親民改裝車

『壹』 又一親民百姓車新款來襲，配置升級，年輕人有福了

如今，汽車的消費群體逐漸年輕化，車的運動化需求也在明顯增加，為了更好的迎合市場，不少車型也推出了運動版的車型，來進一步提升自己的銷量。為了滿足年輕人的消費審美，豐田雷凌也專門推出運動版車型。對於這款又一親民百姓車新款來襲，不僅配置升級，還新增運動版本，到底新增的運動系列是否值得購買呢？

運動系列的車型是雷凌的最大亮點，外觀上自然更加吸引消費者。車的外觀加入了全新的空氣動力學套件，整體的風格也顯得更加年輕化，更符合現在年輕人的審美。前進氣格柵的尺寸很大，並與兩側霧燈融為一體，蜂窩狀的設計也很精緻，車標移到了引擎蓋上，使前臉的檔次也提升了不少。

最值得說的是，運動版的雷凌在安全配置上很豐富，全系都標配了安全輔助氣囊、前排側安全氣囊和駕駛員膝部氣囊，高配上還有防盜監控警報、倒車影像等，另外還有準L2級自動駕駛技術，除了兩款入門車型外，其它車上均使用了最新一代的智能安全套裝，實力確實不容小覷。

在動力上採用了185T和雙擎兩種動力系統，185T採用的是1.2T發動機，最大馬力為116匹，最大扭矩為185牛米，匹配的是可模擬10速的無級變速箱，雙擎車採用的是1.8L與電動機的組合，最大功率為90千瓦。從運動版的雷凌來看，年輕人真的有福了，你覺得這車值得購買嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 什麼車最好拿來改裝

什麼樣的車更適合改裝
對於一般的初級玩兒車族來說，造價便宜、結構簡單、改裝套件較多的車輛更適合拿來改裝。因為造價便宜，我們就可以拿出更多的預算用來改車；而結構簡單的車則更容易改造，故障率也更低。相反如果是一輛電子化程度非常高、製造工藝復雜的汽車，那麼動任何一個部位都會牽扯到一大堆探測器以及電子元件，非常麻煩；最後，評判一款車是不是適合改裝，還要看現在市場上的改裝套件是否充足。因為從汽車的外觀空氣套件到發動機的電腦、輕量化曲軸、密齒變速箱，以及尾喉等等部件，無不有著自己的規格，而且即使是改裝件也會經過長時間的道路測試才會投放市場。如果不匹配的話，不僅改裝費用高、改裝難度大，而且改後的車輛還會故障頻出，性能也難以大幅提升，嚴重的話還有可能危及到駕駛員的生命安全。

除了上述條件，車輛自身的基礎也很重要。首先來說說車身剛性。一般情況下，汽車車身在動態情況下都會發生微小的扭轉變形，這是為了化解強大外力對車身的沖擊，而當激烈駕駛時這種沖擊達到一定限度後，焊接點就有可能發生斷裂，所以改裝車時商家一般都會建議你在車身的關鍵部位加焊一些焊點。

而對於出廠時就採用了激光焊接工藝的車型來說，激光焊接已經最大限度地保證金屬間的結合力度，所以需要加焊的部位也就會相應減少。顯然，一副天生的硬身板會給後期的改裝工作省去不少麻煩。

其次是設計理念。有些車輛在設計之初就是以女性或家庭使用為主，那麼它所有的開發理念都將圍繞這個主題展開。比如一些日系車，為了更加突出舒適性，可能會採用四輪獨立式的懸架結構，那要將它改成更為動感的多連桿式懸架可就麻煩了，遠比給發動機加個渦輪增壓復雜得多。

總的來說，兩廂車比三廂車更適合改裝，而歐洲車的先天條件則要比日系車的好一些。

哪些民用車更具改裝潛力

說了這么多，下面還是讓我們來看看哪幾款車更具有改裝潛力吧。

-POLO：在經過了31年6代車型的變化後，這款小車已經越來越運動了。雖然國產的POLO勁情、勁取曾因減配問題一度遭人詬病，但扎實的底盤、堅固的車身以及優異的操控性仍舊讓其站在了小車改裝市場的第一線。

-福克斯：福克斯最大的亮點在於其德國開發的血統和親民的價格。與VOLVO S40同平台開發的福克斯採用了反置的1.8升發動機、MTX75的手動變速箱以及多連桿式的懸架，在彎道的通過性方面表現出眾，而且擋位緊湊、入擋清晰，絕對是拿來改裝的好坯子。

