尔夫球车、观光车、巡逻车没多大区别，只是扣个玻璃钢外壳，内饰稍做好点，这样的低速车山东的时风是做得最强的公司，目前实际销量在中国也是第一的吧，河北玉洁自己做得钣金车壳也挺好看，很多传统电动车企业也基本都能研发组装低速电动汽车，山东德州那种玻璃钢外壳的电动代步车企业好几家，价格超低，挺受农村和老年人喜欢，总而言之中国电动汽车企业有很多啦，低速，中速和高速现都有，不过能普及的还是低速电动汽车吧，中速和高速受法律法规限制和技术层面制约，暂时还没形成普及的局面。

❹ 中国科学院电动汽车研发中心的组织管理

电动车辆研发中心为我院非法人研究单元，依托中国科学院深圳先进技术研究院，实行主任负责制。
樊建平研究员任中心主任，徐国卿研究员任首席科学家兼中心副主任，孙江明任中心副主任。根据科研和产业需要，电动车辆研发中心初期将设深圳中心和上海中心。
院先期核定3个项目百人岗位和30个创新岗位（创新岗位由相关研究片创新基地支持），用于电动车辆研发中心的建设。

❺ 比亚迪公司组织结构

公关一部
公关一科：
太平洋、汽车之家、雅虎、成龙汽车网、湖南、湖北、江西等地区媒体沟通、维护，部门项目、采访管理，财经舆情分析。
公关二科：
3系列和6系列产品策划、传播、评估、汇报，产品公关传播策略发布，内宣，竞品周报分析，公关公司产品策划沟通。
公关三科：
网易、TOM、中国汽车网、河南、福建等地区媒体沟通、维护，部门培训管理。
公关四科：
腾讯、国际在线、金融界、广东、广西、海南、贵州、云南、重庆、澳门等地区媒体沟通、维护。
公关五科：
全国性平面媒体、西藏、四川、央视等媒体维护，平面公关公司结算、管理。
公关二部
公关一科：
公关公司整体管理；
日常新闻监测；
新闻稿件传播；
广告策略制定以及投放执行；
辽宁地区媒体分析及维护。
公关二科：
北京、天津地区媒体、重点网络媒体分析及维护；
公关活动策划及执行；
中央电视台、协会、中央直属职能部门维护。
公关三科：
河北、内蒙、吉林、黑龙江地区媒体、重点网络媒体分析及维护；
公关活动策划及执行。
公关四科：
F0、L3、F3R、 K9、S8产品传播策略制定、传播效果分析预评估；
公关活动策略制定；
公关活动执行；
部门内训以及其他内部事务。
公关五科：
公关活动策划及组织事实；
品牌联合策划及组织。
公关三部
公关一科：
部门新闻信息管理；
部门培训管理；
部门文化建设；
跨部门工作对接联络。
公关二科：
A3网产品的传播策划，新闻写作，新闻口径编审，指导该产品的全国性传播；
竞争品牌传播分析。
公关三科：
上海、江苏媒体关系维护；
区域媒体活动的开展。
公关四科：
浙江、安徽媒体关系维护；
区域媒体活动的开展；
公关五科：
北京全国性部分媒体关系维护；
区域媒体活动的开展。
公关四部
公关一科：
传播策略科室，负责制订M6及其他车型、企业传播策略；品牌联合；新闻口径编审；媒体传播效果分析与评估。
公关二科：
媒体公关科室，负责全国性网络、四战区区域媒体关系维护及稿件传播执行；参与制订车型传播策略。
公关三科：
媒体公关科室，负责全国性网络、四战区区域媒体关系维护及稿件传播执行；参与制订车型传播策略；公关公司管理工作。
公关四科：
媒体公关科室，负责全国性网络、四战区区域媒体关系维护及稿件传播执行；参与制订车型传播策略；
公关五科：
媒体公关科室，负责全国性网络、四战区区域媒体关系维护及稿件传播执行；参与制订车型传播策略。
公关五部
公关一科：
部门新闻信息管理；
部门培训管理；
公关二科、公关三科、公关四科、公关五科：
区域媒体活动的开展；
