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雷克萨斯改装车

发布时间:2021-03-01 20:52:24

1. 雷克萨斯ES改装MMX轮毂

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2. 雷克萨斯ES240改装方案

ES240就是老款的了,老款没有新款的锥形前脸,稍微不那么时尚。
你的改装要求是声音、外观,而不影响舒适性,雷克萨斯舒适性是最好的,操控性并不太出色,不过可以提升。
方案如下:1、排气系统整体更换,建议使用HKS的尾排全段,价格应该在一万左右(不要相信那些人说的加尾喉的方案,那只能让声音不伦不类)。这样改过之后,至少能达到GT的声浪。
2、但是ES的发动机毕竟是4缸的,声浪不可能达到绝佳的低沉而圆润,建议听听RX8双转子发动机的声浪,再做改装,避免被忽悠。
3、关于操控性提升,可以使用行车系统升级,一般德国车会预留30%升级空间,而雷克萨斯应该能提升15%以上,然后增加一个涡轮增压器,提升推背感,如果更升级可以考虑空气悬挂,升级系统的价格一般在七八千,价格不等,涡轮和悬挂的价格不太清楚,没关注过。不过要注意,如果升级了这些东西,那么必须要更换硬弹簧(雷克萨斯弹簧偏软)、刹车、防撞条等。
4、弄好这些之后,最后再考虑外观,建议更换轮胎股和轮胎,大尺寸的轮胎股更威猛,可以试试19寸的,价格应该在1000左右一个(原装的价格很高,上万的都有,特别是LH600的,十七万一个),然后更换大包围,如果你是新款ES350,那么就可以不更换大包围,因为新款造型很亮),大包围价格就不好说了,可以自己在网上购买,再安装,然后更具自己喜好看看加不加小尾翼(简易的尾翼有增长车身的视觉效果)。
5、最后建议使用车身贴膜,有爆闪、磨砂等很多种,价格大概在4000到8000不等,能用三到五年

3. 雷克萨斯NX系列 上海改装装潢店

座椅包皮,电尾门,电动座椅,车及系统等等。。 想找一个专业的改装厂。 哪位知道告诉我

4. 雷克萨斯ES改装,LC跑车中网,展示它的魅力

看惯了原厂的ES中网,总觉得原厂的线条肌肉感冲击太强了,简单的线条看久了又会觉得太单调。听说现在ES新出了一款LC跑车的中网,比X宝LS运动版的简直强太多太多啦!毫不犹豫装车体验。可能有好多朋友对LC这款车不熟悉,先放2张LC的图给大家看看。

改了LC跑车款中网后,看上去车子显得更轻盈,整个前脸都显得圆润了,就像鼓着腮的妹子。也没有LS款的杀气临人。商务,运动两不误,低调端庄时尚的lexus才是最爱。

5. 求教.深圳雷克萨斯汽车改装店.有没有好介绍

安装不当的汽车改装件,还会增加汽车的空气阻力,带来燃油消耗量的增加。暴露在外的回像尾翼这答样的改装件在汽车行驶中也是一个非常强的噪声源。另外没有经过与整车性能优化后的改装件,即使增加了下压力,也有可能会额外增加轮胎的磨损,同样影响到汽车的行驶安全性。
为避免车主们不熟练安装,操作不当造成产品的损坏或安装不到位,推荐车主们到附近的维修点安装!谢谢!

