㈠ 雙龍路帝質量到底好不好 對比豐田漢蘭達哪個好
雙龍路帝質量對比豐田漢蘭達的話個人認為還是豐田漢蘭達好一些，而且路帝保有量少，保值性方面漢蘭達更有優勢一些。
㈡ 雙龍路帝有平行進口的嗎
雙龍汽車是韓國進口車，龐大集團有平行進口公司，這個路帝具體可以到當地的4S點問問。
㈢ 雙龍路帝mpv柴油版發動怎麼樣
Rodius路帝是Road(道路)和Zeus(宙斯)的合成詞，意為「路上宙斯」。眾所周知，宙斯是古希臘神話中的天神、眾神之神，也是最高的神。敢於以「帝王」之名稱謂自己，相信路帝一定會有與眾不同之處。在消費者的另類多變的要求，和詭異莫測的潮流之中，路...
雙龍路帝7座柴油商務車，正常不會打抖。
multi-Purpose Vehicles 多用途汽車的意思。通俗地說，就是可以坐7-8人的小客車。在國內MPV市場上最好的就是賓士R級且沒有直接競爭對手，指導價69.8-124.8。中檔次的比如GL8、奧德賽之類，二三十萬的樣子，比較便宜的國產車型5萬就有，比如五菱...
柴油車和汽油車比更省油，由於柴油的能量熱效率比汽油車高出15％，所以柴油發動機比汽油發動機平均省油30％。因為柴油機是壓燃式點火，在發動機3000-3500轉的低轉速時，扭矩就達到峰值，此時動力比汽油機大得多，所以非常適合市區道路和負重條件...
柴油版索蘭托的發動機為2.2T，帶渦輪增壓，動力輸出更加強勁，扭矩更大，油耗低，與汽油版比，柴油版更適合野外和復雜路況。國外索蘭托銷量柴油版大於汽油版，原因是噪音相對孝柴油價格與收入比小很多。國內柴油油品質量參差不齊，如果你附近的...
保有量小，性能一般，柴油車的經濟性不錯，但是維修保養不方便，而且已經停產，配件價格相對較高。
㈣ 雙龍路帝這款車如何啊找上汽的人咨詢。
Rodius路帝是Road(道路)和Zeus(宙斯)的合成詞，意為「路上宙斯」。眾所周知，宙斯是古希臘神話中的天神、眾神之神，也是最高的神。敢於以「帝王」之名稱謂自己，相信路帝一定會有與眾不同之處。在消費者的另類多變的要求，和詭異莫測的潮流之中，路帝顯然走出了一條復合型汽車的道路。兼具了MPV的空間實用性、SUV的越野通過性和轎車的平順舒適性以後，路帝的確散發出了不同尋常的魅力。
路帝在外觀上顯示出了獨特的設計風格，特別是在三角形的運用和形狀的搭配上
從外觀上看，路帝盡顯豪華理念。車頭寬大厚實，略微低沉，融古典的高貴氣質與現代的時尚質感於一身。巨大的進氣格柵的形狀很像一隻口大底小的碗，碗邊還繼續向發動機蓋上延伸出兩條有力的折線，中間高聳起一道直直的鼻樑，雙龍的標志就正好嵌在了鼻樑頂上。整個進氣格柵的形狀不由得讓人想起了由赫菲斯托斯為宙斯量身打造的宙斯盾。車燈的內側曲線也很好地配合了進氣格柵的外部輪廓，位於其下部的防撞桿粗壯結實，增加了整個車頭的立體感。據介紹，通過空氣運動學電腦模擬試驗，路帝的空氣阻力和風噪均有所降低。而這種流線形設計的前臉也採用了既美觀又可確保極佳冷卻效果的突前(Front Ahead)方式。第一眼看上去果然是如其名字般霸氣十足，細細再看兩眼，路帝的這般嚴肅反倒讓人覺得憨態可掬了。
