雷克薩斯改裝車

1. 雷克薩斯ES改裝MMX輪轂

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2. 雷克薩斯ES240改裝方案

ES240就是老款的了，老款沒有新款的錐形前臉，稍微不那麼時尚。
你的改裝要求是聲音、外觀，而不影響舒適性，雷克薩斯舒適性是最好的，操控性並不太出色，不過可以提升。
方案如下：1、排氣系統整體更換，建議使用HKS的尾排全段，價格應該在一萬左右（不要相信那些人說的加尾喉的方案，那隻能讓聲音不倫不類）。這樣改過之後，至少能達到GT的聲浪。
2、但是ES的發動機畢竟是4缸的，聲浪不可能達到絕佳的低沉而圓潤，建議聽聽RX8雙轉子發動機的聲浪，再做改裝，避免被忽悠。
3、關於操控性提升，可以使用行車系統升級，一般德國車會預留30%升級空間，而雷克薩斯應該能提升15%以上，然後增加一個渦輪增壓器，提升推背感，如果更升級可以考慮空氣懸掛，升級系統的價格一般在七八千，價格不等，渦輪和懸掛的價格不太清楚，沒關注過。不過要注意，如果升級了這些東西，那麼必須要更換硬彈簧（雷克薩斯彈簧偏軟）、剎車、防撞條等。
4、弄好這些之後，最後再考慮外觀，建議更換輪胎股和輪胎，大尺寸的輪胎股更威猛，可以試試19寸的，價格應該在1000左右一個（原裝的價格很高，上萬的都有，特別是LH600的，十七萬一個），然後更換大包圍，如果你是新款ES350，那麼就可以不更換大包圍，因為新款造型很亮），大包圍價格就不好說了，可以自己在網上購買，再安裝，然後更具自己喜好看看加不加小尾翼（簡易的尾翼有增長車身的視覺效果）。
5、最後建議使用車身貼膜，有爆閃、磨砂等很多種，價格大概在4000到8000不等，能用三到五年

3. 雷克薩斯NX系列 上海改裝裝潢店

座椅包皮，電尾門，電動座椅，車及系統等等。。 想找一個專業的改裝廠。 哪位知道告訴我

4. 雷克薩斯ES改裝，LC跑車中網，展示它的魅力

看慣了原廠的ES中網，總覺得原廠的線條肌肉感沖擊太強了，簡單的線條看久了又會覺得太單調。聽說現在ES新出了一款LC跑車的中網，比X寶LS運動版的簡直強太多太多啦！毫不猶豫裝車體驗。可能有好多朋友對LC這款車不熟悉，先放2張LC的圖給大家看看。

改了LC跑車款中網後，看上去車子顯得更輕盈，整個前臉都顯得圓潤了，就像鼓著腮的妹子。也沒有LS款的殺氣臨人。商務，運動兩不誤，低調端莊時尚的lexus才是最愛。

5. 求教.深圳雷克薩斯汽車改裝店.有沒有好介紹

安裝不當的汽車改裝件，還會增加汽車的空氣阻力，帶來燃油消耗量的增加。暴露在外的回像尾翼這答樣的改裝件在汽車行駛中也是一個非常強的雜訊源。另外沒有經過與整車性能優化後的改裝件，即使增加了下壓力，也有可能會額外增加輪胎的磨損，同樣影響到汽車的行駛安全性。
為避免車主們不熟練安裝，操作不當造成產品的損壞或安裝不到位，推薦車主們到附近的維修點安裝！謝謝！

6. 豐田Celsior這是JDM的叫法，雷克薩斯LS VIP改裝最合適的車

豐田Celsior這是JDM的叫法，雷克薩斯LSVIP改裝最合適的車

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7. 雷克薩斯LS400改裝：低趴大王，16°傾角的極端絞牙樣子怪異