6. 丰田Celsior这是JDM的叫法,雷克萨斯LS VIP改装最合适的车

丰田Celsior这是JDM的叫法,雷克萨斯LSVIP改装最合适的车

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

7. 雷克萨斯LS400改装:低趴大王,16°倾角的极端绞牙样子怪异

“不要害怕做自己喜欢和想要做的事情!而且不要在意任何人的偏见!不要让其他人阻止你实现目标!”这是这辆雷克萨斯 LS400 的车主给改装新手的意见。为什么他会有这样强烈的想法,你从他和这辆 LS400 的故事中就可以知道。
我们都知道,日本本土改装车玩家们都喜欢用绞牙避震来改装极端姿态。这种文化和 JDM 一样,传遍了世界各地。但并不是所有人都能接受这样的风格。所以,如果你想要在极端改装文化并不流行的地区成为一个先驱者,你得先训练出强大的心理承受能力,以便于面对接踵而来的争议。
这辆雷克萨斯就是受日本改装文化影响而诞生的产物。车主一直以来都非常喜欢日系车。在这辆车之前,他曾有一辆 2000 年的本田雅阁,后来因为沉迷 VIP 风格,便卖掉了雅阁而购买了这辆 LS400。为什么不买 LS430?因为没钱。
对于他来说,这辆车是非常新鲜的东西。他是爱沙尼亚人,在那里,雷克萨斯 LS400 是非常罕见的车型。他接触 VIP 风格时,低趴车完全还不流行。他想做一个先驱。
很幸运,车主的家乡路况很好,这让他坚持绞牙姿态不是那么困难。虽然 VIP 在很多时候是和气动避震联系在一起的,但车主还是有自己改装绞牙避震的理由。“改装气动避震只有在最低的时候是帅气的,当它们行驶起来,完全无法和改装绞牙避震的车相比。”
改装这样的姿态可能说起来很容易,但实施过程非常复杂。尤其是车主这辆 LS400,追求的数据非常夸张,这也带来了不小的难度。
为了让车身更低,车主做了不少工作:抬起发动机和变速箱,抬高前副车架,抬高差速器和后副车架,抬高油箱,重新布置燃油和制动软管,将原始车底切开并焊高 3 厘米,将后拉杆向上移动,然后转移电线。通过切割大量金属,终于达到了降低汽车高度的目的。
前 18x10.5J 后 18x12.5J 的轮毂搭配了前 225/40?后 285/30?的南港轮胎。降低车身后,这套 18 寸的 Weds Kranze LXZ 轮毂就能很好地适应翼子板了。
这辆 LS400 这身 AIMGAIN 车身套件非常干净简洁。尾部的三出排气,是车主把自家的桌子拆了拿桌腿改的。
在改装之初,车主就预料到这种风格会遭受他人的偏见。高达 16° 的倾角让这辆 LS400 看起来非同寻常。有人说这辆车“丑爆了”,还有人说“这完全是移动的危险品”。正是由于这样的原因,当车主被问到要给新手什么样的建议时,他才会毫不犹豫地回答:“不要害怕做自己喜欢和想要做的事情!而且不要在意任何人的偏见!不要让其他人阻止你实现目标!”
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

8. 雷克萨斯UX暴力改装,改件比车贵系列,车主真是有钱任性的主!

作为小型豪华SUV的LexusUX一推出即获得不少关注,包括售后市场也都跟着推出周边改内装品,当中来自日容本的ArtisanSpirits,则是为车主准备了FSport车型专用的空气动力套件,重新塑造出不同于原厂的霸气风格。

其中基本的3件式为前下扰流、侧裙及后下分流器,4件式跟5件式则是多了尾门及车顶扰流板,至于全套完整的6件式空力套件,除了上述部位,另外还提供宽体翼子板套件,安装后,车身宽度将会增加10mm,搭配减少离地高的前下扰流、侧裙及后下分流器,即便不改动避震器弹簧也能带来低趴的视觉效果。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

9. 雷克萨斯es250可以改装15款前脸吗

您好,到专业改装店可以改装的,不过到时年审可能不能过,未经过车管所批准是非法改装的,希望能帮到你【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】

