楼房车共振

❶ 楼房共振是好 是坏

坏事。共振对建筑物是有害的，建筑最怕的就是应力集中和共振，不论共振的能量的大小，都会对房屋早成伤害，甚至将楼摧毁。

危害案例

桥梁倒塌

19世纪初，一队拿破仑士兵在指挥官的口令下，迈着威武雄壮、整齐划一的步伐，通过法国昂热市一座大桥。快走到桥中间时，桥梁突然发生强烈的颤动并且最终断裂坍塌，造成许多官兵和市民落入水中丧生。后经调查，造成这次惨剧的罪魁祸首，正是共振！

因为大队士兵齐步走时，产生的一种频率正好与大桥的固有频率一致，使桥的振动加强，当它的振幅达到最大限度直至超过桥梁的抗压力时，桥就断裂了。类似的事件还发生在俄国和美国等地。有鉴于此，所以后来许多国家的军队都有这么一条规定：大队人马过桥时，要改齐走为便步走。

对于桥梁来说，不光是大队人马厚重整齐的脚步能使之断裂，那些看似无物的风儿同样也能对之造成威胁。

1940年，美国的全长860米的塔柯姆大桥因大风引起的共振而塌毁，尽管当时的风速还不到设计风速限值的1/3，可是因为这座大桥的实际的抗共振强度没有过关，所以导致事故的发生。每年肆虐于沿海各地的热带风暴，也是借助于共振为虎作伥，才会使得房屋和农作物饱受摧残。

因为风除了产生沿着风向的一个风向力外，还会对风区的构筑物产生一个横力，而且风在表面的漩涡在一定条件下产生脱落，从而对构筑物产生一个震动。要是风的横力产生的震动频率和构筑物的固定频率相同或者相近时，就会产生风荷载共振。

近几十年来，美国及欧洲等国家和地区还发生了许多起高楼因大风造成的共振而剧烈摇摆的事件。

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预防方法

到了今天，人类对付共振危害的方法更是多种多样和更加先进。例如：人们在电影院、播音室等对隔音要求很高的地方，常常采用加装一些海绵、塑料泡沫或布帘的办法，使声音的频率在碰到这些柔软的物体时，不能与它们产生共振，而是被它们吸收掉。

又如电动机要安装在水泥浇注的地基上，与大地牢牢相连，或要安装在很重的底盘上，为的是使基础部分的固有频率增加，以增大与电机的振动频率(驱动力频率)之差来防止基础的振动。

大街上的行人、车辆的喧闹声、机器的隆隆声——这些连绵不断的噪声不仅影响人们正常生活，还会损害人的听力。

于是人们发明了一种消声器，它是由开有许多小孔的孔板和空腔所构成，当传来的噪声频率与消声器的固有频率相同时，就会跟小孔内空气柱产生剧烈共振。这样，相当一部分噪声能在共振时被“吞吃”掉，而且还能够转变为热能来进行使用。

参考资料来源：网络-共振

❷ 什么叫汽车共振

共振是物理学上的一个运用频率非常高的专业术语，是指一物理系统在特定频率下，比其他频率以更大的振幅做振动的情形；这些特定频率称之为共振频率。

在共振频率下，很小的周期振动便可产生很大的振动，因为系统储存了动能。当阻力很小时，共振频率大约与系统自然频率或称固有频率相等，后者是自由振荡时的频率。

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由于共振问题未得到有效解决，部分江铃驭胜车主自发组建“维权2团”，再次投诉驭胜行驶共振问题。同样来自山东的车主吴先生是维权团体中的一员，在进行二次投诉时反映，车辆更换过传动轴、双质量飞轮等配件，时速90公里以下共振问题有所改善。

但车辆却出现加速无力、噪音大等新问题；当行驶里程超过5500公里后，共振问题又再次出现。2013年12月，吴先生得知江铃汽车有“新方案”出台，遂于2014年1月10日为车辆更换了新的双质量飞轮部件，随后他发现转速在1100~1400rpm时共振问题依旧存在。

从车主投诉信息了解到，为了缓解压力，江铃汽车开始将解决重心向延保方向转移，并据此推出了两套方案：有偿更换双质量飞轮，配件由江铃提供，维修站负责更换，车主支付维修站1500元维修费，对配件延保至2年或4万公里。

对变速箱、传动轴、后桥及主要轴承部件，将现有的2年6万公里质保延长到5年或10万公里，期间车辆保养维修必须在江铃授权的维修站保养和维修，否则视为出保。

❸ 怎样解决车内突发低频共振的嗡嗡声

• 【解决方法】：

1. 隔音减震胶：每辆汽车制造都使用金属和塑料板料，在行驶过程中产生共振，造成大量低频噪音。汽车原厂也会处理部分振动声源，但是远远不够的，所以无论是高档车还是中低档车都有不要安装、减震材料。
   