「不要害怕做自己喜歡和想要做的事情！而且不要在意任何人的偏見！不要讓其他人阻止你實現目標！」這是這輛雷克薩斯 LS400 的車主給改裝新手的意見。為什麼他會有這樣強烈的想法，你從他和這輛 LS400 的故事中就可以知道。
我們都知道，日本本土改裝車玩家們都喜歡用絞牙避震來改裝極端姿態。這種文化和 JDM 一樣，傳遍了世界各地。但並不是所有人都能接受這樣的風格。所以，如果你想要在極端改裝文化並不流行的地區成為一個先驅者，你得先訓練出強大的心理承受能力，以便於面對接踵而來的爭議。
這輛雷克薩斯就是受日本改裝文化影響而誕生的產物。車主一直以來都非常喜歡日系車。在這輛車之前，他曾有一輛 2000 年的本田雅閣，後來因為沉迷 VIP 風格，便賣掉了雅閣而購買了這輛 LS400。為什麼不買 LS430？因為沒錢。
對於他來說，這輛車是非常新鮮的東西。他是愛沙尼亞人，在那裡，雷克薩斯 LS400 是非常罕見的車型。他接觸 VIP 風格時，低趴車完全還不流行。他想做一個先驅。
很幸運，車主的家鄉路況很好，這讓他堅持絞牙姿態不是那麼困難。雖然 VIP 在很多時候是和氣動避震聯系在一起的，但車主還是有自己改裝絞牙避震的理由。「改裝氣動避震只有在最低的時候是帥氣的，當它們行駛起來，完全無法和改裝絞牙避震的車相比。」
改裝這樣的姿態可能說起來很容易，但實施過程非常復雜。尤其是車主這輛 LS400，追求的數據非常誇張，這也帶來了不小的難度。
為了讓車身更低，車主做了不少工作：抬起發動機和變速箱，抬高前副車架，抬高差速器和後副車架，抬高油箱，重新布置燃油和制動軟管，將原始車底切開並焊高 3 厘米，將後拉桿向上移動，然後轉移電線。通過切割大量金屬，終於達到了降低汽車高度的目的。
前 18x10.5J 後 18x12.5J 的輪轂搭配了前 225/40?後 285/30?的南港輪胎。降低車身後，這套 18 寸的 Weds Kranze LXZ 輪轂就能很好地適應翼子板了。
這輛 LS400 這身 AIMGAIN 車身套件非常干凈簡潔。尾部的三出排氣，是車主把自家的桌子拆了拿桌腿改的。
在改裝之初，車主就預料到這種風格會遭受他人的偏見。高達 16° 的傾角讓這輛 LS400 看起來非同尋常。有人說這輛車「丑爆了」，還有人說「這完全是移動的危險品」。正是由於這樣的原因，當車主被問到要給新手什麼樣的建議時，他才會毫不猶豫地回答：「不要害怕做自己喜歡和想要做的事情！而且不要在意任何人的偏見！不要讓其他人阻止你實現目標！」
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8. 雷克薩斯UX暴力改裝，改件比車貴系列，車主真是有錢任性的主！

作為小型豪華SUV的LexusUX一推出即獲得不少關注，包括售後市場也都跟著推出周邊改內裝品，當中來自日容本的ArtisanSpirits，則是為車主准備了FSport車型專用的空氣動力套件，重新塑造出不同於原廠的霸氣風格。

其中基本的3件式為前下擾流、側裙及後下分流器，4件式跟5件式則是多了尾門及車頂擾流板，至於全套完整的6件式空力套件，除了上述部位，另外還提供寬體翼子板套件，安裝後，車身寬度將會增加10mm，搭配減少離地高的前下擾流、側裙及後下分流器，即便不改動避震器彈簧也能帶來低趴的視覺效果。

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9. 雷克薩斯es250可以改裝15款前臉嗎

您好，到專業改裝店可以改裝的，不過到時年審可能不能過，未經過車管所批準是非法改裝的，希望能幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

