⑴ 各种型号小皮卡，各种拉货回本神器琳琅满目根本看不过来！
[汽车之家?新车上来市]? 近日，源我们从官方获悉，华晨鑫源旗下的金杯T20S/T22S/T30/T32/T50/T52与鑫源T32S/T30S车型正式上市，新车将推出8款车系共计53款车型，其售价区间为3.99-6.18万元。详情请见下表：
『因车型较多，请点击图片看大图』
『金杯T50』
『金杯T30』
此次上市，主要针对金杯T50和T52两个车系的配置与价格上做调整，例如，部分车型增加了ABS防抱死与EBD制动力分配等电子辅助系统，而其它车型车系仅是调整售价。动力方面，金杯T50/T52两款新车将搭载全新的1.5L汽油发动机，最大功率为102马力，并满足国六排放标准，传动系统将匹配5速手动变速箱。（文/汽车之家 毕业）
⑵ 买一辆小型皮卡得多少钱
长城皮卡，五十铃都可以，全办下来得8万左右吧
⑶ 找发动机噪音小的皮卡车
五十铃发动机口碑很好，可以了解一下。
⑷ 皮卡，小型货车，哪个好
当然是买皮卡了，皮卡可以拉货又可家用，如果买了小货车拉货赚了钱再买个小车哇专塞养两部车其实挺不划属算的，有句话说的好啊卖车容易养车难，购置税，保险费，保养费，开车还避免不了刮刮碰碰……皮卡分为两驱和四驱，如果不上山的话两驱都搓搓有余了，另外十万块钱内的两驱皮卡在国内都可以买到灰常不错的皮卡了，首选当然是庆铃和郑州日产了，这年头不是广告打得越响亮东西就越好，价钱还是硬道理，市场透明几多钱买几多品质的货，就不知道老兄你是哪个地方的 不同地方车子价格也会有出入，如有什么需要帮助的可以给我留言
⑸ 现在中国的小型，微型皮卡有哪些
估计那是低俗电动小车。如果他没有挂牌子的话！
⑹ 小型皮卡车多少钱一量
皮卡一般从几万到十几万的比较常见，你可以关注一下江西五十铃去年年底上市的D-MAX这款皮卡，我觉得性能好、性价比高
⑺ 皮卡是皮卡车种类中中最小的卡车，没有之一是吗
还有一种微卡，有双排座和单排座的，还没有皮卡车大呢！
⑻ 小皮卡那个好要省油
1、控制最佳转速
行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最省油。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
2、保持最佳车速
最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。
3、控制换档转速
换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。
4、不变道、不超车
在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急 刹车 ，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。
⑼ 价位最低的丰田小型皮卡
去汽车之家网站上面搜一下就行了
⑽ 有一种小型货车 叫“皮卡” 全称是什么啊 为什么叫皮卡
皮卡(PICK－UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。
发展过程：
初识“皮卡”这个名字时，很难从这个名称中联想到车的样子，皮卡是英文“pick up”的音译，这种车型源于北美，早在20世纪初就有了雏形，如今它已经发展成商用车中一个独立的车种。从上世纪80年代末皮卡进入中国以来，主战场一直是中小城镇、城乡结合部和广大农村，在大城市的销售几乎接近于零，所以，对于中国车市的主要消费群体——都市人来说皮卡的概念界定和划分上一直是比较模糊的。在此我们追根溯源到英文词典中去了解一下它的定义。
从英文定义来看，皮卡就是专为运输货物而设计的四轮或六轮汽车，载重标准低于重型卡车，且不需要专门的驾驶执照。泛指那些发动机前置，前是轿车头，后是货车尾的小型汽车。简言之，就是微型载货车。这种车型一直在北美甚为流行，所以当一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的规定时，曾引起很多人的不满。有趣的是，在美国人的“周公解梦”字典中，梦见皮卡代表着辛勤工作（Work hard），可见皮卡作为得力的生产资料、勤恳的老黄牛形象是多么的深入人心。
不过，皮卡进入中国时，却绕了个弯，是从近邻日本引进的。当时市场经济还没有建立，汽车作为重要“生产资料”，市场也没有放开，由政府实行统一控制。皮卡以其后部独立的长运货箱，名正言顺地作为货车的一种登陆中国。但是，随后，大中城市不堪道路交通的严重负荷纷纷出台对货车的限行政策，皮卡厂商才顿时陷入尴尬的处境中。
而新兴中国车市的SUV热却让“聪明”的皮卡厂家借到了东风。过去，统计的皮卡数据绝大多数为货厢敞开式皮卡，如今的皮卡统计数据的内容已有了很大不同，皮卡的产品结构发生了很大变化。各皮卡企业几乎无一例外的推出了不同身份的皮卡，比如“5”字头厢式皮卡，将后货厢全封闭，且与驾驶室分开，兼可作为多功能商务车或旅行车。更多的是以“6”字打头的低价SUV ，这种车型是在皮卡底盘上改装而成的一体式厢式车。它的驾驶室与货仓相通，和皮卡是同一个底盘，只是上半身不同。
这技术的改造只是一小步，“身份”却立刻有了巨大的变化，它宣告了皮卡的“农转非”，从此可以绕开城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技术简单，成本的优势，使皮卡厂商可以将这样改装后所谓的SUV价格控制在10万元以下。目前低价位多功能车已经形成了一个群体
奇怪名字的由来
按着美国的传统，几乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地与西部、印第安人或牛仔有关。这大概是为了标榜一种粗犷、豪放的精神。Mojave自然也不例外。Mojave原本是美国西南部一片著名的沙漠。现代和起亚的研发机构在这里投资5000万美元修建了一座占地4300英亩的大规模试验场，几乎所有销往美国市场的新车型在正式投产之前都要到这里经受严酷的考验。
实际上，起亚的中型皮卡项目早在两年前就已秘密启动了，它在公司内部的代号是KCV4。车展上展出的这款Mojave概念车实际上早已超出了概念车的范畴，而更像是一款接近量产的原型车。因此，起亚也就不再提那个蹩脚的代号，而是给它起了一个美国味十足的名字，估计这款车量产之后也将沿用这个名字。
简单的说：皮卡就是客货两用车！