A. 车载音响改装后有噪音，求怎么解决
你好！是放音乐有杂音吗！可以加个滤波器试试～【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
B. 汽车改装响吼必须得加大排量吗
简洁的回答你
想吼
就把排气尾段
就是最后一节
换成直排
因为直排没有消音功能
而且直排声音类似赛车
排量不会加大的
只是这样做
既拉风
而且对车还好
建议你用
HKS
HKC
FUES这些大品牌的
音色纯正
价位在
1000元左右
C. 汽车改装高音喇叭一定要注意的几个问题
高音的好坏是要看它的材料还有做工，还要听听是否合你喜欢听的风格。内喇叭有成千上万容个品牌，每个品牌都可以说是各有特色。我向你推荐几个品牌，分别有殴迪臣、丹拿和赫兹。
在广州沙太南路有一家《非常城市》音响改装店那就有，你可以到那看看。
D. 汽车改装音响后，高音有呲呲的声音，谁知道怎么回事吗
汽车音响改装之后出现高音有呲呲的声音有两种主要情况：
1、音响改装之后原本音源主机的底噪音，
2、音响改装之后因为走线，安装，调试不规范造成的杂音和电流声。
如果是第一种情况如果不换高品质的音源主机的话就没有办法解决，这个情况多数是出现在原车音源主机还有某一些导航主机。
杂音还有电流声的情况会比较复杂，线材走线不规范音频线和电源线在一起，器材不正确安装把分频器装在行车电脑等电子设备附近都会出现杂音情况。
处理方法：
1、检查是否积极的点火线圈安装电容器,如果容量减少铂接触容易烧蚀,干扰火花,需要更换O的电容量,5超滤/ 400 v非极性电容,使用碳线检查高压线是否点火,容易干扰如果使用线类型,由其是无线电干扰严重,必须更换。
它可以用来增加电阻的电阻来制造火花噪声。该方法是在点火线圈中使用1个megol电阻串来输出主高压线路，减少干扰。
2、消除电机噪音。首先将汽车音响修改设备和信号线路远离电机和电机线，可用1非极性电容两端并联的运动，也可以利用前两个电感串联在马达线电极分别与两个非极性电容器电极分别在马达线。
地球的另一端形成一个滤波电路,用于吸收电机碳刷引发减少噪音扬声器支架应与阀体保持良好的接触。在继电器触点的两端，电容是并联的，或在接触点两端分别连接电容。
(4)改装车响音扩展阅读：
汽车音响检修方法：
1、电压法
电压法是通过万用表测量电子线路或元器件之工作电压并与正常值进行比较来判断故障之一种检测方法。
2、电流法
电流法是通过检测晶体管、集成电路之工作电流，各局部之电流和电源之负载电流来判断电器故障之一种检修方法。
3、电阻法
电阻法是利用万用表欧姆档万用表测量电器之集成电路、晶体管各脚和各单元电路之对地电阻值，以及各元器件自身之电阻值来判断故障之一种检修方法。
4、干扰法
手拿起子和镊子的金属部分碰触有关检测点，看屏幕上的杂波反应或听喇叭的“喀喀”声，来判断故障部位。
5、观察法
用眼睛观察产品是否有短路，烧黑的痕迹，这是简单而又直观的方法。
E. 汽车改装什么地方可以让声音改变！！
我来解释吧...假如声音很大...明显是改装了排气..而且是直排..那声音确实很猛！而且直排是有共振的..所有你靠近那部车感觉有震动是非常非常正常的事！
排气声带有啪啪啪啪连续的爆炸音，不是车子坏了，也不是车子要爆炸，是偏时点火系统..是为了让涡轮加快和保持到达最大增压值...把油漏到涡轮和排气系统那里，高温点燃，发出类似鞭炮的声音！确实是很震撼很爽！！哈哈
F. 改装完汽车音响自己能调得了音吗
下面四项是菜鸟级别调音方法，但这个调音方法在很多号称专业店的师傅也未必会。
1.主机+同轴喇叭的调音方法：
将音量开大，测试有没有提早失真的声音，高速左右平衡，检查有没有180 °的相位差，找一张人声、乐器单调的卡带或CD，将主机LOUND OFF BASS钮及TREMBLE钮置于中间，然后测试每一支喇叭对人声表现是不是相同，如有频谱测试器，则测试一下高低音的比率，如没有就得靠耳朵来听。
将音量关至很小，听听高音如有铿锵恰恰非常明显，那表示高音量太多了，另外加强BASS钮听听低音固定是不是完好，有没有异常声音，而低频表现是不是很好，低频不足可适当增加BASS钮，亮度不够或高音太多可调整TREMBLE钮，最后再调整FADER感觉一下定位，如此更换音乐，反复上述步骤数次。
2.主机+喇叭的调音方法
基本与1的方法相同，高音音量过多的话，可以降低高音音量，以求平衡。方法如下：在分音器与高音喇叭之间串并联5W水泥电阻。
高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB则放在0dB的位置，因为-3dB的位置分音器内部已有电阻，对扩大机来讲阻抗会改变。
