保時捷卡雷拉gt內飾

❶ 為什麼保時捷卡雷拉GT價格那麼貴

關鍵在於少來
物以稀為貴源
本來這款車可能是保時捷的一款「超級」跑車
但因為美國的排放法律，所以保時捷放棄了繼續生產這款車的計劃
但那個時候，就已經有2000台左右已經售出的現車了。
停產之後，人們開始關注這款稀少的保時捷
間距超級小的離合，尖叫的排氣，不友好的操控，造就了這款保時捷的稀缺。
缺點也變優點了
事實上，這款卡雷拉GT也是我的夢想之車。
最新出的918就是這款車的現代化延續。

❷ 保時捷卡雷拉GT，在中國有么。大概賣多、|

保時捷卡雷拉GT已於2004年5月6日最後一輛車下線後停產，共生產1270輛。雖然產量的絕回對數字並不大答，但和麥凱倫F1,法拉利Enzo和PaganiZonda相比，卡雷拉GT已經算是高產了。 當時的價格是645W人民幣現在當然不止這么多 應該很不好買吧 圖中的 車是來自德國的保時捷專業改裝廠Gemballa，始終以生產高性能改裝版的保時捷為己任，而在這些作品中，讓他們耗資最多的則數這款Mirage GT「Black Edition」跑車，在目前停產的保時捷Carrera GT超級跑車的基礎上改裝完成。 http://www.sznews.com/szsbcar/content/2006-12/21/content_707741.htm
麻煩採納，謝謝!

❸ 保時捷卡雷拉GT是不是有兩種車型

不是，它是限量生產的。Carrera GT是款敞篷雙座超級公路跑車
CarreraGT前端展示了典型保時捷車的臉部：像箭形的車蓋向後延展和兩側加大的車輪弧形，採取了60年代後期著名跑車718RSSpyder的設計方法，兩個大探照前燈位於扁平玻璃罩下，依此，使人想起了難以忘懷的保時捷917賽車。另外，在車身前端有加寬的進氣口,通過這些進氣口，空氣能夠順利和無阻礙地流到3個散熱器中(兩個在兩邊，一個在中間)和前制動器中，可得到較好的冷卻效果。
此車0到100公里/小時加速3.9秒，其使用的10缸發動機位於Car-reraGT駕駛室的後部，採用干油底殼式潤滑，標准配置的排量為5.5升，汽缸V形排列，此發動機甚至可以作為特製的競賽發動機，參加利曼24小時大賽。通過將缸徑擴大到98毫米(相當於3.86英寸)，發動機排量可以增加到5.7升。通過這種方式提高動力性能後，發動機可以完全達到賽道賽車的要求，而且可以滿足全天比賽賽車的需求。
主要尺寸與質量：
長/寬/高(mm)： 4610/1929/1160
軸距(mm)： 2730
整備質量(kg)： 1380
總質量(kg)： 1520
發動機參數：
發動機型式： V10
驅動方式： 中置後驅
發動機位置： 中置
汽缸數(個)： 10
排量(L)： 5.733
點火方式： 電噴
最大功率(kw)： 612/8000
最大扭距(N.m)： 593/5750
0-100Km/h加速時間(s)： 3.9
最高車速(Km/h)： 328
氣門數(個)： 40
百公里油耗(L)： 10
底盤參數：
變速器型式： 6速手動變速器
懸掛系統： 麥弗遜/多連桿
制動系統： 前碟/後碟
輪胎類型與規格(km/h)： 265/35ZR19
車身參數：
車門數(個)： 2
座位數(座)： 2
除了以上顯著的駕駛特性外，CarreraGT有一個非常安全的潛能。的確，這個全新的超高性能體育賽車展示了所有保時捷車充分的安全特性，甚至在非常高的速度下，也符合全世界范圍內的所有碰撞標准和要求。最高被動安全性的基礎就是承載式構造乘客單元，它由A梁和B梁里復合碳纖維和集成橫向穩定桿構成。高強度的轉向管額外地加強了A梁，而B梁里的復合部件(賽車的獨有特性)也提高了汽車後部的傾翻安全性。當非常大的力傳遞給所有CFP結構時，汽車部件將會被相應地加強。例如，在車內部頂層的所有安全相關點使用的是芳族聚酸胺纖維，一種非常強硬的和堅韌的人造纖維，通常被稱為纖維B，它甚至在極端條件下不會分裂。
Porsche Carrera GT是量產車,但是限量版，目前已停產。
雖然日前才剛風光的將1111部的Carrera GT交付到中東買家的手中，但是以製造跑車聞名於世的保時捷，仍決定要在這款讓他們名利雙收的勁駒，在達到原先所預定的1500部產量前，提前畫下休止符。
而最主要的原因，是因為無法符合美國對於車輛安全的最新法規，而在Carrera GT於5月6日正式停產之前，總計共生產了1270部。
保時捷在2000年九月的巴黎車展對外發表了Carrera GT的原型車，著眼於外界頗為熱烈的反應，原廠遂決定在2003年將其量產，並且以650000歐元的售價對外銷售；而雖然這款極速高達330公里/小時的超級跑車，原先預計限量生產1500輛，但是由於Carrera GT將無法符合美國對於開放式車頂的跑車將實施的新安全法規，而當地又是Carrera GT在全球最大的市場，幾乎佔了二分之一的銷售量，也迫使保時捷不得不痛下決定，提早結束Carrera GT的生命周期。
後繼尚未有人
雖然僅製造了1270部，就面臨提早結束生產的命運，但包括保時捷總裁Wendelin Wiedeking在內的車廠高層，都認為Carrera GT不但成功扮演起提升車廠形象的角色外，對於這家德國車廠的獲利，也有相當程度的貢獻。
在保時捷五十七年的造車歷史當中，無疑將佔有一席難以取代的地位；而雖然借著Carrera GT獲得了空前的成功，但是保時捷的發言人在車廠總部斯圖加特(Stuttgart)仍舊對外表示，他們目前並未有研發其後繼車款的計劃。
而卡雷拉GT則是保時捷歷史上第一輛超級跑車，和Enzo、蝙蝠是同一個級別，而且已經停產：
保時捷在2000年九月的巴黎車展對外發表了Carrera GT的原型車，著眼於外界頗為熱烈的反應，原廠遂決定在2003年將其量產，並且以650000歐元的售價對外銷售；而雖然這款極速高達330公里/小時的超級跑車，原先預計限量生產1500輛，但是由於Carrera GT將無法符合美國對於開放式車頂的跑車將實施的新安全法規，而當地又是Carrera GT在全球最大的市場，幾乎佔了二分之一的銷售量，也迫使保時捷不得不痛下決定，提早結束Carrera GT的生命周期。

