越野车皮厚

㈠ 都说德系车皮厚安全，这个说法是真的吗

要安全选德系，要省油选日系。这句话想必大家都听过，并有一部分人深以为然。我们来仔细分析一下这句话的用意，从消费者的角度来说，我们买一辆车“省不省油”明显没有“安不安全”重要，一辆车就算它再省油，不安全肯定是没人买的。这样一分析明白人肯定就想明白了，这明显就是一句德系厂商的宣传销售话术，把车最核心的优点贴在自己身上，把一个次级优点贴一个给对手，让这句话看起来如此真实，套路满满！

汽车被动安全是一个很繁杂，精密的工程，是无数工程师投入大量心血所研发出来的结晶，而防撞梁这个装置仅仅是其中的一个部件而已，仅靠它是决定不了一辆车安全或者不安全的，以前我国的自主品牌防撞钢梁厚度都不低，为什么还是不抗撞？不过话说回来，就算它只是安全系统里的其中一个部件，但它也是不可或缺的。像有些厂商的某些车型减配防撞梁的行为我们是要坚决抵制，绝对不买的！

㈡ 为什么越野车的宽度似乎比轿车宽很多

其实是一样宽的，因为轿车矮，所以上面比较窄，而越野车要比轿车高，顶窄和轿车顶窄是一样的，高度不同就显得轿车窄很多

㈢ 车皮越厚越好老司机笑了：被骗了还不自知

对于现代人来说，如果没有一辆车就太遗憾了，只是现在汽车市场当中有太多种汽车，让人挑花了眼。像美系车和日系车，法系车，韩系车等等，诸如此类。一些年轻车友经常被坑，为了追求汽车安全性，会选择一些车皮较厚的车型。难道车皮越厚越好？老司机听完都笑了，被别人骗了还不自知，白白花了冤枉钱。
有些车型，特别是越野型车型，看起来特别霸道特别厚重，给人一种特别强烈的安全感，而且车皮的确是比较厚，但是这种车型，从某种意义上来说，并没有那么安全，因为决定汽车安全性的关键因素，绝不是车皮，而是其框架构造以及构成材料。
而且一般情况下，这种越野型车因为车皮比较厚，车身重量自然就很高，这也是越野型车油耗比较高的一个决定性因素，很多人就是因为追求车皮厚重，从而走入误区，买了一辆高油耗车型，恐怕后悔都来不及了。
如果车皮越厚越好，那为何日系车的车皮会这么薄呢，而且从很多碰撞测试结果来看，日系车虽然损伤情况有些严重，但是车体状况比较完好，换言之日系车虽然皮薄，但是也很耐撞，而且事故生还率比较高，安全措施比较好。
总而言之，并不是说车皮越厚越好，更谈不上车皮越厚越安全，决定一定要汽车安全性高低的关键因素，是车身框架，其次是材质，钢材质就是比铝合金材质要强很多，车身耐撞能力更强，安全系数也就越高，而且也会比较省油，这才是好车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 为什么越野车轮胎又大又厚，不同路面用不同轮胎

参数不同来，配置不同，所以有的比越源野车轮胎大，有的比之小。轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

㈤ 什么牌的车结实耐用皮厚，20左右别说日本的

首先，结实的当属越野车，北汽路霸，中国越野车排行第二的，最高配置专27.98万。第一名的北汽 骑士售价属从8.92万元~9.98万元，比之前销售的小切诺基2500还要便宜不少，性价比更加出色至于配置。第三名的猎豹奇兵与之前推荐的北汽骑士一般，猎豹奇兵的价格不足十万。第四名的猎豹飞腾现在市场价仅需11.98-15.98万。

㈥ 皮厚的汽车一定安全性能高吗有谁知道大家都说德系车安 全！！这种说法对吗请专家讲解一下，谢谢！！

清华大学教授用通俗的语言讲述了两车碰撞后的物理原理，解释了为何“德系车” “皮儿厚”，回却不一定安全。答

汽车从被撞到停下，经历了动能分散、消耗的过程。动能到哪儿了？除去司机的刹车措施、地面的摩擦力吸收一部分动能，最主要的能量消耗源是车体的变形。如果这些还是没消耗完动能，那么人体就会吸收动能，导致伤害的发生。

因此车的安全性取决于车身的设计。只有通过车体和乘员保护系统（包括安全带、安全气囊等）的变形消耗掉绝大部分动能，且变形尽可能长时间持续，让碰撞过程中的减速度在受伤的容忍度之内，人体才不会受脑子里最先出现的悬车架。如果说车架是骨骼，那钢板不过是血肉。撞车时钢板厚度对安全起不了决定性的作用，撞得难看并不等于不安全。这就像打架，那些满脸是血、样子很惨的人，未必受的是重伤。

我可以肯定的说，认为德系车“皮儿厚”就安全，日系车“皮儿薄”就不安全，是外行的臆想。而法院的调研结果也证明了这一点。

㈦ 汽车的车皮越厚车就越安全吗

在众多的安全车型中，的确普遍存在着车皮相对厚实的现象，但回车皮厚却并不代表安全答。车皮仅是车身表皮的覆盖件，固然在碰撞中车皮厚度与结构设计会起到一定作用，但就整体安全而言，其作用微乎其微。尤其在剧烈碰撞中，安全的保证主要是通过车身结构来实现。例如以“五次元安全”著称的长安福特，其旗下车型固然车皮不薄，但车皮及外形设计更大程度上在降低轻微刮擦事故中造成的损伤起主要作用。而一旦发生剧烈碰撞，安全防护则主要依靠普通钢材5倍强度的大量硼钢材质及激光焊接打造的的高钢性车身、溃缩车架等来实现，如果没有这些结构来承担吸收、分散碰撞能量和抵御变形的重任，仅凭车皮来抵御，其结果不言而喻。

㈧ 皮卡越野车和普通皮卡的区别 为什么jeep最开始是皮

不一样埃。侧重点不一样，车子也不是同类型的。皮卡旅行车是皮卡改的，吉普车的目的和作用是越野而越野车的作用是达到越野技术参数和制造手册的指标都不一样越野车需要很多 需要空调 中央差速琐 行车电脑 胎压 温度啊什么的真正的吉普车连空调都皮卡越野车和普通皮卡的区别 为什么jeep最开始是皮

㈨ 为什么越野车轮胎比较厚而跑车比较薄

轮胎胎侧的高低是用扁平比来表示的，越野车轮胎比较厚而跑车的轮胎比较薄，主要是因为车辆的使用环境不同，越野车一般行驶在道路崎岖且路况复杂的路面，因此设计大花纹高扁平比有助于提高车辆的通过性和脱困能力；而跑车的使用环境多是平坦且开阔的铺装路面，由于跑车追求的是极致的速度体验和驾驶体验，因此车辆路感的反馈以及高速过弯稳定性让跑车轮胎必须采用低扁平比的宽胎。

轮胎的设计都是以车辆的使用环境为首要条件，不管是高低胖瘦的设计都有其存在的道理，一般来说追求舒适的轮胎花纹都采用不规则的大面积细碎花纹，而追求通过性的越野车一般都采用小面积深沟槽的花纹设计，以此获得更好的脱困能力。

㈩ 越野车的车架是什么钢材，厚度大概多少可以采用二氧化碳焊接吗

材料为SAHP400（日本钢材），厚度为2~4MM不等，可以采用二氧化碳气体保护焊来施焊。希望此回答令你，满意。