改装车轮内倾角

A. 改装车身高度后，车轮外倾角度怎么调

最好自己不要调，去汽车维修点让专业人调

B. 为什么一些改装车轮胎是倾斜的

主要是加强车辆行驶的稳定性，轮胎与地面的摩擦(也就是轮胎的抓地性)以及车辆高速转弯时轮胎的寻迹性。

一般使用这种“斜”轮胎的车型都是一些动力强劲的性能车或者跑车，当轮胎斜了之后，可以进一步降低底盘的离地间隙，也就是玩家们所说的“低趴”。

底盘低了之后重心就会低，重心低了之后车身就会更加稳定，对于这种车速较快的车型来说，这就显得十分重要。另外，当轮胎斜了之后，还可以更好的适应弯道路段，让车辆在高速转弯时也能保持较好的操控性和稳定性，减少因车速过快导致的意外发生。

(2)改装车轮内倾角扩展阅读

车辆之所以能够行驶，轮胎是发挥了重要的作用的，通过它与地面的摩擦，一圈一圈地旋转，汽车才能不断前进。

正常的轮胎都是和地面处于垂直状态的，这样车轮接触面积、受力方向等方面都会比较合适，而当把轮胎调整成不与地面垂直时，就成了斜着的。专业术语叫做轮胎的外倾角，又可以分为负外倾角和正外倾角。

C. 汽车车轮倾角有几种

有主销后倾，主销后倾，前轮外倾，前轮前束四种

D. 轿车的轮子可以往里面倾斜吗就是不垂直与地面的

是这样的，汽车车轮都有一个向内倾斜的角度，叫内倾角。是为了适应行驶路面而设计的。通常公路路面并不是平整的，它是一个拱形，中间高两边略低。

E. 有些改装车的轮子为什么设置的这么歪

别听楼上瞎扯，这是一种改装风格，叫HELLA FLUSH，主要特征就是极大的外倾角，宽边轮毂，气动悬挂（最低状态），宽体包围，跑起来只能呵呵

F. 汽车改装车轮倾斜角有何作用

如果不是在比赛，那就是为了好看
倾角主要是过弯时提供更好的抓地力，在F1比赛很常见

G. 为什么有些改装跑车的车轮外倾角很大，而且从上到下往车外偏

转弯抓地力比正常的强，转弯车速快，车身倾斜大，

H. 求助车轮内倾角与外倾角

camber角是竞速里面调节轮胎摩擦产生的热量，使轮胎内外圈温度相同，和抓不抓地没啥关系，抓地力只和轮胎和车重有关，漂移调camber纯粹是为了视觉效果，不会影响性能

I. 什么叫轮胎内倾角

应该正规的叫法是主销内倾角。

转向节主销轴线或假想的主销轴线在横向平版面内向内倾斜权，与铅垂线所形成的夹角称为主销内倾角。

内倾角的作用：减少转向操纵力、减少回跳和跑偏现象、改善车辆直线行驶的稳定性。另外，主销内倾还可减少前轮传至转向机构上的冲击，并使转向轻便。但内倾角不宜过大，否则在转向时,会使轮胎磨损加快,主销内倾角一般在前轴制造时形成。