汽車性能改裝都改什麼影響

『壹』 車改裝會不會影響性能

如果事先未經過交通抄管理部門的批准，改裝車當然不合法，是無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。加裝尾翼、做大包圍、改裝排氣管等行為，原則上都不被允許。國家關於汽車改裝的有關規定：有下列情形之一的，不予辦理變更登記：（一）改變機動車的品牌、型號和發動機型號的，但經國務院機動車產品主管部門許可選裝的發動機除外；（二）改變已登記的機動車外形和有關技術數據的，但法律、法規和國家強制性標准另有規定的除外。

『貳』 汽車改裝都需要改什麼呢！

汽車改裝分為車身改裝和動力改裝兩種，可以改的地方有：防撞杠的改裝、音響、改裝可變聲排氣管閥門、藍牙麥克、操控底盤改裝、尾翼等。

常見的汽車合法改裝有哪些?
1.防撞杠的改裝：前防撞杠是用來保護前發動機機倉，在同等高度的輕微碰撞時!對前機倉有一定的保護作用。後防撞杠只能對同等高度的輕微碰撞時對車後備箱部分有一定的保護作用。多數車主改裝防撞杠，是把它加粗加大。以此來增強防護力量。
2.音響：汽車音響改裝顧名思義就是對汽車進行音響改裝升級，其目的就是滿足車主朋友對汽車音樂的需求;使車內音響空間以最佳的聲場表達方式表達音樂對音樂愛好都的「發燒」追求!
3.改裝可變聲排氣管閥門：汽車可變排氣系統是由浙江的一家公司發明的,並拿到了國家專利,這個排氣對原車是沒有任何影響的。
4.藍牙麥克：車載藍牙，(英文Bluetooth)。車載藍牙只是以無線藍牙技術為基礎而設計研發的車內無線免提系統。主要功能為在正常行駛中用藍牙技術與手機連接進行免提通話，已達到解放雙手，降低交通肇事隱患的目的。
5.操控底盤改裝：底盤的改裝包括懸掛,避震,變速箱,剎車,輪胎,輪圈等.原裝車的懸掛一般較軟,是為了照顧乘坐的舒適性.但是過軟的懸掛會令車身在激烈過彎時側傾過多,車身不穩,直接削弱車輛的攻彎能力,嚴重的會使車輛失控!因此改裝底盤必須強化懸掛和避震!
6.尾翼：尾翼，專業的叫法為擾流板，屬於汽車空氣動力套件中的一部分。尾翼的主要作用是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導致車輛過度轉向、後輪抓地力減少以及高速穩定性變差。
按照改裝車發文內容，在汽車改裝行業領域里標准將細分到：燈光、輪轂、包圍、內飾、音響、隔音、性能、節能、進排氣、貼膜等共計16個產品標准，以及7種施工標准。

『叄』 求:關於汽車改裝的意義,也就是改裝後的影響

首先，如果你復15寸改成制17寸輪圈車胎有不變，那車胎就大一圈（^_^）車的0——100kmph加速時間就增長了。而且貿然改的話會造成轉向時車胎蹭輪拱，還好一般沒人這么改。

15寸改成17寸輪圈一般都是配合用低扁平率的車胎（改完後與原尺寸一樣），這樣改的好處是使車輛在彎道時車胎所能承受的側向G力增加，也就是更不容易因此爆胎（一般也沒這么爆胎的）。 But，這么改車在顛簸路面上的舒適度會下降（吸震還有車胎的功勞哦^_^）

加裝前頂有何作用
加裝前頂？你說的是前頂巴么，那是用於增強發動機倉剛性的防扭的。

加裝HKS二次進氣指的是NA車，給車增加進氣量，要配合改ECU給車多噴點油，這樣車子的輸出功率會加大些

謝謝

『肆』 汽車改裝都可以改什麼

車身顏色

對於汽車改色在過去的很多年一直都是違法的，但隨著我國的發展，很多車友喜歡更有個性的外觀、色彩，所以當今的政策法規有了一定的放寬，無論是噴漆改色還是貼改色膜都已經被允許，前提是需要在改色10天之內到各自的車管所進行「信息變更」、換新的行駛證。注意事項為不要改那些「市政用車」「部隊用車」的顏色，比如「煤氣管道」維修車那種黃色以及迷彩等。

『伍』 改裝車動力性能都需要改什麼

全車靜音的問題，按你的描述是防火牆隔音的問題，建議使用好的隔音材料，列如北京平靜！！
動力方面的提升，對於進排氣是肯定要動的了，還有很多復合動力儀啊！輕量化飛輪啊！都有各自的作用！
如果發燒的話，電腦也是推薦之一！！比較簡單的外掛也滿足吧！
對於速度的渴求是許多開車族所追求的目標。他們總覺得愛車不夠快，即使駕駛法拉利、保時捷等純種跑車，還是有人想讓它跑得更快，也許這是隱藏在人體內的不安因子作祟的緣故吧！