10. MPV中的劳斯莱斯,雷克萨斯LM改装案例分享

“MPV”算是这2年汽车市场中的热词,近几年许多厂商逐渐在MPV领域发力,无论是自主还是合资品牌都纷纷尝试在MPV市场中占据一席之地。2020年1-8月份的GL8销量为84154台,可以说除了在销量上没能打败本土“神车”五菱宏光,GL8在国内MPV市场中可谓一枝独秀。但论及MPV的江湖地位,曾经带起“MPV热”的Toyota埃尔法才是真正的老大哥……“MPV热”最早起源于香港,起源车型便是埃尔法。埃尔法在香港,澳门地区极其常见,许多明星用来作为家用、商务用车。埃尔法这一类车在港澳地区叫保姆车,因为价格相对不高(据澳门的朋友说,一台埃尔法50万左右),空间大、底盘低,买来日常家用还能兼顾商用。而随着加上国内经济增长加速,外加“明星效应”,许多有钱人需要一部这样的面子车来代步,于是埃尔法在国内火起来了,于是乎许多人出现了一边加价,一边排队,一边骂厂商心黑的“大型真香”行为。这种“骂的越狠,卖的越好”的现象让Toyota看到了“埃尔法”这颗摇钱树的潜力,决定对其的产品力、品牌力与价格进行升级,于是就出现了今天的主角——雷克萨斯LM。雷克萨斯LM是基于埃尔法30平台隆重的推出了这台超豪华级别的MPV,并且在2019年上海车展完成全球首发,推出7座版和4座版,售价分别为116万和146万。在埃尔法上需要“加价”的传统,同样被保留下来。其中四座版最奢华,50万买一个座位说的就是它,可能还未必买的到。即便是最近指导价142.98万的四缸奔驰G350都不能撼动它“最贵四缸车”的位置。“埃尔法=高级”这个概念不仅在国内的MPV圈里根深蒂固,即便在国外MPV圈里同样有着这样的认知。而雷克萨斯LM的出现则在埃尔法的基础上再次把这种“高级感”拔高,于是国外很多车友将埃尔法改成LM的外观,毕竟雷克萨斯LM的价格是真的贵。但如果有人买一台雷克萨斯LM,还能怎么改?今天我们的主角LM350,他的主人有钱一步到位,不用再做那么多骚操作,直接将爱车往自己喜欢的方向开改!这台雷克萨斯LM350是马来西亚第一台改装LM,近年来日本厂商推出的新车真正有JDM味也是越来越少,但这一类保姆车的改装却还能保留着往日JDM的感觉,一定程度上,这种MPV的改装也是对日本改装文化的传播。气动避震改装算是MPV的“必改项目”,气动避震给予车身高低可调的能力。气动避震的好处就是静时低,跑时高。静态低趴伏在地上,气场非常强,很吸睛,让人驻足观赏,行驶起来,过减速带和起伏路面又能保证良好的通过性。改了气动避震,那么轮毂上也要动动脑筋,毕竟原厂轮毂配上低趴的车身还是有些奇怪。如果说单片式锻造轮毂是性能车的标配,那么多片式轮圈更适合MPV车型,不必考虑重量和强度,只要造型吸睛就足够了。WorkGnosisCVX轮毂,获得汽车配件奖的轮毂系列,上至超跑,性能车,下至买菜车,可谓是全车种百搭,WorkGnosisCVX就像一双百搭的皮鞋无论配什么车型都好看。而以姿态为主的Van,选择一套形面复杂的WorkGnosisCVX则更能为整车造型加分。轮圈的镂空设计让里面的卡钳暴露在众目睽睽之下,车主为了提升刹车性能以及视觉观感,采用了日产GTRR35的Brembo刹车。前6后4的刹车卡钳绝对吸睛,且对于制动效果有着实实在在的提升。虽然是舒适性取向,并且以玩姿态为主的Van,但这台车的刹车改装反而是全车上下最实用的。一台MPV改装了气动避震、轮圈、刹车卡钳与刹车碟盘,人们对于这台自然有了更多期待,所以拉开门后内饰绝对不能拉胯。BulingBuling的星空顶算MPV“必改项”,这台LM虽然是7座版,但是有了这个星空顶,让第三排乘客也不会那么压抑,为乘客着想,真家用车!买台LM纯粹为了“改装”的人相信少之又少,因为这台车是土豪才玩得起的Van~,在国内还只上四缸混动车型,可能国内壕们买这台车真的就是为了那个大后排独立座椅。也不是自己开车,能够花200多万买个大面包车的人,除了有钱还是有钱,所以也不用说买这台车都是“人傻钱多”,人家买的是面子,所以觉得改装的LM车主在国内会极其少见,这个案例看看就好哦~车不论价格高低,无分贵贱,哪怕一台几十手老车,穷有穷的玩法,有钱也有高端的玩法,对于车迷来说,改装车就是他们的心血。

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