越野车前束大

Ⅰ 汽车前束，前面小多少mm，后面大多少mm。

前轮前束值一般小于8mm，后面大于8mm。

前束影响直线行驶和转向行驶，对于前轮驱动的车辆，可以补偿运动轨迹上合成弹性运动的变化。对于标准驱动形式的车辆，前束约为5′～20′。对于前轮驱动者（FDW），前束可达20′(为补偿驱动力)。

由于前轮外倾，会使左右轮经常作用着方向相反的与外倾角相对应的侧倾推力，使轮胎磨损增加。为了避免这种情况，就要想办法消除这个侧倾推力。消除的办法是在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。

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注意事项：

1、若测量的前束值不符合规定值时，应进行调整，分别转动左右横拉杆接头，即可增大或减小前束值。注意在调整前束时，要使左右横拉杆接头转动的圈数相等。

2、为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。

3、为了保持合适的前轮前束值，需要定期进行车轮定位，单桥转向车前轮前束的测量和调整都比较简单，不需专用的定位仪器也可完成前轮前束的测量和调整(前提是其他定位数据都正常，球头无松动)。双桥转向车辆由于转向系统关系较为复杂，即使是简单的前束数据出错，也要用专业的定位仪器来检测调整。

Ⅱ 吉普大切诺基的前束怎么调，2005年的车，双拉杆的

如果是减震器的可以通过偏心螺丝调整，如果减震不可调，看看可不可以在轴承上加调整片

Ⅲ 汽车前束过大会有哪些现象前束一般为多少合适货车和轿车的

如果从车头往车尾看，前面大 后面小，是TOE-OUT（翻译过来是后束）

如果------------- ，前面小，后面大，是专TOE-IN（翻译过来属是前束）

TOE-OUT会造成转向过度，也就是说操控变得非常灵敏，适合赛车用。
TOE-IN会造成转向不足，而且重要的是对轮胎磨损小一点，还有方向盘可以自动回正，比较稳定，不容易跑偏，是民用车的调教。

前驱车常常调成 OUT，这是因为前驱为了抵消向内的应力，不容易让车轮疲劳。后驱正好相反要调成IN。 所以我们会感觉到前驱车容易跑偏、转向不精确，原因就是TOE-OUT在作怪。

如果后驱也调教成 OUT，那么操控提升，牺牲的就是悬挂寿命了。

前驱天生就有运动的趋势，正好OUT适合它，所以上帝是公平的。 前驱后驱调教好了差不多。

Ⅳ 汽车“正前束过大”和“负前束过大”的后果分别是什么

汽车“正前束来过大”和“负源前束过大”的后果：

简单点说会跑偏，复杂点说是保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的。前轮前束就是这些定位参数中的一种。

Ⅳ 汽车正前束太大对汽车会有什么影响

轮胎外侧磨损会有正外倾角太大所形成的磨损状态,胎纹磨损形式为羽毛状。当用手从内侧向外侧抚摸,胎纹外缘有锐利的刺手感觉。前轮前束值过大,外侧胎肩外锯齿形磨损。

Ⅵ 汽车前束前面大还是后面大

内容如下:前面小，后面大些。

Ⅶ 汽车正前束过大和负前束过大的后果分别是什么

汽车“正前束过大”和“负前束过大”的后果：

简单点说会跑偏，复杂点说是保回证汽车稳定的答直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的。前轮前束就是这些定位参数中的一种。

Ⅷ 汽车前束过大，过小有什么影响过大，过小怎么办

看你是大车还是小车。大车的前束一般都在一公分以上。
小车的前束一般3到版5毫米就可以了权。
前束是前面小，后面大。也就是是说后面比前面大3至5毫米。
调的位置在方向横拉杆上，小车就是从方向机出来的左右两个拉杆，一般就在转向球头与横拉杆的连接处，有一个锁紧螺母，松开锁紧螺母，用扳手拧拉杆。就像拧螺丝一样，后面小就往松的方向拧，后面太大就往紧的方向拧。调整好以后记得要把锁紧螺母拧紧。
如果在地面上用尺子测量，在每次调整拉杆以后，请把车前后直线移动一下，距离不用太长，移动完以后在进行测量，这样准一点。在四轮定位机上就不用移送车子了。
不正常的前束值会对轮胎产生异常磨损。
不知道你回了没有?

Ⅸ 前轮前束过大会造成什么影响

1、为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的。
2、由于前轮外倾，会使左右轮经常作用着方向相反的与外倾角相对应的侧倾推力，使轮胎磨损增加。为了避免这种情况，就要想办法消除这个侧倾推力。消除的办法，是在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。这样汽车在直行时左右轮就有一个大小相等方向和反的初始侧偏角。当然，这个初始侧偏角也会在左右轮胎印迹上造成方向相反的相应侧向力。
3、适当选择前束角，可使前束引起的侧向力与车轮外倾引起的侧倾推力相互抵消.从而避免了额外的轮胎磨耗和动力的消耗。因此通常可以说，前束角是因外倾角的需要存在的。

Ⅹ 汽车前束过大，过小有什么影响过大，过小怎么办

不止是轮胎异常磨损，还会出现方向抖动跑偏等现象。有横拉杆的调整横拉杆，没有横拉杆的调整三角节臂，还有些车辆需要调整后拉定位拉杆（一般会在皮卡车上出现）