㈠ 汽車改裝排氣聲浪
相信很多人都見復過路上改了制直排的車，在路上嗚嗚的疾馳，十分的酷炫。那麼有什麼不動原車排氣改聲浪的方法呢？下面就讓小編給大家介紹一些改裝聲浪最簡單的方法。
1. 更換尾段，尾段的最大的作用就是消除聲浪，改裝尾端後最明顯的作用就是響，也就是聲浪變強了，而且更換尾端對性能方面的影響更是可以忽略不計。
2. 更換材質，縮短排氣管長度。這樣的改裝相當於全段排氣改裝，縮短了排氣路徑，加大了排氣量，一般來說，原廠的排氣管都是用鋼或者鐵製造的，可以更換為鋁或者其他的輕型材料，就可以為車輛減重十斤左右，重量下去了，馬力自然就上去了，聲浪也就變大了。
3. 拆掉三元催化，三元催化就是一個蜂窩網狀的物體，在汽車底部，裡面裝著催化劑，用來凈化有害氣體的。去掉三元催化，排氣系統就會更加通暢，聲浪就會變大。
以上三種方法就是市面上畢竟常見的改裝聲浪的方法，但是小編在這里不推薦大家拆掉三元催化來改裝聲浪。雖然去掉三元催化後聲浪聲變大了，但是卻會對環境造成破壞，是極度不環保的，希望大家理性改裝。
㈡ 改裝車發出的「嘟嘟嘟」氣浪聲是改過什麼部件產生的
很簡來單`大部分的車都是自改裝了排氣口和發動機排氣管道（90%都是換了大型的排氣管並且把消音器卸下來）`造成其加速的時候排氣管內的共振`就有了樓主所說的聲音`用以達到跑車發動機的效果`其實都是為了拉風用的`
國內現在對此的要求並不是特別嚴格`但在國外`這類改裝車是要接受檢驗和審批的`否則很難上路`
㈢ 汽車改裝出的聲浪是怎麼形成的，十萬一下的可以改造出嗎
第一式排氣管回壓的設計，有很多種形式，出來的聲音也不一樣，第二就是您發動機的排量，汽缸數，氣缸排列形式，是自然吸氣，渦輪增壓，還是機械增壓，相同回壓的排氣管放在不同的發動機上聲音也是不一樣的,車的價錢不很重要，關鍵是要排氣內部設計的好，比如法拉利的排氣是有專門的流體力學專家和音效專家設計的，只要設計的好就可以要到你想要的聲音
㈣ 汽車排氣聲浪改裝只是掃盲，愛改裝車的看過來！
你好，這個還是可以的
㈤ 如何自己改裝汽車進氣
.風隔的過濾性能：風隔也就是我們常說的空氣濾清器了，作為汽車內進氣工作的第容一個重要入口，風隔能夠過濾掉進氣中的灰塵和雜質，保證進氣的純凈，而在這個過程中，風隔在過濾空氣的效率直接影響到了進氣量，而這里也特別提醒大家，風隔的主要作用還是過濾空氣，切忌不可因為便宜而選擇劣質進氣風隔，較差過濾能力的風隔容易導致發動機吸入過多的灰塵，最終造成對發動機的永久損傷。所以替換風格的前提是在保證了過濾性的情況下，在考慮對進氣效率的影響。
㈥ 汽車改聲浪怎麼改
汽車的聲浪，源於那些高端的大排量跑車，首先給你介紹一下排氣管的結構，從排氣支管開始連接的就是三元催化—中消—後消尾嘴。三元催化是凈化尾氣用的中消後消我就不說了你懂得。
那些改裝的聲浪，因為排氣管結構不同有的從三元催化之後就沒有了消音器直接通到尾嘴，發動機工作時排出的廢氣通過排氣管發生共振，就有了你所聽到了聲浪了，不過每台發動機的缸數，排量，工作方式不一樣，則聲浪也有所不同，改裝的排氣管大致分為，內回壓鼓，外回壓，S鼓，還有直排。等，，， 用不了十萬總成在淘寶上也就3到5千左右，不過高端的車型不就一定了。
㈦ 改裝汽車的巨大聲浪是怎樣造成的
一般根據車的行駛情況通過控制音響設備模擬發出的，顯得車運動感特強。
㈧ 怎樣改裝汽車才能讓尾氣出現啪啪浪聲
第一式排氣管回壓的設計，有很多種形式，出來的聲音也不一樣，第二就是您發動機的排量，專汽缸數屬，氣缸排列形式，是自
然吸氣，渦輪增壓，還是機械增壓，相同回壓的排氣管放在不同的發動機上聲音也是不一樣的,車的價錢不很重要，關鍵是要排氣內部設計的好，比如法拉利的排氣
是有專門的流體力學專家和音效專家設計的，只要設計的好就可以要到你想要的聲音
去改裝店重刷ECU，再換上運動型中尾排。把排氣管全部拆了，換上賽車的排氣管就好了，採納為滿意答案。
㈨ 汽車排氣管怎樣改裝有聲浪
汽車的聲浪，源於那抄些高端的大排量跑車，首先給你介紹一下排氣管的結構，從排氣支管開始連接的就是三元催化—中消—後消尾嘴。三元催化是凈化尾氣用的中消後消我就不說了你懂得。
那些改裝的聲浪，因為排氣管結構不同有的從三元催化之後就沒有了消音器直接通到尾嘴，發動機工作時排出的廢氣通過排氣管發生共振，就有了你所聽到了聲浪了，不過每台發動機的缸數，排量，工作方式不一樣，則聲浪也有所不同，改裝的排氣管大致分為，內回壓鼓，外回壓，S鼓，還有直排。等，，， 用不了十萬總成在淘寶上也就3到5千左右，不過高端的車型不就一定了。