太拖拉越野

1. 世界最好的车是什么车

各种车型都有最来好的车款的，源例如：
最大卡车：卡特797F
公路之王：肯沃斯T2000
最大客车：尼奥普兰 170坐位
全手工：摩根
古典与科技结合：劳斯莱斯
科技平台：奔驰
越野重卡：太拖拉
直线最快：布加迪威龙
跑车最快：麦克拉伦F1
最快赛车：F1
最快勒芒赛车：奥迪R10

2. 奔驰、嘎斯和太脱拉谁的卡车更厉害

太脱拉那绝无仅有的设计，我认为它性能指标应该是最好的，至少在越野卡车方面来说。跟其他车比越野，看着更从容轻松。其他方面太脱拉指标水平也相当了得的 。。

3. 什么牌子货车最牛逼

越野之王太拖拉

4. 用拖拉机发动机做动力，改装成越野车。

考虑过拖拉机的单缸机
准确的说现在正和朋友一起设计自己心目中的4驱全地形车
就是那种定位高于沙滩车的玩具
但是定位低于北极星的四驱
毕竟发动机和传动系统不好解决
说远了
拖拉机的单缸机有个很现实的问题
就是启动较为困难
如果用4釭机
另一个问题就是变速系统不好匹配
而且因为柴油机扭力太大
车架的制作可能超出现有我们的技术能力
说一下我们在一个大型综合类机械工厂高品质技术类工作
因为作为高定位的全地形车
你需要考虑的因素有
1.爬坡能力：这个多的不要说了，至少能上35度的楼梯，这一条决定了你的动力、传动系统（特别是分动系统）、底盘的限制。
如设计阶段不周到，后期就头疼吧，
2.最高车速：因为定位，这个急速至少要达到60以上，否则木人玩这个，扭力再大，爬坡再厉害都屌用。
3.整车尺寸：如果过大的话，制作难度太惊人了；如果过小，各部件的集成是个很头疼的问题。
我们已经推翻过几次方案了。
都是因为要么过大发动机受不了
要么过小，能实现制造，但是维修过程却是噩梦，这不是真正有责任心的设计师要做的。
目前都是在cad、catia等软件里设计能实现的零件
然后虚拟装配后来分析问题
这样做的好处就是能及时发现问题并整改
避免费用的浪费
毕竟不是每个爱好者都那么有钱。
也避免返工的费时费力
前期设计走入困境时都很灰心了
好在经过前期图形设计的虚拟模拟
现在进一步的构思是
底盘高度位400左右，四驱，轴距2米5，车高1.8.自重500公斤上下，动力>14kw的摩托车发动机，5或6速前进，带高低速加力，前独立悬挂，后可以独立也可以硬桥（两款车），最高车速60以上，最大爬坡力能上300*150的楼梯。
说了这么多希望对楼主有帮助
另外实际动手前一定要找个制图的高手来虚拟制作
省时省力
一楼那种动手能力不好评论但是设计构思都不清楚就嘲笑他人的做法个人持保留意见
希望可以帮到你。
我们还可以进一步沟通

5. 什么是太脱拉

和中国的康明斯差不多

6. 平茨高尔是不是太脱拉底盘

楼主你好，二者的共同点是均采用了中央脊管式车架与摇摆式半轴，这版种结构最权早由太脱拉研发，优点是卓越的通过性，越野性能爆表。不过，缺点也很多，比如自重过大，不易维护等。

当然，这两个品牌在结构细节方面也还是有很多差异的，比如轮间差速器的设计，下面上图说明

第一幅图的是太脱拉的差速器细节，可以看到它的中间齿轮轴是没有行星齿轮组的，因为它的差速器集中在靠近桥包的位置，而图二为平茨高尔的差速器，可以看到它的行星齿轮组集中在桥包里面，这就是二者的不同点之一。

另外，由于太脱拉定位为重型卡车，平茨高尔定位中轻型卡车，所以二者底盘的其它设计也会有细微的差别，不过总体来说，平茨高尔与太脱拉是属于一类底盘的。

希望以上回答会对你的问题有一定的帮助。

7. 有像大卡车一样的越野车吗

有啊 找了2个图你看下，前面是乌尼莫克后面是太拖拉

8. 奔驰车是世界上最好的车吗

各种车型都有最好的抄车款袭的，例如：
最大卡车：卡特797F
公路之王：肯沃斯T2000
最大客车：尼奥普兰 170坐位
全手工：摩根
古典与科技结合：劳斯莱斯
科技平台：奔驰
越野重卡：太拖拉
直线最快：布加迪威龙
跑车最快：麦克拉伦F1
最快赛车：F1
最快勒芒赛车：奥迪R10

9. 卡玛兹,太脱拉,乌拉尔,日野,沃尔沃,MAN,拿宽卡车的性能最好

沃尔沃比来较好的，因为源 Volvo 公司自运营之日起就十分重视汽车安全问题，作为一家强调安全的公司，沃尔沃汽车在1959年推出前座三点式安全带；1984年推出防锁死ABS刹车系统；1987年推出驾驶员安全气囊......由此可见该公司将关注生命视为研发的中心课题。因此，安全、质量和环保被视为Volvo公司的核心价值，并渗透于公司的运营，产品及态度。我们卖车要考虑的毕竟是安全第一吗。所以在同等级别的车中我们为什么不选择一款更为安全的呢？

10. 太拖拉是什么

重型卡车