❹ 保時捷卡雷拉GT和GT2有什麼不同

Carrera GT Porsche在3月的日內瓦車展上展示採用新的V10引擎的高性能車型Carrera GT，超過600馬力的引擎和賽車技術的引入使得Porsche的這款跑車有更加純粹的高性能體現。
Carrera GT擁有絕對的賽車化引擎。新的乾式油底殼引擎是從原5.5升用於賽場的自然吸氣的V10改進而來，經過在Weissach的研發中心改進後使其適合量產化需要，排氣量增至5.7升，8000轉時最大功率612匹，最大扭矩437磅（593牛），Carrera GT的最快時速達到每小時205英里（330KM/H），0-100公里的加速僅為3.9秒，特製的6擋手動變速箱可以使它在9.9秒內完成0-200KM/H的加速動作。
突出的高性能特徵還包括有輕量級的車身結構以及超級跑車的尺寸。全長15.12英尺（4.61米），全寬6.3英尺（1.92米），全高3.81英尺（1.16米），軸距9.96英尺（2.73米），這台roadster凈重為3042磅（1380公斤）。
保時捷開發了新的建構概念以適應現代化的街車以及賽車。Carrera GT的單體橫造以及全整的副車架車身採用碳纖維加強塑料製成(CFRP), Porsche並且為此技術申請的了專利。碳是在經過復雜處理以後, 可以符合重量最小，硬度最強要求的，能更加適應於極限駕駛，充分發揮駕駛動態操控的材料。
在300KM/H的情況下，空氣動力學充當了一個重要的角色，為了獲得更加出色的下壓力，Carrera GT底部幾何形狀的設計只有在一樣純粹追求性能的賽車上才能看到，由於車後底部新設計了擾流裝置以及氣流通道，因此能獲得額外的吸氣效果。
Carrera GT裝配了Porsche復合陶瓷剎車系統(PCCB) ，保時捷在2001年採用此技術，並且也是第一個將此技術大量運用在量產車（911 Carrera GT2）上的生產商。除此之外，在Carrera GT還首創了PCCC（Porsche得合陶瓷離合)將動力傳輸給動力傳動系統。
Carrera GT採用超輕的鎂輪圈，由於鎂的加工比較復雜，此次引用在量產車上還是第一次。輪胎也是為Carrera GT特別開發的，前胎尺寸為265/35 ZR 19，後胎尺寸為335/30 ZR 20。
新Porsche跑車擁有操作簡單的車頂系統，它由2個獨立的碳纖維頂殼組成，每一個僅有5.3磅（2.4公斤）重，這2個頂殼可以放在前面的行李艙里，
第一輛Carrera GT將在保時捷位於萊比錫的工廠里下線，全球共限量生產1500輛，每輛售價44.3萬美圓。在2003年末可以交付到顧客手裡。