3.主机+扩大机+喇叭
首先设定扩大机的灵敏度，将它关至最小，再将主机音量开到80%，然后加大扩大机的灵敏度直到喇叭出现失真的声音，然后再减少一些，此点可以得到最佳的信号杂音比，其他与组合1相同。
4.主机+电子分音+扩大机+喇叭+超低音
首先将主机上的音量控制全部放在中央位置，然后将音量开至80%，并将扩大机灵敏度关至最小，现在将电子分音器输入增益调大置于中间，打开扩大机输入增益约一半，然后加大电子分音器输出灵敏度直到喇叭出现失真的声音，再降回一些到此为止，所有的灵敏度已设定完成，然后开始调音，首先将前后声道中高音关掉，单独听听超低音，调整分频，让超低音喇叭可以自然的运作，而且没有机械杂音或其他共振，然后加入中高音，并调整中高音与超低音的比例，将后声道音量调小，然后再测试超低音的相位，在小音量时改变超低音相位180°即正负反拉或在电子分音器上有0°～180°选择开关，看看哪一个相位音量比较大为正确相位，当所有的相位及频率范围都设定好了之后在作细部调整，一般超低音的分频点设定在80HZ～100HZ之间，而高通部分中高音喇叭分频点约60HZ～90HZ。
G. 改装的汽车为什么会那么响，对动力提升有什么帮助吗
真是能编啊楼上的几位，不要勿导别人，不知道就不要乱讲。
声音响是因为改装了排气管的回路，排气管声音响，如果是改装后才声音响，从理论上来说，因为加大了排气量所以马力多少都有增加，但是现实中是得跟进气想对应的，排气量是加大了，但是进气量没变，所以基本没多大改变，自己是感觉不出的。所以声音大小，跟加装涡轮毫无关系，加装涡轮只是提高进气量，可以增加发动机的马力，涡轮的声音建议你去找辆有涡轮增加车去听听，涡轮的转速是非常高的，声音很尖，但不是那种刺耳的声音，飞机的声音听到过吧，就是那类型的声音。
还有pooky18说的大包围定风翼轮毂这些对车性能没用是错误的，不同设计的大包围有不同的作用，大部分的大包围是用来美观的，而有的是用来增加车体下压力的，定风翼的作用也是增加下压力。而我们改装轮毂通常都会增加轮毂的尺寸，原本16寸的轮毂我们会换个18寸的上去，这样轮毂内部的空间就增大了，就可以改装更大的刹车碟和制动卡钳了，提高了制动力，并且轮毂的尺寸提高，配合更宽更薄的轮胎，可以增加对地的附着力。 不过着些改装完以后油耗会增加不少
acelee,如果排气管声音要响的话靠拆了三元催化和消音器就OK了?
那马路上的交警不都成傻子了,马路上每天那么多改装过的车都把这2个东西拆了,那车屁股后的烟就不得了了,就目前马路上改的车完全都是改装了排气管的回路
H. 如何改装汽车喇叭
专业生产改装喇叭厂家毅廷为你解答：目前多数经济型轿车，汽车音响喇叭在各方面的升级空间都较大，而中级家用轿车本身就渐趋完美，因此，这类车型改装的重点就在于，确定原车固有优点，再对“先天不足”之处加以改进。例如，卡罗拉的原车喇叭表现力不尽如人意，只有进行更换，才能将音色的层次感呈现出来；而速腾的总体效果不错，但是喇叭位置设计欠缺人性化，必须“换位”，才能使车上乘员多一份听觉的舒适感；至于307，音场不错，但是功放欠佳，在主机上下功夫无疑可以锦上添花。 基础设施：一动不如一静 总体来说，中级车的配置基础不算低，设计上考虑也比较周全，所以，在改装上，如果不结合中级车的特性，随意改装，效果往往会适得其反。
一、尽量不要改变原车线路的“走向”，因为一般中档车的布线都相当合理，正常情况下不需要再重新更改。 二、不要撕去防水膜。一般拆下车门内饰后，可以看见金属门框上附有一层防水膜，很多施工人员嫌麻烦，把防水膜撕去，而这样做容易导致线路短路和车舱进水。 三、避免更换原有线束。由于中档车用电设备比较多，全部都使用较大负荷的线束，所以不用担心因为负荷过大而更换线束。 四、不要随意增加功放。很多车主都说音响音量不够，动不动就加功放。其实在音响改装上，汽车音响喇叭才是最根本的，盲目地加大功放不会令效果更好，反而会导致音质下降。
I. 怎么改装汽车音响提升音效
一些朋友改装汽车音响时认为多安装无线遥控、多碟转换器等辅助设施可以提升内汽车音响的实际效果。其实，音容响的主机才是整个音响系统的原声，是决定音效质量的核心所在。同时，喇叭、分音扩大器(AMP)、超重音箱(Subwoofer)等也对音响的整体效果有重大影响，如果忽视其中的任何一个环节，就算安装数量再多、功能再复杂的辅助设施，对于提高音响的实际使用效果来讲都无济于事。所以与其做一些费钱又费力的改装，不如踏实选个好主机。
J. 改装车的声音
如果只想听音浪的话，重要把排气系统改装一下就可以了，不过这只是最初级的改装对动力性能上的提高很少。其实你可以再换下火花塞 然后改下进气 效果能好点
