越野车飞度

A. 新本田飞度SUV

新款来本田飞度不久前在日本车自展已经和大家见面了，飞度的小表弟本来也要和大家在日内瓦车展上见面，可是因为有新型冠状病毒肺炎疫情的影响，日内瓦车展被取消了，所以飞度SUV版的见面日期就被推迟了。不过还好预告图已经出来了，新车并没有叫做飞度SUV而是叫做JAZZ。动力总成应该和飞度是一样的，有没有真正的越野能力，我们还在等一等看看有没有更多的信息披露出来。我估计只是增加了一些SUV的装饰护板，然后增加一些离地间隙。应该不会有四驱。当然了这是我的猜想，本田会不会给我们惊喜呢？我不知道，让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 从飞度等车，到丰田锐志，纪念我十二年越野之路

08人生第一次拥有自己的一台越野车是LC80，93年的单位车，买到过户自内己的名下，之前一直容开小轿车（05年飞度、06年标志307.07年丰田锐志，09年丰田锐志、12年丰田锐志），自从接触上了越野车就一发不可收拾！回忆总是伤心和美好的！自这次疫情明白了一个道理：人活着就是最大的幸福！

C. 本田飞度属于什么车型,算是SUV吗

按照中国的定义为小型轿车。
欧洲的车型级别飞度属于AO级的。 不属于SUV范畴。

D. 日系车本田飞度真的"皮薄不耐撞"吗

日系车本田飞度抄的安全性跟德系美系车是同一水平的。

E. 飞度换其他空间大的车型，最好是越野车

对换,恐怕没有人愿意这样换哦。
建议卖了，再买越野车

F. 吉姆尼和飞度哪个好

这个问题很好回答，这根本就是两种车型，主打功用都不一样，吉姆尼是越野车型主打分时四驱，越野性能非常强悍，公路性能一般；飞度是公路轿车，主打本田发动机的可靠性和整车的性价比很高。

G. 广州本田有一个越野车是飞度吗多少钱质量如何现代途盛多少钱性价比哪个高啊

本田的越野车是CR-V 二十多万 质量不错 飞度八万多到十二万多 途胜现在降价很厉害 十六万左右 性价比的话 韩国车有优势 也就是途胜

H. 飞度是多大排量

1.3和1.5

I. 轴距比飞度还短的SUV 却是最好玩的越野玩具

在越野圈有这样一句话：“短轴就是最好的差速锁”，说的就是越野车轴距越短，通过性就越强。最有代表性的车就是吉姆尼，牧马人、帕杰罗以及普拉多这些经典越野车其实也都有短轴版本。但这些车要么卖的太贵，要么是根本买不到，对很多越野玩家来说，国内的短轴越野车选择太少了。

BJ40短轴版车型——BJ40致敬2020版就是为了填补这块市场空白而来，与此同时，这款车还是为了纪念那台承载了无数国人越野记忆的BJ212与BJ2020。可以说BJ40车系继承了BJ2020的衣钵，如今短轴版来了，更是扩大了BJ40车系在硬派越野这个细分市场的占有率。

BJ40致敬2020版的外形设计跟现款BJ40保持了高度的一致，方正硬朗的整体风格棱角分明。车头还是经典的五孔进气格栅，车身侧面印有2020致敬版的标识，备胎罩上也有BJ2020的剪影图画，独有的车身拉花也挺有辨识度。

车身长宽高分别为4350x1925×1865mm，轴距只有2465mm，比一台本田飞度还要短。如此短小的车身使得它的转弯直径仅有10.5米。与越野相关的车身参数，底盘最小离地间隙为220mm，另外还有37°接近角、31°离去角和高达24°的纵向通过角。

内饰也是和现款BJ40一模一样，全液晶仪表再加上带车联网的中控屏，各种科技和舒适性配置都跟城市SUV看齐。以前硬派越野车的内饰总是给人简陋粗糙的印象，但自主品牌在这方面是强项，BJ40这内饰做工和配置不会让你失望。

北京越野全新的这套2.0T发动机+采埃孚8AT的动力系统也装到了BJ40致敬2020版身上，最大功率165kW，最大扭矩380Nm，新的这台2.0T不管是扭矩响应，还是燃油经济性，都要比老款有了很大进步。采埃孚的8AT更是没得挑，在变速箱领域已经属于顶配了，整个这套动力总成在我之前试驾新款BJ40城市猎人版的时候，就给我留下了很不错的印象。

四驱系统依然采用最传统也是最可靠的分时四驱，有高速两驱、高速四驱、低速四驱三种驱动形式，低速四驱下能够将扭矩放大2.5倍，这些跟现款BJ40都是完全一样。不同的是，BJ40致敬2020版在前桥、后桥都配上了电控差速锁，如果考虑到分时四驱的机械结构，这实际上是一台有“三把锁”的短轴越野车。

文章开头也说过，越野圈一直说“短轴就是最好的差速锁”，意思就是短轴距车型，在越野时有很大优势。打个比方，一般车型在经过炮弹坑障碍时，对向车轮很容易发生打滑，如果没有差速锁或者电子限滑系统就很难脱困。而短轴越野车在经过同样的障碍时，因为轴距太短，同样的炮弹坑对它来说根本形不成交叉轴，车轮也不会悬空或打滑，所以即便没有差速锁也能顺利通过。

所以如果再加上“短轴”赋予的天生优势，这台BJ40致敬2020版甚至可以说是有着“四把锁”的越野车。那么这样一台越野“大玩具”的实战能力到底怎么样？我们直接到越野场地遛一遛，今天我们来的地方是位于张家口洗马林镇的一条穿越路线，这是一条几乎纯野生的非铺装路面，有水冲沟、雨林泥地、还有陡峭的山路，我们来的前一天还下过一场大雨，这里的难度可不小。

上手BJ40致敬2020版的第一感觉就是这台车更轻盈更灵活了，新的这套动力总成装在尺寸和重量都更小的短轴版上，自然会有更积极的动力响应，提速更顺畅，转向也更积极。今天虽然没有机会进行道路试驾，但是可以预想，这台短轴的BJ40加速表现肯定会更好。

各种水冲沟形成的交叉轴，对于这台车来说几乎构不成任何威胁，短轴距的优势在这种地方非常明显。即便是对向车轮悬空，挂上低速四驱再挂上后桥差速锁，有附着力的车轮就能得到充足的动力，很轻松就能脱困。今天这段越野的难度不低，但是需要同时用上前后两把锁的时候几乎没有。

后半段的雨林湿地和山路，道路都非常狭窄，还有不少急弯，车队里有几台标准轴距的BJ40，很多急弯“一把轮”是打不过来的。短轴的BJ40在这时候就体现出优势了，在陡峭的山路上面对急弯能够一把过也是能避免很多危险的。

自主品牌的硬派越野车近两年越来越多，其中主要以北京越野和长城汽车为主，但是真正的双门短轴车型可以说几乎没有。如今BJ40致敬2020上市之后，那些对短轴车型情有独钟的越野玩家有了一个很好的选择，虽然它牺牲了一定的实用性，但换来的是更好的越野功底，更何况它还有前后桥两把差速锁，这种硬件装备是可以适应任何越野路况的，所以这无疑是一台有更高可玩性的BJ40。