Carrera GT 早停產了，目前沒有替代產品。Carrera GT可以說是porsche公司造車的最高工藝。它是限量車型，全球應該1100多台吧，現在市面上賣的基本是2手車，價格根據配置不同大概是900萬-1100萬人民幣。關於Carrera GT 的詳細資料可以看http://ke..com/view/1184222.html?wtp=tt

911 GT 是區別於 Carrera ，CarreraS ,Carrera4S，以及Carrera Turbo的一款車型，現在市面上有 911的 GT2 GT3 以及 GT3 RS
911GT 與 911其他車型不同於此車是 porsche公司給喜歡在賽道上飈車的人使用的，它的操控性明顯強於 其他 911 車型，具體表現在 緊急變道的最高速度，高剛性的車身，而且和其他911不同的是它只有2個座位。其餘的911都是 2+2 的設計！
你可以看看
http://..com/question/62204824.html?fr=qrl&adt=0_816
以及
http://..com/question/42814735.html?si=9
裡面有很詳細的介紹

❺ 保時捷卡雷拉GT的價格

保時捷卡雷拉GT已於2004年5月6日最後一輛車下線後停產，共生產1270輛。雖然產量的絕專對數字屬並不大，但和麥凱倫F1,法拉利Enzo和PaganiZonda相比，卡雷拉GT已經算是高產了。

當時的價格是645W人民幣

現在2手的起碼700W以上

❻ 保時捷卡雷拉GT是不是很厲害

嗯很快了，一般上時速上300都可以叫超級跑車了，卡雷拉GT最高時速版300-335，RMB600-700萬，比起一般的法拉利是權要快點，當要比起法拉利恩佐的話就差了一點，恩佐時速350，但恩佐有個缺點是太貴了，要一千多萬。 如果樓主喜歡速度你可以去看看福特公司SSCUltimateAero超級跑車擁有1046馬力的V8引擎時速達到了436km每小時，超過了飛機起飛的速度，福特SaleenS7TwinTurbo，最高速度達到了416公里/小時，到100公里加速時間2.8秒，同樣超過了協和飛機起飛時的速度。
樓主注意哦這車已經量產了，有錢的話可以買一架追飛機，跟上海的磁懸浮列車競速。
義大利的跑車布加迪，瑞典的柯尼塞格，是在400km超級跑車的最後一名，絕對的好車，還有就是巨貴。

❼ 保時捷卡雷拉S 卡雷拉GTS差別

卡雷拉S發動機294
kW
(400
hp)
/
7,400
rpm
百公里加速4.3s
極速302km/h
卡雷拉GTS發動機300
kW
(408
hp)
/
7,300
rpm
百公里加速4.4s
極速304km/h
GTS就是功率稍強些
倆車基本沒什麼差別。

❽ 保時捷卡雷拉S系和保時捷卡雷拉GT有什麼不同

卡雷拉GT是保時捷出過的一輛超級跑車，因為當時不復合美國的排放標准，所以內全球只生產了容2000輛左右。
新出的918就是基於卡雷拉GT的風格。
詳細數據就不說了，沒有自動擋，離合器很低，控制起來比較困難。
最出名的就是它的聲浪，非常狂暴，也是我最喜歡的排氣聲浪，沒有之一。

❾ 兩代經典，保時捷918與卡雷拉GT美圖！

Porsche

帥！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 汽車模型 保時捷卡雷拉GT 是美馳圖的好還是紅河的好質量和細節

兩個都是低端品牌，瑪莎圖的產品比較豐富 ，紅河跟瑪莎圖比也差不了多內少 。我在網上找到一輛容銀色車身紅色內飾的紅河的保時捷卡雷拉GT 比較好看，價格也比較便宜，你可以看看淘寶上的瑪莎圖的保時捷卡雷拉GT ，基本上都是170以上，價格不劃算，都是同等級的車模，何必多花錢。所以我推薦紅河的。
另外，要注意的是，如果你剛收車模，這些品牌還可以。時間長了，就要轉方向了，一直收低端車模終究一天你可能要後悔的。最重要的一點。收車模是個高尚的興趣，但也要根據自己的經濟實力來衡量，千萬不要讓自己的興趣背負壓力。我主收43的， 專收迷你切、舒克、奧拓等的賓士，尤其是迷你切做的老賓士，自己也是車模愛好者，希望能幫到你。