從前面走到側面，路帝側面的曲線和形狀分布給人一種錯綜復雜的感覺。A柱向後伸展至B柱後明顯向下，再經C柱滑下，也就是說，A柱與D柱經過B柱、C柱後平滑連接，勾勒出一條轎車的頂部曲線，而與轎車不同的是，路帝在D柱後上方，又俏皮地多出了一層「小閣樓」，彷彿在去掉D柱後，兩塊玻璃可以拼成一個正方形一樣。正是由於「小閣樓」的存在，路帝的尾部空間得以向後、向上繼續擴充。D柱顯然在這中間扮演了一個承前啟後的作用，向前既與A柱相連，向後延伸又將「小閣樓」的三角形窗戶與尾部的後車窗包在了一起，高位剎車燈置於頂端翹起的弧形小尾翼上。大傾角的三角形尾燈分列兩邊，並有一半伸展至車身側面。兩個三角形尾燈的斜邊正好也構成了與前臉相互呼應的碗形。從正後方看，中間寬大的鍍鉻裝飾條又好似將兩個尾燈貫穿起來。各式三角形和各種顏色和諧組合搭配在一起，這樣看上去，無論是前面、側面，還是後面，路帝身上的各條曲線都穿越了二維的空間，向第三個平面展開去，使整個車身的整體感和現代感更加強烈。
無論是側門的開啟方式，還是座椅的變換，都體現出了人性化關懷的初衷
路帝推崇的轎車式風格體現在了側門的開啟方式上。為了避免滑門有可能帶來的不便，路帝的4個側門全部採用轎車的拉門方式，這也為MPV車型倡導了一種更加人性化的理念。打開車門，最有特點的莫過於裝配在中間控制面板頂端位置的中央儀表盤。如此設計，駕駛員在查看儀表盤時便不會被方向盤遮擋視線，目光幾乎平掃一下即可清晰地讀取數據，後排好奇心重的乘員也可以很輕松地掌握車子的動態指標。中控台的正中央是6.5英寸的LCD屏幕，搭配了DVD/mp3影音系統，可收看電視節目，並具有導航、倒車影像等顯示功能，與後排的吸頂式9英寸屏幕同步播放。不過，當車子在行駛過程中，電視節目或是DVD節目，正副駕駛員可就無福欣賞了，而後面的乘員如果長時間觀看吸頂式屏幕的話，頸部也會感到不適，特別是坐在中排座椅時。
MPV車型歷來喜歡把座椅變換作為一個賣點。路帝是7座椅，前排2個、中排2個、後排3個。中間的兩個座椅均可獨立調控，無論是旋轉90°還是180°，都沒有什麼問題。兩個座椅之間的空間也比較大，可以用作過道。如果將第二排座椅向前折放，又可以變成放置杯子或是文件的小桌。這兩個座椅除了可以前後大范圍移動之外，還配有兩個扶手，不過扶手過短，放胳膊的時候實在有些不太舒服。將第三排座椅折疊，可以形成一個很大的儲物空間，當然，如果需要裝載更多的貨物，還可以將第三排座椅拆下。相比之下，乘坐第三排座椅的乘員可能會略感不適，特別是在顛簸路面或是陰天的情況下。第一，第三排座椅稍顯硬板一些；第二，坐在最後一排視野不是很好，若想往車窗外面看，除了正前方以外，就只能透過「小閣樓」的三角形小窗戶了。寬大的D柱會遮擋掉一部分視線，這就為最後排乘員帶來了不可避免的壓抑感。
路帝的各式儲物空間也頗為豐富，無論是眼鏡、CD、雨傘，還是瓶裝飲料、其他物品，都能找到合適的位置。值得一提的是，超豪華型路帝還在前排座椅中間設計了一個多用途便捷式行李箱，可以拆下來直接拖著走，這一設計在國內的MPV身上似乎還不曾看到，不過遺憾的是，我們此次試駕的豪華型車上並沒有這個可愛的小箱子。
雖然在細節方面考慮較為周全，但路帝的舒適性還有待進一步提高
為了最大限度地照顧到乘員的舒適性，路帝裝配了通過感測器檢測車內外溫度、日照強度，並使室內保持指定溫度的全自動空調，以及當檢測到外部氣體含有害成份時便會自動阻斷外部氣體流入車內的外部有害氣體阻斷裝置。路帝將後排座椅的空調出風口設計在了頭頂上，乘員可以根據自己的需要調節風量或是完全關閉出風口，但直吹頭部給人帶來的感覺並不是很好，可能是風力過於強勁的緣故吧。