-高爾夫：無愧於世界經典兩廂車的稱號，加速敏捷、車身靈動、一副小鋼炮的態勢。雖然性能更勝一籌的第五代高爾夫早已在國外上市，但畢竟離我們還是太遠。如果你是大眾的忠實「粉絲」，那麼不妨先買輛四代高爾夫玩玩兒，其出色的改裝潛力也絕對不會令你失望。

-206：法國人對汽車底盤和懸架的設計一向頗有見地，在206身上就可見一斑。國產後的東風標致206匹配了新開發的16氣門發動機，應算是大馬拉小車了。有了動力上的優勢，再加上出色的懸架匹配，只要稍做改裝，性能一定會有大幅提升。

-馬自達3：雖然之前的停產風波給馬3帶來了不可挽回的負面影響，但不可否認的是，馬自達3確實是款動感十足的汽車。從其匹配的那台2.0升發動機到多連桿式的後懸架，以及儀表顯示，樣樣都是瞄準運動特色來的。如果加以簡單的調校，馬3的動態駕駛性能將很容易得到進一步提升。

-雨燕：許多人認識SWIFT的雨燕都是從WRC的賽道上開始的，那個狂奔在泥濘賽道上的小精靈駕控樂趣十足。而現實生活中的長安鈴木雨燕除了價格公道外，最重要的是改裝配件四處可尋，全車上下的每個部位改裝都非常簡便，甚至是想換掉那台弱小的M13A引擎，都有數款可替代型號。

-藍瑟：之前掛著三菱標的改裝菱帥我們已看得太多，倒不是因為這款車的性能如何出色，主要是因為LANCER的改裝套件太多了。而如今菱帥的換代版藍瑟已經上市，雖然改換了三菱的標志，但性能、設計上基本沒做太大改動，所以從前菱帥的改裝配件完全可以繼續照搬到藍瑟身上。

-切諾基：在眾多的玩兒越野車人心中，買輛北汽生產的小切絕對算得上一種情結。從198X投產至今，雖然技術上一直沒有大改進，但吉普車玩兒得不就是這份執著嗎？改裝起來結構簡單、配件也遍地都是，換個簧、換條胎，跋山涉水全不怕、苦活累活全能幹。

『叄』 15萬以下的車，有哪些是非常親民的呢

新上市的長安睿聘cc1.5t豪雅版，有2770軸距，夠大了，顏值也沒話說，11.99萬，落地14左右，而且配置真的很高，你能想到的基本都有～全景天窗更是一種享受，吉利博瑞，2850的軸距，也是高配置，發空間，十幾萬的價格三十幾萬的享受，2.4尊雅型，落地15左右，不過油耗偏高了點，所以也可以看看1.8t舒適型，落地也是15左右，本田思域1.5t豪華cvt，落地15左右，雖然軸距2700，但是小日本挖掘空間的本領不錯，卡羅拉雙擎1.8E-CVT先鋒，落地15左右，這車油耗不錯～還有一些車你也可以去看看，不具體舉例子了，自己去多看幾個車對比一下，試駕一下，感受一下，好做出選擇～例如別克的威朗，這車向來優惠也大，日產的軒逸，廣汽豐田的雷凌，和一汽豐田的卡羅拉也是差不多的，大眾速騰，觀致3，廣汽傳祺GA6等，至於現代，起亞的車，不建議你看，有句話叫合資裡面看歐美日，買韓系不如買國產～謝謝！

然後就是速騰朗逸的，這都是兄弟車型。也很大眾，哪怕排量是1.4t，實測油耗還真的不高，新車一公里不到四毛。

以上就是我的建議，希望對你有所幫助。

『肆』 親民化車系是什麼意思

指的是豪華車定價正在去「貴族化」,原來高高在上的車價,正在走「親民」路線。

『伍』 請問這輛價格親民又帥的吊炸天的車叫什麼

.

