台灣內飾

⑴ 寶馬3系旅行版台灣上市！顏值真帥配置豐富，可惜買不到

寶馬新一代3系旅行版在台灣省上市。車型包括售價為236萬台幣（54.9萬人民幣）的320iMSport、售價285萬台幣（66.3萬人民幣）的330iMSport、以及售價355萬台幣（82.6萬人民幣）的M340i共3款車型。330iMSport及M340i預計四月可開始交車，而320iMSport則可能得等到7月才能交車。

全新寶馬3系Touring干凈利落的線條，鮮明的車身輪廓，延續長車頭、短前懸的設計手法，詮釋BMW旅行車獨特的車身比例。

看完台灣省上市的3系旅行版，一個字「真香」！

可惜之前有消息說，新款3系旅行版暫時不會引進國內，所以只有眼饞的份。不過也希望寶馬官方能聽取「瓦罐粉們」的心聲，盡管引進吧！

各位對新款3系旅行版有啥看法？趕快說說吧，我是小司令，回見！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 全新豐田塞納亮相台灣，買不起埃爾法，塞納真的是最優選嗎

寫在最後：

從第四代塞納的綜合表現上看，相比別克GL8艾維亞，塞納更側重於實用性，畢竟艾維亞有四座車型的選擇，有著奢華的第二排空間。豐田塞納的優勢在於有著TNGA平台的加持，以及THS混動系統，筆者個人認為，在品質上第四代塞納是要高於GL8艾維亞的。而且，由於一汽豐田和廣汽豐田都將投產塞納，這讓塞納有著足夠的產能，埃爾法加價的現象在塞納上也不會出現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 納智捷是台灣的品牌嗎這車怎麼樣油耗多少

你好 我來回答你的問題 這款車在台灣口碑還好，在大陸反映油耗有點高，其實這車的外觀，內飾還蠻好看的，個人覺得質量還是可以的，在二手車行業里是冷門車系，加油希望得到你的採納

⑷ 第七代凱美瑞內飾有沒有全黑

廣汽豐田的第七代凱美瑞是米色黑色雙色內飾。
台灣地區生產的尊瑞則有全黑內飾

⑸ 台灣版的納智捷U5和大陸版的U5有什麼不同的地方

我覺得主要還是差在價格方面。在台灣官方定價將在70至80萬台幣之間，摺合人民版幣15.5~17.8萬元。大陸的頂配也權才10W不到，台灣的比大陸版貴了有三分之一了。外觀和內飾上有一些細微的差別，像顏色台灣款的就多了一款綠黑，內飾方面台灣版前方的兩個高音揚聲器在點火後會自動升起，大陸版本的是固定在外面的

⑹ 中華汽車的品牌是屬於大陸還是台灣

華晨中華是華晨汽車集團的轎車子品牌，屬於大陸的華晨集團，和台灣沒有關系。台灣也有一家「中華汽車」，但是是台灣獨資的，基本上沒有自主汽車，主要是為台灣生產合資品牌汽車，如果你查查書的話，你會發現台灣的所有國外品牌車大都是由台灣中華引進生產的。
華晨集團早在1997年就開始為生產中華轎車作積極准備了，而第一代的中華車是在2000年底下線的，產量大約在300輛，也就是華晨金杯廠裡面統稱的第一批車。這批車由於沒有得到上市銷售的准入證，所以只是在隨後的幾大車展上露了露面，然後就分配給廠內自用了。第一代的中華轎車雖然有著瀟灑大氣的由義大利設計的外形，但這批車無論是內飾質量還是裝配水平，乃至機械性能都處在很低的水平，內飾質量和行車感覺真的是糟透了，粗糙的內飾像街道工廠的手藝，車開起來彷彿一切都和你較勁。
華晨金杯與世界頂級汽車生產廠家寶馬合資後，中華車型也搭上了順風車。新中華轎車與寶馬轎車在塗裝線和總裝飾線檢測、質量體系檢測等方面實現共線生產，全面採用了寶馬生產工藝中的質量控制標准及體系，從而使新中華的品質在根本上有了提高。在與寶馬的部分共線生產後，中華轎車在質量意識、質量控制、新工藝新方法已經有了質的飛躍。