路帝搭載了梅賽德斯-賓士的直列6缸3.2 L發動機，以及T-Tronic 5擋手自一體變速器。另外，路帝採用了後輪驅動系統、分時驅動電子式四輪驅動系統、雙橫臂獨立前懸架系統、10連式後懸架系統和獨特的集成控制EBD、ABS、ASR、HBA、ESP和ARP的人工智慧程序安全系統。路帝的前後車架均設有副車架結構，前副車架可以分散正、側面的沖擊，吸收來自路面的振動、降低雜訊；後副車架與雙龍主席相同，可以減小發生在後面的沖撞所帶來的沖擊。
與主席相似的另外一點是，路帝的懸架有些偏軟，而在勻速行駛途中深踩油門時又會有滯後現象，所以在走走停停的城市裡，路帝的駕乘感覺明顯不如行駛在高速路上或是交通較好的路況下。路帝的自重達2.5 t，且重心偏高，過彎時晃動的感覺較為明顯，所以駕駛路帝轉彎時應特別注意要減速慢行。
此外，路帝還有優秀的防盜系統、應急警鈴功能、遙控開啟大燈和遠程啟動等功能，盡可能地為車主提供安全、舒適和方便。
將競爭對手定為別克陸尊，可以看出雙龍路帝對樹立自己品牌價值、逐步占據MPV市場的充足信心。如何迅速提高雙龍路帝的知名度，是擺在上汽集團面前的一個緊迫問題。
雙龍路帝
上汽是2004年10月收購雙龍汽車48.92%股份而成為其第一大股東的。在2005年6月中旬，通過增持股票，目前上汽的股份已達50.91%。雙龍汽車的中國市場運作，現在由上汽股份旗下的上汽銷售公司負責。上汽也將以路帝在中國市場上市為起點，加快雙龍在中國市場的營銷活動。迅速提升品牌，建立營銷網路，將是路帝立足中國市場的重中之重。
強項：主席與雷斯特技術平台全力打造，集轎車、SUV、輕型客車的優點於一身。
弱項：懸架偏軟，空調出風口、座椅扶手等細節地方的舒適性還有待提高。
技術參數表:
型號 SV320高級型 \SV320豪華型 \SV320超豪華型
售價 萬元 26.8 \31.8 \38.8
長、寬、高mm 5 125、1 915、1 820\ 5 220、1 930、1 845\ 5 220、1 930、1 845
軸距mm 3 000 3 000 3 000
發動機型式 G32D直列6缸汽油發動機\ G32D直列6缸汽油發動機 \G32D直列6缸汽油發動機
排量L 3.199 \3.199 \3.199
最大功率kW(r/min) 162(6 100) \162(6 100)\ 162(6 100)
最大扭距 N·m(r/min) 310(4 600) \310(4 600) \310(4 600)
油箱容量 L 80 \80 \80
輪胎 P215/65R16 P225/65R16 P225/65R16
整備質量 kg 2 750 \2 850\ 2 850
㈤ 雙龍路帝7座柴油商務車自動變速箱好嗎、
這車還可以，變速箱比較穩定。
㈥ 雙龍路帝這款車如何啊
Rodius路帝是Road(道路)和Zeus(宙斯)的合成詞，意為「路上宙斯」。眾所周知，宙斯是古希臘神話中的天神、眾神之神，也是最高的神。敢於以「帝王」之名稱謂自己，相信路帝一定會有與眾不同之處。在消費者的另類多變的要求，和詭異莫測的潮流之中，路帝顯然走出了一條復合型汽車的道路。兼具了MPV的空間實用性、SUV的越野通過性和轎車的平順舒適性以後，路帝的確散發出了不同尋常的魅力。
路帝在外觀上顯示出了獨特的設計風格，特別是在三角形的運用和形狀的搭配上
