途昂六座內飾圖片

1. 這個途昂虛驚一場

今天給大家分享一台大眾途昂。提起途昂估計大家第一印象就是個大，這車空間確實是寬敞，第二排空間可輕松地翹起二郎腿，畢竟是台五門七座的SUV第三排得空間表現的不是那麼完美偶爾應急還是可以的，後排座椅放倒那就是個行走在馬路上的大床。
今天的這台大眾途昂是：2017款380TSI四驅豪華版，
新車指導價：36.89萬
表現里程：54280
出廠日期：2017年7月
這輛途昂搭載2.0T高功發動機搭配7檔雙離合變速箱，動力方面表現還是比較OK的，不會有肉肉的感覺能滿足日常駕駛的各種需求，因為車比較大我覺得有必要跟大家分享下油耗的問題，根據網友實際駕駛數據顯示該車油耗城市道路大概在11L-12L/100KM左右、高速大概8L-9L/100KM，油耗這個東西還是因人而異僅做參考！畢竟想讓馬兒跑還是要給馬兒吃草的，嘿嘿！
下面開始聊聊這輛車的檢測情況，我檢測的時候習慣先測量一圈車漆，對整車的漆面情況了解個大概。這台我測了一圈漆面後發現右後門和右後翼子板有噴漆鈑金痕跡，這個地方要畫個重點了。
機蓋的漆面值屬於正常范圍
車頂的漆面值屬於正常范圍
右後翼子板的漆面值
看車久了就容易有後遺症，測量到這的時候腦海里的第一個想法就是，是不是切了呀，我抱著懷疑的態度對此進行了重點排查，一番檢查後，結局還是好的！右後翼子板沒有切割只是局部鈑金噴漆，包括右後車門也有噴漆的痕跡。應該是之前有過輕微的剮蹭。
全車玻璃生產日期檢測無異常
水箱框架、發動機支架、氣門室蓋、變速箱等均未見拆卸痕跡，大燈生產日期正常未拆卸更換......
整車內飾干凈整潔無涉水痕跡
經過一番仔細檢查過後，結論如下：
該車整體車況良好，右後翼子板局部鈑金、右後車門局部噴漆，發動機、變速箱無拆卸維修工況正常，公里數無異常，無事故，無水泡，無火燒。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 6座的SUV有什麼缺陷，車型為何那麼少

3. 途昂內飾什麼顏色好看

能表現出個人風格、品味和氣質。他們希望汽車內飾也能像時尚皮包、高科技內手錶容和手機一樣兼具"設計"感和功能性。隨著內飾個性化多樣化需求增大，個性定製的真皮內飾設計應運而生。汽車真皮內飾受空間、舒適度、安全性的考慮，不可能象皮包皮夾那樣多的變化。

4. 一汽大眾版「途昂」來了，內飾終於不再「大眾」，比途昂更高級

近日，有媒體曝光了一汽-大眾旗艦SUV內飾諜照，該車採用大眾全新家族設計，與新高爾夫8風格相似，據悉，新車定位於中大型SUV。

外觀方面，新車的整體設計較為魁梧，尤其是機艙蓋上隆起的線條，非常有力量感。同時，新車的進氣格柵面積也不小，配合著下方的蜂窩狀進氣口，提升了前臉的視覺沖擊力。另外，新車的日行燈設計是與進氣格柵飾條相連，形成了一種貫穿式的樣式。同時，新車還採用了貫穿式尾燈，點亮後有較強的辨識度。

動力部分，可以參考途昂，預計它會提供2.0T+2.5T（VR6）兩款渦輪增壓發動機，傳動系統為7DSG濕式雙離合變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 途昂是選6座還是7座好

建議當然是選7坐了，7坐是家庭用車，再說途昂空間很大，選7坐更實用

6. 途昂有5座嗎

途昂沒有5座的，只有七座和六座的。（途昂，是上汽大眾旗下全新中大型SUV——Teramont，其正式定名為途昂。中控方面，新車配備的多媒體信息顯示屏將採用App-Connect手機互聯平台，支持Apple CarPlay、Android Auto。配置方面，新車將配備自適應巡航、車道保持、盲點監測、防碰撞預警、方向盤加熱、前排座椅加熱/通風、全景天窗等功能。

平台方面，途昂將基於大眾MQB平台而來。動力方面，途昂將搭載2.0TSI高/低功率發動機和2.5T V6發動機可選。據悉，全新2.5T發動機是首次出現在大眾國產車型上，其峰值扭矩高達500N·m。傳動系統，與2.5T發動機匹配的DQ500 7速濕式雙離合變速箱。）

拓展資料

途昂

途昂，是上汽大眾旗下全新中大型SUV——Teramont，其正式定名為途昂。[1]外觀方面，上汽大眾途昂大量借鑒了CrossBlue概念車的設計，整體顯得非常威猛。細節方面，新車採用了雙幅鍍鉻橫條式進氣格柵，且直接延伸進入了前大燈內部之中。

尺寸方面，新車長寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm，軸距則達到了2980mm，整體尺寸可謂與全新奧迪Q7不相上下。內飾方面，上汽大眾途昂運用了非常平直線條的設計元素，這也是源自CrossBlue概念車。同時，新車採用了三幅式平底方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤（高配獨有）。

Teramont途昂開啟征服巔峰之路_新華網

7. 大眾新款途昂實拍 造型內飾小改升級/配置進一步豐富

日前，在美國芝加哥車展上，大眾汽車正式發布了中期改款的途昂車型，在美國該車被稱為大眾Atlas。作為中期改款版本，新款途昂在外觀和內飾的細節上做了諸多升級，配置也進一步豐富，動力部分保持不變。

