越野摩托车胎

A. 越野摩托车轮胎型号

一般的越野来摩托车
前后自轮圈
：1.85-21
2.15-18
7系铝合金36孔
铝合金圈
or
吉安特品牌铝合金钢圈
LOGO
前后轮胎
：80/100-21
110/100-18
～2.75-21
4.10-18场地大齿胎
前后梅花盘
这个是最正常的
也就是最便宜的
你想要加宽胎
也是可以的
白菜可以装

B. 谁知道越野摩托车的胎有那几种

越野摩托车最常用的是4。10-18 和2。75-21的胎

C. 越野摩托车轮胎花子为什么那么高

越野车胎和公路车胎不一样，越野车轮胎的花纹为了适合沙石，湿地，泥泞地等等各种回路况而设计的，主要答是为了更强的抓地力
公路赛车的轮胎（比如F1赛车）主要是在赛道上进行的，花纹浅是为了能得到更快的速度，如果经常看F1比赛就知道F1赛车也有三种不同的比赛轮胎1.干胎 2.半干胎 3.湿胎 。干胎在干燥的赛道上比赛用，花纹最浅，并且胎纹是直的。湿胎是用来在湿滑的赛道上比赛用的，花纹比较深，胎纹纹路主要以排水和增加抓离地为主

D. 买越野摩托车（轮胎是滑胎的）买什么牌子的好推荐推荐!(不要太贵的)

换滑胎就要换前轮轮圈，因为滑胎车前后轮尺寸一样大，越野车前轮大后轮小。也有直接可以替换的滑胎，前后一对正新的300多一点，淘宝上有

E. 越野摩托车轮胎

越野车胎和公路车胎不一样，越野车轮胎的花纹为了适合沙石，湿地，泥泞地等等专各种路况而属设计的，主要是为了更强的抓地力
公路赛车的轮胎（比如F1赛车）主要是在赛道上进行的，花纹浅是为了能得到更快的速度，如果经常看F1比赛就知道F1赛车也有三种不同的比赛轮胎1.干胎 2.半干胎 3.湿胎 。干胎在干燥的赛道上比赛用，花纹最浅，并且胎纹是直的。湿胎是用来在湿滑的赛道上比赛用的，花纹比较深，胎纹纹路主要以排水和增加抓离地为主
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F. 小越野摩托车越野胎和道路胎有什么区别

你是说越复野胎和（公路胎制么）。越野胎土路抓地力好，公路胎公路上抓地力强。用越野跑公路费胎，特别是转弯一定要小心，容易摔。越野胎跑公路磨擦力小。同样公路胎到公路胎随便跑，转弯没事，跑土路山地就不行了磨擦力小，抓不住地，转弯易摔。

G. 为什么越野摩托车和拉力摩托车要用内外胎呢

专业的越野拉力车都是采用钢丝辐条轮毂。这种轮毂的优势就是韧性强、抗冲击、弹性好，越野拉力车的行驶路况往往起伏不停，偶尔飞坡更是对轮毂的考验，辐条轮毂收到外部冲击力经过多根辐条的缓冲、分散轮毂受到的瞬间冲击力。对于暴力的，地形起伏剧烈的越野拉力来说，辐条轮比一体铝轮更适合。

再说到内外胎，由于条幅和轮毂圈直接有很多连接点，一般情况下做不到很好的密封，气压容易泄露，所以需要一个内胎做缓冲，再套上外胎就可以满足撒欢需求啦。当然也不是绝对的，现在一些高端品牌比如宝马、KTM已经用上了真空辐条轮毂，将真空胎和辐条轮毂完美的结合在一起，既能满足高强度越野需求，也能满足日常扎胎后应急行驶。不过这类轮毂造价要比一般轮毂贵上很多。

相对于真空胎内外胎结构在一定情况下还是有优势的。比如当你的轮胎发生割伤而不是扎钉子洞穿伤的时候，会导致真空胎直接报废，而内外胎的结构换个内胎就可以继续你的旅途。长途摩旅带个备用内胎是很正常的，但带一套外胎显然就太不现实了。其次就是受辐条轮毂限制而使用内外胎结构，钢丝轮轮毂一般都是用内外胎，而且在复杂路况野外路况下。

钢丝条幅的轮毂比传统轮毂更加耐用更易修复，而且钢丝条幅于钢圈接口的气密性导致，钢丝条幅轮毂无法使用真空轮胎。也有人把钢丝轮毂改装后使用使用真空胎，如上图所示，当然这个操作比较复杂，做完之后还需要检查密封性，以及平衡性。

H. 越野摩托车的轮胎是不是比公路胎防滑 下雪天有明显差距吗

LS的简直不知来所云....
在普源通公路上，当然是越野胎更滑!!!越野胎是为不同的恶劣路况设计的，有泥地胎、沙地胎、雪地胎等。越野胎通常呈锯齿状(或巧克力状)，在普通硬路面上，跟地面的接触面是很小的，摩擦力也会很小；而公路胎则相反，轮胎厚、扁，接触面大，摩擦力大，更防滑。
当然在泥泞路面上，公路胎是远不及越野胎的。
还有，是公路胎更软，好的公路胎，热胎后会粘粘的，这样才有更大抓地力，才能压膝盖过弯，不过磨损也快。
排水性当然是越野胎好。
雪厚的话，其实普通的越野胎也不好使，建议别骑摩托。

总之一句话，什么胎用在什么地方。

I. 越野摩托车。 滑胎还是越野胎贵

排除品牌因素，越野胎贵