媒体关系维护及稿件传播执行；
参与制订车型传播策略。
品牌一部
设计一科：
新车型广宣创意、设计；
VIS体系设计规划；
平面广告、户外、广告片、宣传片、企业宣传片创意、策划、执行及管理；
A4比亚迪商用车MOT规划、设计及管理；
A4比亚迪商用车设计支持；
相关职能部门设计支持。
设计二科：
新车型广宣创意、设计；
VIS体系设计规划；
平面广告、户外、广告片、宣传片、企业宣传片创意、策划、执行及管理；
A2比亚迪商用车MOT规划、设计及管理；
A2比亚迪商用车设计支持；
相关职能部门设计支持。
策略联合科：
各产品品牌策略定位、策划；
内部策略联合管理；
对外策略联合管理；
营销策略支持；
校园营销项目执行。
会展一科：（一战区、六战区、甘肃、陕西、山西）
B级（含）以上的车展规划、运营；
展会、竞品资源的收集管理；
供应商管理。
会展二科：（四战区对应的除山西、陕西、甘肃以外的地区）
C级（含）以上的车展规划、运营；
展会、竞品资源的收集管理；
供应商管理。
会展三科：（一战区、六战区）
汽车文化节等室外车展项目规划、运营；
校园营销项目规划、运营；
供应商开发和管理。
会展四科：（一、四战区）
A、B类车展、汽车文化节等专项活动的策划、执行；
供应商开发和管理。
会展五科：（四战区）
汽车文化节等室外车展项目规划、运营；
校园营销项目规划、运营；
供应商开发和管理。
会展六科
供应商开发与管理；
领导安排的其他事务。
品牌二部
设计一科：
新车型拍摄、广宣创意、设计；
平面、户外广告创意、设计；
产品广告片、宣传片、企业宣传片创意、执行；
A3终端MOT规划及相关车型宣传资料维护；
A3网相关战区对应设计支持；
公关一部、渠道各部门公共物料设计支持。
设计二科：
新车型上市广宣创意、设计；
平面、户外等媒体广告创意、设计；
车型广告片、宣传片、企业宣传片创意、执行；
品牌及车型营销主题策划、设计；
A1网终端MOT规划及相关车型宣传资料更新维护；
区域及职能部门的设计支持。
策略联合科：
品牌整合营销-体育赛事、娱乐营销，软性植入（影视植入、电视栏目植入等软植入形式）；
品牌联合资源开发，跨界营销活动策划、执行；
公司品牌及车型产品策略定位、提案汇报；
211重点高校社团开发及运营等校园营销工作；
公司车型网络宣传短片拍摄、传播；
新媒体资源开发及合作项目洽谈推进。
会展一科（福建、江西、湖南、湖北、西藏、四川、河南、上海、浙江、安徽、台湾）：
B级（含）以上的车展规划、运营；
展会、竞品资源的收集管理；
供应商管理。
会展二科（广东、广西、海南、云南、贵州、重庆、江苏、上海、澳门）：
?B级（含）以上的车展规划、运营；
展会、竞品资源的收集管理；
供应商管理。
会展三科：
汽车文化节（湖南、湖北、江西、福建、四川）项目规划、运营；
试乘试驾项目规划、执行；
竞品二、三线城市推广分析；
供应商管理。
会展四科：
A 类、B类车展新闻发布会、演出活动的策划与执行（二战区、三战区、五战区）；
汽车文化节、试乘试驾等专项活动的策划及部分执行（二战区、三战区、五战区）；
展会竞品活动资源的收集管理；
演出活动供应商管理。
会展五科
文化节项目规划、运营（广东、广西、贵州、云南、重庆、海南）；
试乘试驾项目规划、执行（广东、广西、贵州、云南、重庆、海南）；
竞品巡展推广分析；
供应商管理。
会展六科(安徽、江苏、浙江、河南)：
汽车文化节项目规划、运营；
试乘试驾项目规划、运营；
竞品二、三线城市推广分析；
供应商管理。
以上信息为范文，请参考酌情考虑！