要使車輛在速度方面有所提升，惟一的方法就是從動力方面著手，最基本的就是更換高壓導線，火花塞以及排氣管。更換放電性強的高壓矽導線與火花塞，在點火方面的確能加強許多；但是過強的點火對於活塞會造成一定程度的傷害，況且效果是否真有各種廣告所說的那樣神奇，一定程度上得因車而異，關鍵是要懂得搭配。

排氣管篇

時下最流行的改裝部件非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管後，車輛便會跑得更快，其實這是一種誤解。排氣管的更換對於馬力的提升可說是微乎其微，特別是對於一些小排氣量的自然進氣車種來說，想要明顯感受到馬力的提升是相當困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對於低速扭力的流失有相當影響，但是在高速行駛時較為順暢的排氣對動力改善是可以理解的。而排氣管本身的材質、管路的設計，管壁內部是否光滑，消音筒的設計是否可以形成良好的回壓等，都是影響排氣管效果的重要因素。

一支設計優異的排氣管需要花費相當大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。時下，許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一並拆除，此舉一定增加了廢氣的排放，站在環保的立場我們反對這種做法。
此外，在選擇排氣管時，消音筒的大小也是重點之一。通常，消音筒較大對於噪音的控制也比較理想，反之，消音筒愈小排氣聲浪會愈大，不過噪音的抑制也跟排氣管的材質、筒內管路的設計以及消音棉的材質息息相關。

引擎篇

對動力性能的提升最有效的方式就是引擎系統的改裝，首先是電腦的改裝。由於現行的車輛愈來愈精密，因此諸如轉速限制、時速限制、點火正時、空燃比調整等都交由行車電腦去執行，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，藉由不同的設定使車輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉速與時速加以解除，但使用時要多加註意。

引擎長期處於高轉速的狀態，對於內部機件損耗有相當嚴重的影響，若是將轉速限制解除，在享受高轉速帶來的快感背後，就是加速降低引擎的使用壽命。至於解除原廠對於安全極速的限制，從安全形度看，我們不太贊同。因為每部車出廠時，原廠會根據車輛本身的性能與結構，在極速上有一定的限制，安全第一是此舉的主要考量。

如果車主任意解除速度的限制，當車速到車輛本身臨界點時，有些狀況並不是你我所能控製得了的。

渦輪增壓篇

對於駕駛渦輪增壓車輛的車主，有一項改裝品我們是非常鼓勵去加裝的，那就是延遲熄火裝置(TurboTimer)。由於渦輪作動時本身會產生極高的溫度，當車輛行駛後若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對於渦輪的損傷有一定程度的影響。另外渦輪機內葉輪的旋轉浮式軸承依靠引擎機油噴注達到防磨、潤滑及散熱的作用，停車後立刻熄火會導致機油立刻停止供應，而軸承仍然慣性地高速旋轉。這樣一來，軸承的壽命將大打折扣，渦輪機也將折壽。

因此，當我們駕駛渦輪增壓車輛時，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運轉3-5分鍾，如果您覺得這項動作有些費時麻煩，那麼建議您加裝延遲熄火裝置，讓這個定時裝置為您執行這3-5分鍾的工作。一般來說，加裝延遲熄火裝置並不會對車輛本身的線路有任何不良的影響，而1000至3000元的價格也在一般人所能負擔的范圍之內。

渦輪增壓車輛除了延遲熄火裝置外，還有一項不錯的改裝品就是泄壓閥。通常泄壓閥可分為進氣泄壓與排氣泄壓兩種，排氣泄壓閥大部分使用在大馬力的車輛上，同時價格也較高，在此，我們所說的泄壓閥專指進氣泄壓閥。當渦輪作動時，內部會產生極高的壓力，渦輪本體雖然有釋放高壓氣體的孔徑，但是面對連續增壓狀態，仍顯得有些不足，藉由泄壓閥可使高壓氣體得以迅速釋放，以利下一次的增壓動作。這樣不僅可保護渦輪，也可消除部分的渦輪遲滯(TurboLeg)現象，而泄壓閥的價格約在3000元左右。

其實，想要提升動力性能，最有效的方式是從引擎內部著手，例如加大缸徑與沖程，汽缸內部拋光、節氣門拋光、更換鍛造的活塞與連桿等。但從國內目前的改裝技術看，這些改裝並不成熟。引擎內部改裝是個相當浩大的工程，不僅技術面要達到相當高的水準，在相關儀器與人員經驗上也要能配合。