「我們循著巨人的足跡前進」，這是博通的座右銘。我們稱為巨人的就是Giovanni Bertone先生與Nuccio Bertone先生。但是，循著足跡前進並不意味著一味抄襲。相反的，這意味著我們在兩位巨人的教導下更進一步。我們讓我們的設計師在設計中大膽創新，嘗試將一些看似彼此間毫無關聯的現象引入汽車工業。然而僅有設計研究是不夠的。

在博通，我們研習概念，因此每項設計都是一個創新理念或新生現象的體現或衍生。Mike Robinson先生，博通的品牌與設計總監，對此有如下評價：「汽車就像是電影：它們必須通過訴說一個好故事來贏得人心。最棒的設計師一定是出色敘述者。他們的作品，無論是概念車還是量產車，都反映了他們自身從世界各地、各個領域收集奇思妙想的能力。設計師將這些奇思妙想捏合出新的動人故事。這也正是我們在PANDION身上所嘗試做的事情。」

『陸』 為什麼日本那麼多改裝車。還是什麼車都改裝

1.技術背景。日本的汽車工業起步早，技術先進，作為日本本土車廠，車比版較便宜。
車廠有能力開發跑權車，性能車。
也催生出了很多實力強勁的改裝廠商。
2.市場背景。戰後日本經濟崛起，曾經差點超越美國成為世界第一經濟體。
老百姓收入高，玩得起車。而且二手車市場完善，改裝市場繁榮，買車改車容易。
3.法律環境。日本不禁止改裝，但是有嚴格地法律來約束管理。
即使改裝到800馬力甚至更高，只要能通過嚴格的車檢，符合安全行車的要求，就能合
法上路。
4.文化環境。歐美的賽車文化輸入日本。

小日本趕上的了好時候，80年代末至90年代，是日本跑車發展的黃金時代，車廠推出很多經典車型，價格又很親民。經濟景氣，老百姓手上有錢，油價又不高。改裝件充足完備，改裝廠又多。法律又不抵制改裝。形成了很好發展環境。所以，在日本改裝車輛成了很平常的事情。

『柒』 又一親民家轎車！顏值不輸卡羅拉，配個性內飾，油耗4.9L

雖說現在社會發展越來越好，經濟水平也提升了很多。但是並不是說所有的國人生活水平都提升了很多，在生活中普通消費者還是占據絕大多數的。我們就拿汽車來說現在，雖然說是豪華品牌的汽車越來越受歡迎了，但是相對來說比較親民的車型更加火爆一些。現在國內汽車市場上，也一直不斷有全新的親民汽車逐漸推出。今天我們要說的就是一款非常親民的家用轎車，它就是雪佛蘭旗下的新款緊湊級別的家用轎車雪佛蘭科沃茲。上汽新「百姓王」上市！顏值不輸卡羅拉，油耗4.9L帶國六。

雪佛蘭這個品牌對大家來說並不陌生，雪佛蘭旗下之前也有一款非常親民的汽車，它就是雪佛蘭賽歐3。不過現在這款汽車已經停產，在雪佛蘭賽歐3停產之後，這款全新的雪佛蘭科沃茲就備受歡迎。對於一些剛出社會的年輕人和一些新手來說，雪佛蘭科沃茲確實非常香。全新款的雪佛蘭科沃茲整體外觀十分年輕時尚，非常符合當下年輕人的審美。上汽的這款全新的「百姓王」雪佛蘭科沃茲，現在的指導價為8.99萬元起步，是一台全系都是自動擋的家用轎車。又一親民家轎車！顏值不輸卡羅拉，配個性內飾，油耗4.9L。

總結

整體的動力性能並不是非常強勁，但是一般日常代步是足夠的。總體來看，雪佛蘭科沃茲可以說是一款非常突出的家用型轎車。外觀運動年輕，最重要的是雪佛蘭科沃茲非常的省油耐用，並且配置也十分齊全。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 好飯不怕晚，北京212「脫胎換骨」！中國人自己的親民越野車