從外觀上看，路帝盡顯豪華理念。車頭寬大厚實，略微低沉，融古典的高貴氣質與現代的時尚質感於一身。巨大的進氣格柵的形狀很像一隻口大底小的碗，碗邊還繼續向發動機蓋上延伸出兩條有力的折線，中間高聳起一道直直的鼻樑，雙龍的標志就正好嵌在了鼻樑頂上。整個進氣格柵的形狀不由得讓人想起了由赫菲斯托斯為宙斯量身打造的宙斯盾。車燈的內側曲線也很好地配合了進氣格柵的外部輪廓，位於其下部的防撞桿粗壯結實，增加了整個車頭的立體感。據介紹，通過空氣運動學電腦模擬試驗，路帝的空氣阻力和風噪均有所降低。而這種流線形設計的前臉也採用了既美觀又可確保極佳冷卻效果的突前(Front Ahead)方式。第一眼看上去果然是如其名字般霸氣十足，細細再看兩眼，路帝的這般嚴肅反倒讓人覺得憨態可掬了。
從前面走到側面，路帝側面的曲線和形狀分布給人一種錯綜復雜的感覺。A柱向後伸展至B柱後明顯向下，再經C柱滑下，也就是說，A柱與D柱經過B柱、C柱後平滑連接，勾勒出一條轎車的頂部曲線，而與轎車不同的是，路帝在D柱後上方，又俏皮地多出了一層「小閣樓」，彷彿在去掉D柱後，兩塊玻璃可以拼成一個正方形一樣。正是由於「小閣樓」的存在，路帝的尾部空間得以向後、向上繼續擴充。D柱顯然在這中間扮演了一個承前啟後的作用，向前既與A柱相連，向後延伸又將「小閣樓」的三角形窗戶與尾部的後車窗包在了一起，高位剎車燈置於頂端翹起的弧形小尾翼上。大傾角的三角形尾燈分列兩邊，並有一半伸展至車身側面。兩個三角形尾燈的斜邊正好也構成了與前臉相互呼應的碗形。從正後方看，中間寬大的鍍鉻裝飾條又好似將兩個尾燈貫穿起來。各式三角形和各種顏色和諧組合搭配在一起，這樣看上去，無論是前面、側面，還是後面，路帝身上的各條曲線都穿越了二維的空間，向第三個平面展開去，使整個車身的整體感和現代感更加強烈。
無論是側門的開啟方式，還是座椅的變換，都體現出了人性化關懷的初衷
路帝推崇的轎車式風格體現在了側門的開啟方式上。為了避免滑門有可能帶來的不便，路帝的4個側門全部採用轎車的拉門方式，這也為MPV車型倡導了一種更加人性化的理念。打開車門，最有特點的莫過於裝配在中間控制面板頂端位置的中央儀表盤。如此設計，駕駛員在查看儀表盤時便不會被方向盤遮擋視線，目光幾乎平掃一下即可清晰地讀取數據，後排好奇心重的乘員也可以很輕松地掌握車子的動態指標。中控台的正中央是6.5英寸的LCD屏幕，搭配了DVD/mp3影音系統，可收看電視節目，並具有導航、倒車影像等顯示功能，與後排的吸頂式9英寸屏幕同步播放。不過，當車子在行駛過程中，電視節目或是DVD節目，正副駕駛員可就無福欣賞了，而後面的乘員如果長時間觀看吸頂式屏幕的話，頸部也會感到不適，特別是坐在中排座椅時。
MPV車型歷來喜歡把座椅變換作為一個賣點。路帝是7座椅，前排2個、中排2個、後排3個。中間的兩個座椅均可獨立調控。兩個座椅之間的空間也比較大，可以用作過道。如果將第二排座椅向前折放，又可以變成放置杯子或是文件的小桌。這兩個座椅除了可以前後大范圍移動之外，還配有兩個扶手，不過扶手過短，放胳膊的時候實在有些不太舒服。將第三排座椅折疊，可以形成一個很大的儲物空間，當然，如果需要裝載更多的貨物，還可以將第三排座椅拆下。相比之下，乘坐第三排座椅的乘員可能會略感不適，特別是在顛簸路面或是陰天的情況下。第一，第三排座椅稍顯硬板一些；第二，坐在最後一排視野不是很好，若想往車窗外面看，除了正前方以外，就只能透過「小閣樓」的三角形小窗戶了。寬大的D柱會遮擋掉一部分視線，這就為最後排乘員帶來了不可避免的壓抑感。