此外，動力提升後周邊的系統如冷卻系統、潤滑系統、電路系統、以及各種管路能否配合，也是個相當大的問題。

『陸』 QQ飛車改裝問題改裝分別影響車子什麼性能，要具體

N01.關於改車

「賽車改裝系統」於2008年9月25號華麗上線，引起了飛車玩家的廣大關注，自此將飛車拉入改裝時代 造就與同類游戲的完美的創新，玩家可以通過賽車改裝系統來修改您的賽車參數，打造一款更加卓越更加完美的賽車！

N02.改裝部件

依目前而言，改裝配件設計有五種，分別是「懸掛系統、引擎系統、燃料系統、點火裝置、進氣系統」。 目前論壇板油的總結來說 改裝部件給賽車屬性的變化分別是：

懸掛系統：每+2 增加車重100KG 懸掛加的越多，以後每次增加就加的越少……暫無加到「強」的記錄

引擎系統：每+2 增加賽車1KM/H的速度，加的越多，以後每次增加就加的越少 加到強之後再加屬性加成約為+4 增加1KM/H的速度 賽車「針尖」+9則引擎為「強」，+18時會提示再加屬性變化即不明顯

燃料系統：每+2 增加賽車N20噴射時間0.1秒 加的越多 以後每次增加就加的越少 暫無加的「強」記錄

點火裝置：每+2 增加賽車小噴100 加的越多 以後每次增加就加的越少 暫無加的「強」記錄

進氣系統：每+2 增加賽車集氣系數0.1（此數據很難確定……一些板油報告沒有加到這么多） 加的越多 以後每次增加就加的越少 賽車「傀儡」+2時候進氣為「強」 此後再加效果不明顯（傀儡集氣果然BT（『『〣）；）

N03.成功率

這應該是每位改裝賽車的板油和准備改裝賽車的板油最關注的問題，自「改裝系統」上市以來 官方只說過有一定成功幾率 並沒有說幾率大小 這使得准備改裝的朋友們覺得有些不保險，卜過幾個月來的板油總結的大致成功率如下

用+1部件改裝：1-4 90% 4-5 80% 5-6 70% 6-7 20% 7-8 10% 8-9 7% 9-10 5%

用+2部件改裝：1-4 95% 4-6 90% 6-8 30% 8-10 10%

也有部分板油報告用+2的改裝成功率並沒有那麼高，僅供參考 具體可以自己試著改裝試試，以大眾來說 只估計了+10和以前的成功率 +10以後改裝效果不明顯 其次成功率偏低 把各種屬性加到10以上的也算是少數 因此沒有統計 如果有想+10以上 的 莪估計伱的錢應該是不忌諱成功率的 加油改裝吧……N04.省錢改裝

只買對的 不買貴的 如何改裝省錢也是板油關注的話題 首先 大眾兜知道 100Q幣可以換12500點券 接近可以買200張砸蛋卡 因為「暴風藍圖」極大的誘惑力 許多板油就去砸了翡翠蛋 而留下了很多金蛋，而經常砸蛋的人都知道 金蛋出改裝部件概率最高 200張卡足夠敲出40-50個改裝部件（80%都是+1的部件 少數是-1的）這比伱用100快錢買30幾個+1的來的便宜 也有部分板油說紫龍蛋出改裝+2的部件也不低 有興趣的可以試試