❻ 北京新能源汽车股份有限公司的公司架构

北京新能源汽车股份有限公司注册资金 20亿元 ，股份结构为：

目前,北汽新能源已与专大洋电机、普莱属德电池、爱思开电池等多家公司展开了战略合作，并与美国Atieva公司签订了股权认购协议，成为后者的第一大股东。

❼ 急求通用汽车公司组织架构图~跪求！！！最好是全面的要最新的

通用公司由以下几个部门组成：

*GMAP-Asia-Pacific亚洲太平洋部

*GME-Europe欧洲部

*GMLAAM-LatinAmerica,AfricaandtheMiddleEast拉美、非洲和中东部

*GMNA-NorthAmerica北美部

*金融保险服务部

*SPOService,PartsandOperations服务、配件和业务部

*OtherOperations其它部门

公司分部

目前，通用汽车公司[2]生产轿车有七个分部和三个子公司，澳大利亚的霍顿、德国的欧宝和英国的伏克斯豪尔。七个分部都设立在美国本土。

❽ 中国电动汽车百人会的组织结构

百人会设立理事会、顾问委员会、学术委员会、执行委员会与秘书处。 （排名不分先后） 万 钢 科学技术部部长
苗 圩 工业和信息化部部长
杨传堂交通运输部部长
解振华 国家发展和改革委员会副主任
吴新雄 国家能源局局长
刘 昆 财政部副部长
汪恕诚 全国人大财政经济委员会副主任委员
张国宝 国家能源委员会专家咨询委员会主任
赵维绥 文化部原副部长
廖晓淇 商务部原副部长
许善达 国家税务总局原副局长
龙永图 原国家外经贸部副部长 联合主席：徐冠华吴敬琏
徐冠华 中国科学院院士
吴敬琏 国务院发展研究中心研究员
付于武 中国汽车工程学会理事长
王秉刚 科技部电动汽车重大项目监理专家组组长
黄其励 中国工程院院士
陈清泉 中国工程院院士
陈立泉 中国工程院院士
杨裕生 中国工程院院士
郭孔辉 中国工程院院士
衣宝廉 中国工程院院士
钟志华 中国工程院院士
李 骏 中国工程院院士
邬贺铨 中国工程院院士
丁荣军 中国工程院院士 理事会由百人会全体成员组成
理事会 理事长：陈清泰 国务院发展研究中心原党组书记、副主任
理事会执行副理事长：欧阳明高 科技部电动汽车重大项目总体专家组组长、全国政协常委、清华大学教授
理事会 副理事长：董 扬 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长
冯 飞 工业和信息化部产业政策司司长 政府部门：
张相木 工信部装备工业司司长
许甘露 公安部交通管理局局长
陈家昌 科技部高新技术发展及产业化司副司长
曾晓安 财政部经济建设司副司长
方 向 国家标准化管理委员会副主任
张志宏 科技部火炬中心常务副主任
武 平 科技部高新司交通处处长
许心超 北京市科委新能源与新材料处处长
刘建华 上海市经信委新能源汽车推进办公室处长
余 伟 广州市发展和改革委员会工业发展处处长
陆象桢 深圳市发改委新能源汽车示范推广领导小组办公室处长
何秀林 杭州市经信委汽车处处长
戴 兵 合肥市科技局新能源汽车示范推广办公室处长
汽车领域：
徐建一 中国第一汽车集团公司董事长
胡茂元 上海汽车集团股份有限公司董事长
徐 平 东风汽车公司董事长
徐留平 中国长安汽车集团股份有限公司董事长
徐和谊 北京汽车集团有限公司董事长
尹同跃 奇瑞汽车股份有限公司董事长
李书福 浙江吉利控股集团有限公司董事长
王传福 比亚迪股份有限公司董事长
安 进 安徽江淮汽车集团有限公司董事长
汤玉祥 郑州宇通客车股份有限公司董事长
刘成强 山东时风（集团）有限责任公司总经理
鲁冠球 浙江万向集团董事长
张进华 中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长
赵 航中国汽车技术研究中心主任
任晓常 中国汽车工程研究院股份有限公司董事长
鲍文光 山东新大洋电动车有限公司
能源领域：
刘振亚 国家电网董事长
邢 炜中国普天董事长
周吉平 中国石油董事长
王宜林 中海油董事长
张玉卓 中国神华董事长
信息领域：
常小兵 中国联通董事长
侯为贵 中兴通讯股份有限公司董事长
沈国军 银泰集团董事长兼菜鸟网络CEO
郭 为 神州数码控股有限公司董事局主席
郭 平 华为技术有限公司副董事长
交通规划领域：
王笑京 交通运输部公路科学研究院总工程师
胡剑平 中国道路运输协会城市客运分会常务副理事长
李晓江 中国城市规划设计研究院院长
甄子健 科技部高技术研究中心交通处研究员
高校及研究机构：
金勤献 清华大学副秘书长
孙逢春 北京理工大学副校长
余卓平 同济大学校长助理、同济大学汽车学院院长
许 敏 上海交通大学校长助理、汽车工程研究院院长
高世楫 国务院发展研究中心资源与环境研究所所长
王晓明 国务院发展研究中心研究员
王 青 国务院发展研究中心研究员
赵 刚 科技部战略研究院研究员
郭淑英 南车株洲电力机车研究所首席专家
李建秋 清华大学教授
刘涛雄 清华大学教授
龚慧明 能源基金会（中国）交通项目主任
关联产业领域：
吉学文 深圳市德方纳米科技有限公司董事长
周明明 超威集团董事长
秦兴才 天津力神电池股份有限公司总裁
孔昭松 天津市松正电动汽车技术股份有限公司董事长
余平 精进电动科技(北京)有限公司董事长
方建华 合肥市新能源汽车产业创新联盟副主任 主任：
欧阳明高 全国政协常委、清华大学教授
赵昌文 国务院发展研究中心产业经济部部长
李庆文 中国汽车报社社长
张永伟 国务院发展研究中心研究员
李开国 中国汽车工程研究院院长
吴志新 中国汽车技术研究中心副主任
许艳华 中国汽车工业协会副秘书长 秘书长：
张永伟 国务院发展研究中心研究员
副秘书长：
许艳华 中国汽车工业协会副秘书长
黄永和 中国汽车技术研究中心首席专家
王贺武 中美清洁汽车联盟副主任
张国强 清华大学节能与新能源汽车工程中心副主任