10. MPV中的勞斯萊斯，雷克薩斯LM改裝案例分享

「MPV」算是這2年汽車市場中的熱詞，近幾年許多廠商逐漸在MPV領域發力，無論是自主還是合資品牌都紛紛嘗試在MPV市場中占據一席之地。2020年1-8月份的GL8銷量為84154台，可以說除了在銷量上沒能打敗本土「神車」五菱宏光，GL8在國內MPV市場中可謂一枝獨秀。但論及MPV的江湖地位，曾經帶起「MPV熱」的Toyota埃爾法才是真正的老大哥……「MPV熱」最早起源於香港，起源車型便是埃爾法。埃爾法在香港，澳門地區極其常見，許多明星用來作為家用、商務用車。埃爾法這一類車在港澳地區叫保姆車，因為價格相對不高(據澳門的朋友說，一台埃爾法50萬左右)，空間大、底盤低，買來日常家用還能兼顧商用。而隨著加上國內經濟增長加速，外加「明星效應」，許多有錢人需要一部這樣的面子車來代步，於是埃爾法在國內火起來了，於是乎許多人出現了一邊加價，一邊排隊，一邊罵廠商心黑的「大型真香」行為。這種「罵的越狠，賣的越好」的現象讓Toyota看到了「埃爾法」這顆搖錢樹的潛力，決定對其的產品力、品牌力與價格進行升級，於是就出現了今天的主角——雷克薩斯LM。雷克薩斯LM是基於埃爾法30平台隆重的推出了這台超豪華級別的MPV，並且在2019年上海車展完成全球首發，推出7座版和4座版，售價分別為116萬和146萬。在埃爾法上需要「加價」的傳統，同樣被保留下來。其中四座版最奢華，50萬買一個座位說的就是它，可能還未必買的到。即便是最近指導價142.98萬的四缸賓士G350都不能撼動它「最貴四缸車」的位置。「埃爾法=高級」這個概念不僅在國內的MPV圈裡根深蒂固，即便在國外MPV圈裡同樣有著這樣的認知。而雷克薩斯LM的出現則在埃爾法的基礎上再次把這種「高級感」拔高，於是國外很多車友將埃爾法改成LM的外觀，畢竟雷克薩斯LM的價格是真的貴。但如果有人買一台雷克薩斯LM，還能怎麼改？今天我們的主角LM350，他的主人有錢一步到位，不用再做那麼多騷操作，直接將愛車往自己喜歡的方向開改!這台雷克薩斯LM350是馬來西亞第一台改裝LM，近年來日本廠商推出的新車真正有JDM味也是越來越少，但這一類保姆車的改裝卻還能保留著往日JDM的感覺，一定程度上，這種MPV的改裝也是對日本改裝文化的傳播。氣動避震改裝算是MPV的「必改項目」，氣動避震給予車身高低可調的能力。氣動避震的好處就是靜時低，跑時高。靜態低趴伏在地上，氣場非常強，很吸睛，讓人駐足觀賞，行駛起來，過減速帶和起伏路面又能保證良好的通過性。改了氣動避震，那麼輪轂上也要動動腦筋，畢竟原廠輪轂配上低趴的車身還是有些奇怪。如果說單片式鍛造輪轂是性能車的標配，那麼多片式輪圈更適合MPV車型，不必考慮重量和強度，只要造型吸睛就足夠了。WorkGnosisCVX輪轂，獲得汽車配件獎的輪轂系列，上至超跑，性能車，下至買菜車，可謂是全車種百搭，WorkGnosisCVX就像一雙百搭的皮鞋無論配什麼車型都好看。而以姿態為主的Van，選擇一套形面復雜的WorkGnosisCVX則更能為整車造型加分。輪圈的鏤空設計讓裡面的卡鉗暴露在眾目睽睽之下，車主為了提升剎車性能以及視覺觀感，採用了日產GTRR35的Brembo剎車。前6後4的剎車卡鉗絕對吸睛，且對於制動效果有著實實在在的提升。雖然是舒適性取向，並且以玩姿態為主的Van，但這台車的剎車改裝反而是全車上下最實用的。一台MPV改裝了氣動避震、輪圈、剎車卡鉗與剎車碟盤，人們對於這台自然有了更多期待，所以拉開門後內飾絕對不能拉胯。BulingBuling的星空頂算MPV「必改項」，這台LM雖然是7座版，但是有了這個星空頂，讓第三排乘客也不會那麼壓抑，為乘客著想，真家用車！買台LM純粹為了「改裝」的人相信少之又少，因為這台車是土豪才玩得起的Van~，在國內還只上四缸混動車型，可能國內壕們買這台車真的就是為了那個大後排獨立座椅。也不是自己開車，能夠花200多萬買個大麵包車的人，除了有錢還是有錢，所以也不用說買這台車都是「人傻錢多」，人家買的是面子，所以覺得改裝的LM車主在國內會極其少見，這個案例看看就好哦~車不論價格高低，無分貴賤，哪怕一台幾十手老車，窮有窮的玩法，有錢也有高端的玩法，對於車迷來說，改裝車就是他們的心血。