① 山地车车架品牌选择
铝合金吧，其他的预算不合适。
美利达HFS或者捷安特XTC FR，或者其他品牌2000左右的车架。
打算越野或者高强度使用的话，最好买实体店行货，有质保。
祝骑行愉快！
② 公路车车架和山地车车架有什么区别
山地车车架粗犷，刚性强，基本上都是倾斜架，操控性强，比较灵活，但是重量专比公路车属重
公路车车架细长，风阻小，车架轻，大部分是水平架，与山地车的车架几何有很大的区别，特别是后叉三角，与五通的距离相对山地来说要小
③ 那个牌子山地车车架好
要以身高来挑选正确的车架，才有微调的空间
④ 自行车 山地车和越野车有什么区别
你说的那个是旅行车，那种设计就是为了让人们骑长途的时候可以把手肘靠在弯把（蝴蝶把）上休息。 另外，越野车也是自行车，是专门为越野而设计生产的自行车，当然普通的自行车也可以越野。但山地车更适合越野，主要是由于山地车的前叉能避震，车架强度更高，变速套件让人们在山上骑时更加省力，山地车又分为许多种XC、FR、DH等
⑤ 碳纤维山地车架和铝合金车架哪个适合越野 硬尾
就听楼下扯吧
要是碳纤维的车架
这么容易断
那研究碳纤维车架干嘛
给公路车用?
这个只是取决于含碳量的大小
摔伤(不是我看不起人。。)像我们这些人玩的
能摔多狠?
有钱就上没钱就铝合金
两个差别非常大
看价格你就懂的哈
⑥ 推荐几款山地车车架。
线碟和油碟的安装是一样的，能装线一样装油
车架推荐：MOSSO 679XC（不是老款的回TB7）GIANT XTC FR，LAPERRE RACE300（以上都属答于好一点的车架，资金不足的话如下：）
GIANT ATX PRO，mosso 2630，MISSILE X-9，这些都是1000以内的车架。
LZ能买个BB7干嘛不直接上油碟呢，400大洋足够买shimano M445/446或者AVID E1了
现在27速都淘汰的差不多了，30速是主流，建议干脆DEORE 10 中套件，1500之内搞定
⑦ 山地车车架推荐
四千都够买一辆不抄错的整车了，有钱银啊
trek能提供DIY的车架只有8500,13年改款叫elite，售价五千不到，相信你不差这几百的吧
高端配置搭高端车架，TREK的8500车架可以堪称山地车铝合金车架中的典范，是非常好的铝合金车架，也是许多人组装自行车选用的车架。车架等级可以属于TREK的铝合金车架中的顶级，当然和碳纤维性质不同，轻量化和吸震性自然是不如碳纤维的，但在同等级的铝合金车架中是属于上等的这是毋庸置疑的，但是相对价格而言会高很多，因为是属于高端自行车品牌的
⑧ 山地车钢架好还是铝架好
车架，1000元左右山抄地铝架质量太差，但轻微越野还行。钢架结实，但很沉。
选择16寸的，容易做动作，灵活。
抬前轮？不知是后轮滑还是后轮定？我是玩攀爬的，先说一下相关要领吧
1：最简单的，不用学定车也可以的，就是靠脚的蹬力和后拉翘起前轮骑，基本骑10米左右吧。
就是换到最轻的档位上，车速不快的时候猛蹬发力，并且身体稍后倾，手臂伸直，后拉，注意后翻。
2：有点难度的，后轮定。就是一般攀爬的动作，翘起前轮跳动。
先学会原地定车，熟练后，在定车稳定时，捏死两闸，身体猛向后倾（和第一种一样，头一定跟着后倾，估计楼主是前伸了，初学都是前伸，发再大力也起不来），并且身体整体带动车子跳动调节平衡（开始脚先向后勾，后跳，找到平衡再原地，慢慢再前跳）
3：后轮滑，这个平衡感因人而异，有人感觉后轮滑简单，后轮定难。
先加速，后，身体猛向后轮斜下方沉，幅度要大，两臂伸直，拉起前轮。
以上基本都是靠身体后倾力量带起前轮，手臂没有太大弯曲发力的，身体后仰是关键，拉翻几次感觉下平衡点就好了，拉翻要及时跳下车
⑨ 速降车架与山地车车架有什么区别
其实速降车架也属于山地车架的一种，山地车包括速降（DH）、自由骑（FR）、全地形（回AM)、竞速越野（XC）等答几种
我们普通说的山地车，其实就是硬尾山地车XC。
DH车架和XC车架主要的区别有这样几个
DH车架都带有后避震，而XC是硬尾车架
DH车架主要考虑强度，重量一般都在2KG以上，而且DH车架一般没有低端货，5000左右是起点，同样工艺水平的XC车架只有1.5KG左右，重量和硬度是XC车架追求的目标，强度和耐用性都比较差。
DH车架因为要配合140MM或者以上的前叉使用，所以车架头管角度跟普遍使用100MM以下前叉的XC车架也不同
街车车架跟XC车架的区别有以下：
街车车架考虑弹性和强度比较多，所以重量会超过XC车架，而且很多都用钢材而不是铝合金
街车因为要做动作，五通下面一般会有保护片
街车一般都是单速的，所以不会有变速用的过线座和安装后拨钩的设计。
祝骑行愉快！