普拉多越野輪轂改裝圖片

❶ 普拉多也能炸街 全新豐田普拉多性能套件

全球試駕報告，我們只出品干貨。

在傳統的認知里，圍繞普拉多的改裝要麼是從VIP的風格入手，要麼是從提升越野性能入手。不過，接下來我們要看到的這一套改裝方案，則是把關鍵點放在了排氣上。

在經過了這樣一番改進之後，DoubleEight套件加持的這輛普拉多雖然依舊保留了普拉多經典越野車的形象，但是在車輛整體的氣質上，已經進一步的強化了運動和輕盈的一面。當然，這樣的排氣套件並不適合所有的車主，但是這套黑色的小包圍套件，倒是很適合於對輪轂進行改裝的普拉多。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 豐田普拉多這樣改裝,確實很霸道，有想改的嗎

這車就叫霸道，這需要很多預算吧。國外改裝成這樣的不少，國內很少見。國內一般也就是改裝個內飾，液晶方向盤，真皮座椅，動力改裝。

❸ 越野改裝車普遍多大輪轂

一般是16或者17的，具體看車型，也看你的實際使用情況，路況，駕駛習慣等

❹ 普拉多改輪轂輪胎後抖動

換一個牌子的輪胎吧！然後用寬胎試一下，可能與越野有關。

❺ 帕傑羅和普拉多；哪部車的越野改裝底子好

當然是普拉多，這里指的是4.0的普拉多，或是3.0柴油的普拉多，2.7的動力一般，和3.0的帕傑羅可以比比，帕傑羅v73就不說了，老車了，先在就拿帕傑羅v93/97，和普拉多lc150比一下吧
首先從路感上來說，帕傑羅好於普拉多，這是因為，帕傑羅放棄了非承載車身，在整車的重心，和操控上好於普拉多，而且離地間隙並不小，和普拉多一致，都是22cm，
舒適性方面，普拉多好於帕傑羅，最主要的原因是，普拉多採用的是非承載車身，其抗扭性，吸震性，都比承載式要好，而且可靠性更高，這就是普拉多經久不衰的原因，當然，也因為三菱這幾年主要精力用於軍備方面，從愛國的角度上說，買豐田還是比買三菱好些，哈哈
越野性方面，2者各有千秋，帕傑羅的超選四驅，就不用多說了，神器。但是個人認為普拉多的全時四驅更方便，更適合日常駕駛，更安全，舉個例子，過年回家過隧道，近隧道的時候路面下雨，無礙，但是出隧道的時候，因為是山口，風口，導致地面凍雨成冰，我的車是分時四驅，當時是兩驅，就側滑了，當時滑了，7，8輛車，後見一輛a8，陸巡，呼嘯而過，這就是全時四驅的好處，超選在平時鋪裝路面也是後驅。
還有一點，因為車身結構的原因，5年以後的普拉多的整車車況，比帕傑羅好的不是一個檔次，因為有大梁，而且，正因為這樣，其保值率遠遠高於帕傑羅，個人認為一個車值不值錢，不是你買車的時候，而是在你賣車的時候，看看二手普拉多堅挺的價格吧
所以，若是公路多，預算少，帕傑羅，爛路多，想開的久，省心點的，普拉多。個人覺得看市場就好，說的還有很多不足的地方，還有何疑問，可以追問哈
改裝方面，山貓的工程師花了七年的時間才努力把車身降低了1cm，我想你不會買來就升高個2寸，換個king減震，什麼的吧，普拉多的改裝件還是比較多的，個人認為這兩車都不適合大改，因為這兩個車就是勝在了可靠性上，玩越野也好，穿越也罷，出問題的往往都是你改過的地方，所以原車的均衡性就是其可靠性的保證，若是沒有特別的需要，想改裝，可以考慮lc71.lc76，fj，牧馬人

❻ 堪稱典範！帥酷到爆！普拉多改裝經典之作

本期最後一張越野「風景」圖：按慣例奉上越野愛好者的另一半，美女戶外極限運動愛好者，好馬配好鞍，擁抱大自然！

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❼ 新手求教豐田霸道改裝輪轂的尺寸及樣式

你好，一般是能改比原車打一個型號的輪轂就可以，不影響車子行駛

❽ 為什麼真正懂普拉多的人都選擇改裝

目前，市面上的SUV五花八門，品牌種類繁多，讓人應接不暇。但是，凡是對SUV有過了解的車友朋友們，一定知道一款名為普拉多2700的休閑越野車，也稱霸道2700。

❾ 豐田霸道改裝輪轂的尺寸及樣式

275/65R1717英寸鋁合金鋼圈回答人的補充2009-09-0609:22建議不要改因為加大鋼圈可能造成與其它部位磨損建議不要改因為加大鋼圈可能造成與其它部位磨損