2. 消音隔热棉：汽车高速行驶时，车体本身产生共鸣声，加装高效隔音棉进行消音降噪处理。
   

3. 隔音：由于中低档车金属和塑料板材单薄，导致外界噪音传入，安装隔音加厚板材阻隔噪音
   

❹ 有车经过楼房有震动有什么补救的方法

有车经过楼房有震动的补救的方法：
1.限制重型车辆的经过；
2.在楼房周围或与行车道路之版间挖权减震沟，沟深、宽按现场土质及其他环境来定。（一般深1-1.2M，宽0.8-1M)，然后用黄砂填满。
3.请专业人士界定是否是危房。

❺ 小轿车经过,楼房底楼会感觉到震动这是什么原因，要不要紧

挺危险的，说明你家的房子和公交车的震动形成共振了，高中物理都学过的，对房子的结构有致命的损害。
建议你去物业反映一下，在楼前种树或是把大的家具移动一下看看有没有效果。

❻ 房子共振问题

我给你补充两个误区，产生共振现象有很多原因，比如次声波共振、磁场共振等，产生共振的两者之间不一定非要有直接接触，什么车子没在房子上开就不会共振什么房子本身不振动这样的观点是错的，在地球上没完全静止的东西，共振频率指的是振波传导的循环周期；比如房子的共振频率，假设振源在地底，传导至地面，再传导至房子，而房子的共振频率就从地面开始算，到达屋顶为一个周期，振频的大小跟这个传导过程的长短有关，所以房子越高发生共振的机率就越低，例如汶川地震的时候低矮的房子倒塌的比高的房子多也就是这个原因。那么如果车子在房子附近开，车子给地面造成振动，振波由车子传到房子的位置这个之间的振频跟振波由地面传至屋顶的频率达成一致的话，就会产生共振，这里只是说产生共振现象，不代表房子就会倒塌。下面就说说另一个误区，什么大桥上必须要多辆车振频一致才能发生共振，这观点是错的，不能以是否倒塌来判定是否共振，发生共振不一定就会倒塌，这里就得提到另一个词“振幅”，发生共振后是否会发生倒塌就得看大桥或者房子所能承受的共振振幅有多大，如果发生共振的振幅超过了建筑所能承受的振幅，那么就会倒塌，所以只要你的房子抗共振强度大，只要每次共振的振幅没有超过你房子的抗共振强度，振多少次都没关系，你别以为振多了就慢慢把你振塌掉，不过房子老化了抗共振强度也会相应降低，共振现象如果发生的话是瞬间的！再给你补充一下振源，大家给的解答的不管是车子还是地震，都是指由地面传导的振波，除了这个以外还有其他的传导方式，比如磁场，比如由空中传导的声波、大风，都是能让建筑产生振动的，例如在雪山上由声波产生共振造成雪崩。下面是一个由大风产生的共振案例：1940年，美国的全长860米的塔柯姆大桥因大风引起的共振而塌毁，尽管当时的风速还不到设计风速限值的1/3，可是因为这座大桥的实际的抗共振强度没有过关，所以导致事故的发生。

❼ 车共振怎么回事

很简单啊抄，就是你车子的发袭动机怠速振动的频率和车内后右门板的振动频率相近或者相同了，所以引起了车内后右门的共振。

先看看车内后右门储物槽里是否放了什么物品导致共振。若没有，怀疑是车门内饰板和车门主体的结合部位导致共振。还不行就拆开看看车门主体内部有什么部件松旷了。再不行的话，我也想不出来了。
也可以从发动机处想办法。既然以前没共振，那一定是现在发动机的怠速和以前相比有了变化。怠速高了或者低了一点。看看能不能通过微调怠速解决这个问题。或者通过维修途径把怠速调整到最佳状态。

❽ 汽车快速进过时引起的楼房共振该怎么办

共振是因为建筑的结构和材料的震动频率刚好和汽车带来的震动频率接近。版
震动权从地基开始传向整个建筑结构，这不像隔音那么简单，随便处理都是涉及主结构，哪怕是最简单的地下挖水池吸收震动，都不是一笔小开销。
而投诉任何不能，也都不可能因为少许住户而禁止车辆通行。
所以，能做的就是窗户用隔音玻璃。家里用大量吸音材料，例如软沙发，鱼缸等，大幅度整栋楼震动的，基本无解。

❾ 房屋低频共振

所有的隔音问题中，来就是低频难处理自
按照低频特性，比如50hz的低频，波长有6、8米，要隔低频，就要有几米厚的墙体，这是不现实的。
我们一般的做法，是用房中房结构，类似于汽车悬挂系统，外墙共振，连接阻尼构件吸收震动能，内墙不振