路帝的各式儲物空間也頗為豐富，無論是眼鏡、CD、雨傘，還是瓶裝飲料、其他物品，都能找到合適的位置。值得一提的是，超豪華型路帝還在前排座椅中間設計了一個多用途便捷式行李箱，可以拆下來直接拖著走，這一設計在國內的MPV身上似乎還不曾看到，不過遺憾的是，我們此次試駕的豪華型車上並沒有這個可愛的小箱子。
雖然在細節方面考慮較為周全，但路帝的舒適性還有待進一步提高
為了最大限度地照顧到乘員的舒適性，路帝裝配了通過感測器檢測車內外溫度、日照強度，並使室內保持指定溫度的全自動空調，以及當檢測到外部氣體含有害成份時便會自動阻斷外部氣體流入車內的外部有害氣體阻斷裝置。路帝將後排座椅的空調出風口設計在了頭頂上，乘員可以根據自己的需要調節風量或是完全關閉出風口，但直吹頭部給人帶來的感覺並不是很好，可能是風力過於強勁的緣故吧。
路帝搭載了梅賽德斯-賓士的直列6缸3.2 L發動機，以及T-Tronic 5擋手自一體變速器。另外，路帝採用了後輪驅動系統、分時驅動電子式四輪驅動系統、雙橫臂獨立前懸架系統、10連式後懸架系統和獨特的集成控制EBD、ABS、ASR、HBA、ESP和ARP的人工智慧程序安全系統。路帝的前後車架均設有副車架結構，前副車架可以分散正、側面的沖擊，吸收來自路面的振動、降低雜訊；後副車架與雙龍主席相同，可以減小發生在後面的沖撞所帶來的沖擊。
與主席相似的另外一點是，路帝的懸架有些偏軟，而在勻速行駛途中深踩油門時又會有滯後現象，所以在走走停停的城市裡，路帝的駕乘感覺明顯不如行駛在高速路上或是交通較好的路況下。路帝的自重達2.5 t，且重心偏高，過彎時晃動的感覺較為明顯，所以駕駛路帝轉彎時應特別注意要減速慢行。
此外，路帝還有優秀的防盜系統、應急警鈴功能、遙控開啟大燈和遠程啟動等功能，盡可能地為車主提供安全、舒適和方便。
優點：主席與雷斯特技術平台全力打造，集轎車、SUV、輕型客車的優點於一身。
缺點：懸架偏軟，空調出風口、座椅扶手等細節地方的舒適性還有待提高。
㈦ 雙龍路帝拆了噴油嘴冒黑煙不著車。
老款車是2.7汽油機，新款是2.0T柴油，噴嘴重新安裝排氣是個問題，更不能隨意分解噴嘴。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
㈧ 雙龍路帝7座柴油商務車怎麼樣
優點：
集「轎車、SUV、輕型客車」的優點於一身的MPV
缺點：
雙龍品牌有待提高
㈨ 雙龍汽車 路帝怎麼樣
兩只丹鳳眼大而有神，尤其往後延伸部分好看，雖然晚上亮度沒法和氙氣大眼比，不版過也夠用方向盤有權點偏，走直線的事實，方向盤有點左偏（不正），買回來就是這樣，沒調好。外形完全符合理想，雄糾糾氣昂昂，大氣磅礴，圓實俊朗、中規中矩、經久耐看；駕駛倉橫向掃描，原廠全黑真皮，加上黑地毯，黑外殼，純粹的黑苗子車後排的空間相當大，把第二排座椅放倒，就是一張床，車震絕對了！呵呵呵。隨車帶的多媒體系統談不上檔次，還能用，導航，收音機，sd卡等等都好用，電話藍牙更方便，除了不保密，連接速度快，聲音清晰，再贊一個。上坡時前面的車行駛的比我們慢，加油靠近後需要點剎車，慢下來後，再給油，發動機依然持續發力推進車輛明顯加速，但沒有推背感懸掛和底盤感覺很扎實，專走一段爛路，得益於非承載，車身晃動不大，車內也沒有唧唧妞妞的響聲綜合油耗不到10個，還算滿意，市區基本11個左右一箱油基本可以開到660－700左右的樣子高速路上車少，我把車速提到了170才開了半分鍾前面就是彎路了，只得降速。沒敢再快，感覺這車很穩的昨天去首保了，6600km 提前了一個月，感覺發動機動靜大 。