好飯不怕晚，北京212「脫胎換骨」！中國人自己的親民越野車
在國產車領域，存在一個「活化石」級別的車型，這款車就是北京212，量產歷史已經達到55年之久，基本上就是中國最早的乘用車，該車型當年擁有非常多的光環，不僅出口到很多海外國家創匯，還一度是國內高端的「公務車」，如果把時間退回到幾十年前，也許只有「團縣」級別的老幹部才能配上這樣一台座駕，畢竟當時國產乘用車實在太少了。
但是北京212也被廣大車迷稱之為最不爭氣的國產車，因為北京汽車製造廠在這十幾年當中並沒有給212車型進行太大的優化，直到如今還是沿用比較落後的手工生產線，車輛的科技感和新潮配置幾乎沒有，因此北京212車型目前的市場佔有率非常低，單月銷量幾百台已經成為常態，其實近幾年國內越野愛好者群體正在快速增長，對越野車的需求也是逐年增加的，北京212車型的市場潛力非常大。
近日終於有2020款全新北京212開始陸續亮相，甚至有部分區域的銷售渠道有實車到店，正所謂好飯不怕晚，這次更新之後的北京212車型改動很大，一次性解決了不少消費者反映的痛點，比如為了迎合年輕消費者的審美，北京212依然保持比較硬派的鐵皮鈑金風格，圓形大燈和備胎小書包都是標配，再加上「金剛灰」以及「沙漠黃」之類的稀有配色，外觀顏值應該是具備不錯吸引力的。
最主要的改動其實是車頂，新款212將會主推硬頂版本，當然也會繼續提供帆布軟頂，硬頂設計是廣大212車迷一直都在呼籲的事情，改為鐵皮硬頂之後，車輛的密封性將會大大提升，高速行進過程中可以過濾掉更多的風噪胎雜訊音，車內不至於太過嘈雜，此外新車型將會大量配備雙溫空調，有了硬頂配置，熱風冷風都可以有更好的效果，車內舒適性會有提升。
再看一些細節部位的改動，車輛前懸架已經換了一種新的結構，看上去更像城市SUV的獨立懸架，不過中間依然有整體橋接，搭配粗壯的多連桿裝置，越野能力可能會打折扣，但是濾震能力將會有一個質的提升，面對大多數的城市交通路況，舒適性會比老款車型優化很多。車輛後軸依然是整體橋帶大梁的設計，保證越野能力。
車內儀表盤不僅新增了胎壓實時監測功能，還有里程小計以及油耗數據之類的必要信息，方便駕駛員感知車輛狀態。換擋桿和分時四驅操作桿還是保持原樣，屬於機械感十足的經典設計。2020款全新北京212可能會有價格膨脹，畢竟加了不少新東西，也算是脫胎換骨了，這款中國人自己的親民硬派越野車只要保持這種力度的優化更新，不出幾年時間，銷量必然會有起色。
問題來了，你覺得新款的北京212車型能火嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 國內二手車市有哪些改裝潛力大，價位親民的買菜車

隨著汽車技術的不斷發展進步，小排量渦輪增壓發動機已經發展到近乎「變態」的地步，各大車企也是紛紛發力這一產品系列。比如像是老鐵們口中津津樂道的本田思域，1.5L的排量，只要稍微做一些入門級的改裝就可以在7秒之內完成百公里加速，賓士A級AMG的那台2.0T渦輪增壓發動機甚至原廠設定就達到了381匹馬力，實在是太誇張了。

然而，世界上沒有什麼事物是完美的，即便大部分4缸發動機要更省油，保養費用也更低，動力相比傳統6缸自然吸氣發動機也沒有太大的劣勢，但還是有不少消費者懷念6缸發動機細膩的運轉品質和平順性。隨著天籟雅閣(參數|圖片)早早取消了V6車型，豐田銳志(參數|圖片)與皇冠的2.5L車型也已經進入停產階段，市面上還有什麼售價親民的6缸車型呢？今天車叔就來為大家介紹5款終端價格非常實惠的6缸車型。

福特金牛座

相比上面介紹的三款6缸轎車，豐田漢蘭達絕對是非常熱門的車型了，從第一代車型起，真正可用7座設計，寬大的空間以及穩定可靠的品質讓漢蘭達成為很多家庭奔向小康之路上的購車首選。

對於偏愛自駕游或是經常跑長途的朋友，車叔其實更推薦3.5L的車型，這款發動機與普拉多（俗稱霸道）上的那台3.5升V6發動機運用了大量相同的技術，在保證極高的穩定性同時還可以添加92號的汽油。在出行時維修配件更好找，不僅可以包容參差不齊的油品，油耗相比2.0T的車型也沒有高出太多。

奧迪A6L

相比6缸的寶馬5系與賓士E級60多萬的指導價，即將換代的奧迪A6L性價比真的很高。目前在售的2018款奧迪A6L有兩款6缸車型可供選擇，2.5升V6自然吸氣車型與3.0升V6機械增壓版本。關注度最高，也是車叔認為性價比最高的45TFSI quattro車型的市場終端價基本與賓士寶馬對應車型的2.0T低功率車型相當。