其次是如何提高改裝成功率，這個話題有很多種說法 筆者就列舉一些僅供參考

A.凌晨改裝法：有部分人覺得在2點-4點的階段改裝成功率較高，有興趣的可以嘗試（『『〣）；

B.上線改裝法：有人認為剛上線的時候運氣卜錯 於是在剛上線的時候就去改裝

C.掉線之後再上線改裝法：基本和上線改裝法相似

D.比賽改裝法：也就是進行一局比賽改裝一次，MS好像真的可以- -莪引擎從6-8就是這樣沒失敗- -

E.緩慢改裝法：改裝一次休息一會兒改裝一次休息一會兒

F.轉移改裝法：改裝某車之前 先把另一個車改幾下再來改這個車

G.交換運氣改裝法：也就是改一次車就去敲個蛋 開個寶箱什麼的 有人說這樣他就改裝成功了好幾次還開到了聖徒等車……

H.均衡改裝法：最受提及的改裝方法 就是全部一起加成功率會更高 然後根據自己所需減一些

N05.改裝賽車

當你准備好之後 開始改車 這時候就覺得有些顧慮 總想咨詢一下了解的人 所以論壇N多問如何改裝XX車的帖子（『『〣）；……言歸正傳，其實自認為改裝賽車只是屬性的微觀變化 其實並不很大的影響賽車性能 這一點可以去看看極速之王原版和改裝版的完成時間，相差基本上也就1秒左右 但是很多都是花費了大量錢的改裝，其實沒有改裝XX車的方法（除了特殊車），基本上每個車的改裝方法都一樣 也別想高壓能夠靈活轉彎，祥雲能夠加重的和一般車一樣或者C車能夠快過A級，總體來說 懸掛是最受爭議的項目 有人覺得懸掛不加車子好像太靈活（純屬心理作用，前面已經說了 改車只是數據的微觀變化 並不會怎麼影響手感），加2點比較好 這個莪覺得是伱自己的感覺加 可以加可以不加 加的話最好控制在+6左右或者之內 不宜太高 而相對於祥雲車改裝方法也許會有所改變，祥雲應該是各種數據都均衡加

N06.改裝加的經驗

還有一件事是大家兜知道的 改裝賽車無論成功還是失敗都加經驗 +1的部件+500經驗 +2的部件+1000經驗，現在很多人也察覺到了 改裝賽車其實用處並不大 最多能證明伱蠻有錢 有些錢蠻多的玩家就用改裝來升級（至少莪一個朋友創建號不到1小時就105級 - -改車的） 在莪看來 這只是給稍微花錢的玩家升級的捷近，對於一般玩家想泡經驗的不建議採用這種方法 開雙倍練等級是相對比較省錢和快的 實在懶得開可以掛屍 沒那麼多上網時間的話也可以玩許願樹 經驗高很多 大概100快錢 7W5經驗（經常玩這個 偷笑一下）

N07.改裝誤區

相對於這些來說 有的人對改裝盲目的認識可能造成誤入改裝的誤區，比如以下幾點：

①認為改裝就是游戲的內掛，這個認識是絕對錯誤的，無論伱如何改裝兜無法提升到超越改裝車1個等級的水平 也就是B級無法通過改裝達到A級數據（集氣等除外）

②B的「強」=A的「強」 這是錯誤的 「強」代表在當前等級的賽車中處於優勢地位 並不表示B的「強」=A的「強」（只能同級別相比）

③改車和寵物之間的選擇：有的人無奈money有限僅選擇養寵物還是改車建議選擇寵物20級的寵物的提速技能是落後後的飛躍性加速而改車只是數據的微觀變化……

④S車是不能改裝的所以最好的改裝車也只能略低S級班車卜能改裝

⑤如何已經改裝某個賽車當你續費永久的時候系統會提示續費永久將清除改裝數據但是永久的賽車也可以改裝

⑥並不建議改裝B車 改裝的花費就不必說了，足夠買A車來改裝了……

⑦-1的改裝部件則是只能在某屬性已經增加了數值之後才能使用，例如懸掛為0的時候不能使用懸掛-1，卜能改裝低於賽車的初始數據。

『柒』 很多人買了汽車後都會改裝，改裝後對汽車有什麼危害嗎

『捌』 改裝汽車外觀需要注意些什麼,會影響性能嗎,聽說需要申請是怎麼回事

加裝=加重

尾翼如果調整不好不僅不能在高速行駛中提供適當的下壓力反內而容易在容日常行車中造成額外的阻力。
側裙包圍和晴雨擋自己改裝的話大概就是圖個外觀了，第一是加重，其次是有沒有考慮對車輛底盤的氣流影響。四缸2.0的小車開個160沒什麼壓力，如果改裝包圍和尾翼沒有特別注意調校的話綜合穩定性至少不會有提高。
啊，對了。正常的話，年檢貌似也是過不了的。

『玖』 汽車改裝都需要改什麼

看你要改什麼
如果只是外形就看著喜歡改唄
如果要改動力
那就不少了
還要看你改成什麼專樣的
比如你喜歡漂移
或者屬是加速的推背感
還是高速的暢快？
各種側重都會產生不同的車子
一般來說，大部分改裝汽車的主要目的也就是為了提高汽車的澎湃動力，動力系統改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。此外，還有很多人想改進車的舒適性和安全性，這就需要對車的底盤進行改進，主要改裝項目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、後頂吧、前底架、後底架等。

『拾』 汽車外觀改裝對性能有什麼影響

加裝=加重

尾翼如果調整不好不僅不能在高速行駛中提供適當的下壓力反而容易在日常行車中造回成額外的答阻力。
側裙包圍和晴雨擋自己改裝的話大概就是圖個外觀了，第一是加重，其次是有沒有考慮對車輛底盤的氣流影響。四缸2.0的小車開個160沒什麼壓力，如果改裝包圍和尾翼沒有特別注意調校的話綜合穩定性至少不會有提高。
啊，對了。正常的話，年檢貌似也是過不了的。