動力部分新車並未作出調整。預計在今年下半年或者明年初，該車應該會同步引入到國內進行調整。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 途昂的新對手，這SUV長近5米1，7.6s破百，6/7座布局，預售35萬起

國內汽車市場從來不缺少火葯味濃重的戰爭，尤其是SUV領域，由緊湊型SUV市場燃起的戰火已經蔓延到了其它細分市場，而且在中大型SUV市場變得愈演愈烈。各品牌為了守住或者擴大自己的市場份額，也紛紛加大了對該細分領域的產品投入，除了推出新產品之外，將原本的進口車型引入國產也成為一種主流。比如，來自於福特旗下的全新一代探險者，就由進口轉變成國產。
而由進口變為國產的目地也是「司馬昭之心路人皆知」，就是依靠國產化帶來的成本優勢，來正面硬杠大眾途昂、別克昂科旗以及豐田漢蘭達等暢銷車型。那麼實現國產登陸的全新一代福特探險者有何獨到之處？它是否會因為「進口轉國產」的緣故而水土不服？接下來咱們就帶著這些疑問來一起深入了解一下這款新車。
與其他原封不動國產的產品不同，國產全新一代福特探險者非常聰明的針對國情以及國人的喜好進行了細節上的調整，最直觀的表現就是外觀設計上，採用了中國專屬的六邊形進氣格柵，而且內部中網也根據車型風格不同，提供不同樣式的中網造型，整體設計更加符合東方人的審美。而兩側大燈組則沿襲了美版車型的設計，造型扁平化，且巧妙的與前格柵銜接到一起，加上層次感十足的運動化前杠，整體給人一副威武霸氣之感。
而大燈組的光源上，長安福特探險者也毫無意外地採用了全LED光源，上部長條樣式的日行燈組造型也比較簡約，整體氣質符合新車美系品牌的風格與調性。
車身側面部分與途昂、漢蘭達等中大型SUV的風格一致，方正硬朗的范兒有過之而無不及，上提的腰線貫穿整個車身側面，車頂卻更加向下傾斜，搭配隱藏式的A、B、D柱設計，讓整個車身側面具有極佳的視覺沖擊力。而輪圈造型上也非常美系，21寸高亮多幅輪圈看起來很有力量感，也讓人覺得很有氣質。
尾部的設計相比於車頭要收斂許多，甚至乍看之下會讓人感覺有點虎頭蛇尾。但是如果細細欣賞還是能夠發現它特殊的美感，整體線條設計較為簡潔，尾燈組小巧卻很醒目，梯形牌照區域上方採用了一個大面積的鍍鉻/亮黑的裝飾條，並在上面印有Explorer英文字樣，提高該車的辨識度。另外，新車全系採用了雙邊共兩出的排氣設計，運動感的營造還是比較到位的。至於車身尺寸方面，作為後來者，國產福特探險者也有備而來，其三圍達到了5075/2020/1778mm，軸距為3025mm，標準的中大型SUV尺寸。那麼，反饋到內部駕乘空間上，這幅大身板是否會換來大空間呢？咱們接著往下瞧。
打開車門來到駕駛艙，可以看出，新車的中控台設計還是比較和諧的，T字形的布局符合國人審美，加上細節處黑色飾板以及銀色鍍鉻裝飾的使用，整體給人感覺還是挺大氣的。而最抓人眼球的當屬中控大屏了，雖然看起來有點違和，且在操作邏輯和手機互聯上不如之前小屏的SYNC系統，但在更流行更時尚的車聯網、語音交互等功能上，確實更香。而在車內用料上，探險者其實挺下本，很多地方都用軟性包裹，但飾板的表面處理有些簡單，如果能再動一些心思，加上縫線和花紋的話，高級感會提升很多。
空間方面，全新一代福特探險者將提供6/7座兩種座椅布局，6座為2+2+2排布，7座為2+3+2排布。第二排空間表現與途昂、漢蘭達等主流合資中大型SUV相差無幾，且第三排的空間也只夠應急使用，所以在我看來，其實福特在空間上的造詣有點浪費了這幅大身板。好在，舒適性表現不錯，乘坐體感也挺愜意。配置方面，新車搭載福特Co-Pilot360駕駛輔助系統，同時，福特Active Park Assist 2.0自動泊車系統也會配備在這款車上，可以實現平行或垂直位置的自動停車，而且最新的自適應巡航系統還可以識別交通標志。
最後自然是最重要的動力系統了，在介紹它之前，我們有必要先了解一下全新一代福特探險者的「身世」。它源自最新的CD6縱置後驅平台，同平台上還誕生了林肯飛行家這樣的豪華品牌車型，所以說全新一代福特探險者自帶豪車基因一點不為過。而發動機與變速箱上，也與林肯飛行家共享，它將搭載2.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率276馬力，最大扭矩425牛·米，並滿足國六排放標准，傳動系統則匹配10AT自動變速箱，官方0-100km/h加速時間為7.6s。底盤懸掛上則配備了五連桿獨立懸掛。
總結：作為銳際之後的福特又一款重磅SUV，全新一代國產探險者有著一副魁梧的體格，2.3T+10AT的動力系統與途昂、漢蘭達相比也很有優勢。當然，要想「虎口奪食」，除了這些硬實力之外，最終能否給出一個合理的售價也至關重要，而從目前官方公布的35萬元的預售價來看，可能實際售價會讓很多人失望了，所以最終它的銷量表現會如何，其實還是要打上一個大大的問號。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。