『拾』 什麼樣的汽車最適合改裝如何改裝

對於一般的初級玩兒車族來說，造價便宜、結構簡單、改裝套件較多的車輛更適合拿來改裝。因為造價便宜，我們就可以拿出更多的預算用來改車；而結構簡單的車則更容易改造，故障率也更低。相反如果是一輛電子化程度非常高、製造工藝復雜的汽車，那麼動任何一個部位都會牽扯到一大堆探測器以及電子元件，非常麻煩；最後，評判一款車是不是適合改裝，還要看現在市場上的改裝套件是否充足。因為從汽車的外觀空氣套件到發動機的電腦、輕量化曲軸、密齒變速箱，以及尾喉等等部件，無不有著自己的規格，而且即使是改裝件也會經過長時間的道路測試才會投放市場。如果不匹配的話，不僅改裝費用高、改裝難度大，而且改後的車輛還會故障頻出，性能也難以大幅提升，嚴重的話還有可能危及到駕駛員的生命安全。 除了上述條件，車輛自身的基礎也很重要。首先來說說車身剛性。一般情況下，汽車車身在動態情況下都會發生微小的扭轉變形，這是為了化解強大外力對車身的沖擊，而當激烈駕駛時這種沖擊達到一定限度後，焊接點就有可能發生斷裂，所以改裝車時商家一般都會建議你在車身的關鍵部位加焊一些焊點。 而對於出廠時就採用了激光焊接工藝的車型來說，激光焊接已經最大限度地保證金屬間的結合力度，所以需要加焊的部位也就會相應減少。顯然，一副天生的硬身板會給後期的改裝工作省去不少麻煩。 其次是設計理念。有些車輛在設計之初就是以女性或家庭使用為主，那麼它所有的開發理念都將圍繞這個主題展開。比如一些日系車，為了更加突出舒適性，可能會採用四輪獨立式的懸架結構，那要將它改成更為動感的多連桿式懸架可就麻煩了，遠比給發動機加個渦輪增壓復雜得多。 總的來說，兩廂車比三廂車更適合改裝，而歐洲車的先天條件則要比日系車的好一些。 哪些民用車更具改裝潛力 說了這么多，下面還是讓我們來看看哪幾款車更具有改裝潛力吧。 -POLO：在經過了31年6代車型的變化後，這款小車已經越來越運動了。雖然國產的POLO勁情、勁取曾因減配問題一度遭人詬病，但扎實的底盤、堅固的車身以及優異的操控性仍舊讓其站在了小車改裝市場的第一線。 -福克斯：福克斯最大的亮點在於其德國開發的血統和親民的價格。與VOLVO S40同平台開發的福克斯採用了反置的1.8升發動機、MTX75的手動變速箱以及多連桿式的懸架，在彎道的通過性方面表現出眾，而且擋位緊湊、入擋清晰，絕對是拿來改裝的好坯子。 -高爾夫：無愧於世界經典兩廂車的稱號，加速敏捷、車身靈動、一副小鋼炮的態勢。雖然性能更勝一籌的第五代高爾夫早已在國外上市，但畢竟離我們還是太遠。如果你是大眾的忠實「粉絲」，那麼不妨先買輛四代高爾夫玩玩兒，其出色的改裝潛力也絕對不會令你失望。 -206：法國人對汽車底盤和懸架的設計一向頗有見地，在206身上就可見一斑。國產後的東風標致206匹配了新開發的16氣門發動機，應算是大馬拉小車了。有了動力上的優勢，再加上出色的懸架匹配，只要稍做改裝，性能一定會有大幅提升。 -馬自達3：雖然之前的停產風波給馬3帶來了不可挽回的負面影響，但不可否認的是，馬自達3確實是款動感十足的汽車。從其匹配的那台2.0升發動機到多連桿式的後懸架，以及儀表顯示，樣樣都是瞄準運動特色來的。如果加以簡單的調校，馬3的動態駕駛性能將很容易得到進一步提升。 -雨燕：許多人認識SWIFT的雨燕都是從WRC的賽道上開始的，那個狂奔在泥濘賽道上的小精靈駕控樂趣十足。而現實生活中的長安鈴木雨燕除了價格公道外，最重要的是改裝配件四處可尋，全車上下的每個部位改裝都非常簡便，甚至是想換掉那台弱小的M13A引擎，都有數款可替代型號。 -藍瑟：之前掛著三菱標的改裝菱帥我們已看得太多，倒不是因為這款車的性能如何出色，主要是因為LANCER的改裝套件太多了。而如今菱帥的換代版藍瑟已經上市，雖然改換了三菱的標志，但性能、設計上基本沒做太大改動，所以從前菱帥的改裝配件完全可以繼續照搬到藍瑟身上。 -切諾基：在眾多的玩兒越野車人心中，買輛北汽生產的小切絕對算得上一種情結。從198X投產至今，雖然技術上一直沒有大改進，但吉普車玩兒得不就是這份執著嗎？改裝起來結構簡單、配件也遍地都是，換個簧、換條胎，跋山涉水全不怕、苦活累活全能幹。