⑺ 能不能比較一下亞迪S6和納智捷大7頂配的內飾納智捷大7是不是又稱為台灣的比亞迪s6

這個價位的車內飾都不是太好，所以不要過於糾結內飾，如果比較總體感專覺大7的內飾還是要屬好一些，氛圍燈也感覺很不錯，中控屏幕也大，內飾顏色也比較好看，當然價額也是大7貴的多了，頂配的大7比S6貴一倍了。
大7在台灣銷量和服務還是很不錯的，基本超越很多日韓SUV車銷量，價格上在台灣也不比日韓車便宜，質量方面還是不錯的，所以不能算是台灣的比亞迪。

⑻ 意外買到的台灣中華汽車生產的第八代藍瑟！

一個非常偶然的機會拿到了這台車，實話說，拿到的時候我其實並不知道這個車究竟是個啥，而且之前對三菱車也很少研究，但是出於好奇，而且車況還不錯，就順手拿回來玩玩。 1、 關於車輛型號及手續：此車的具體型號應該是第八代三菱藍瑟1.8AT，台灣中華汽車生產，車架號第一位是J，車輛登記證書出廠日期2001.10.15，發證日期：2003.10.16。 車輛通過境外自帶方式進入國內，落戶天津，2012年06月07日解除海關監管，第二天過戶給第二任車主，2014年第二任車主與妻子變更一次；2020年3月由我購得，但是天津地區要求倒指標，必須在當地過到臨時指標上才能外遷，故臨標過戶一次，4月份過戶到我名下；目前正常年檢，交強險到2020年11月28日。車輛動力總成為三菱4G93 1.8自然吸氣發動機+CVT（模擬6速手自一體）； 2、 關於車況：全車沒有結構性損傷事故，加強件也沒有損傷性事故，覆蓋件有噴漆修復沒有更換，內飾正常老化，但是沒有磨損，也沒有翻新。表顯里程11萬公里，沒有4S記錄可查，但是根據車輛過整體狀況及內飾使用程度等綜合分析，里程錶基本屬實。 3、 目前全車電器及功能性部件均正常使用，沒有明顯故障；基礎的油水、濾芯等也做了更換，作為代步車的標准可正常使用。 4、關於配置：車輛配置有電動真皮座椅，電動天窗，旋鈕式自動恆溫空調「三菱這種自動空調我感覺比按鍵的好用」，六碟CD/VCD，而且還有一個7寸左右的液晶顯示屏，我曾經找這個車資料的時候發現此車當時在台灣銷售時的廣告，就是以這個屏幕為賣點。還有後排電動窗簾，這個有點不可思議。 5：關於乘坐及駕駛感受：前排空間足夠用，後排空間一般，和同年份的日產陽光差不許多；值得一提的是車輛的駕駛感受很好，幾個來過我車的人都說這個車特別好開，好上手，油門輕，轉向輕，符合日系車一貫的風格；動力一般，非性能車，不適合暴力駕駛。 如果有說的不對的地方，歡迎車友訂正，下面是圖片
乍一看，有點日產陽光的模樣
側身
後視效果
尾燈造型近看還行遠看我覺得一般
重點內飾保護的不錯
後排空間
換擋桿旁邊的鎖很有年代感
方向盤成色特別好
表顯11萬km
松下的vcd和空調系統
功能按鍵
很有歲月感的大燈
原廠的中網，帶紅標
屏幕的解析度還是不錯的
主駕玻璃升降開關
主駕電動座椅
這個造型的雷達還真不錯
原廠玻璃的標志
這是什麼意思
原廠玻璃的標志