越野车很颠

Ⅰ 听说越野车或者叫SUV容易翻车比轿车是怎么回事

越野车或者SUV容易翻车比轿车的原因为：轿车在于较低的重心能够在高速行驶中回有更好的稳定性，答SUV汽车的重心过高容易翻车。

SUV的重心较高，在行驶时会比轿车更容易侧翻，车身越轻反而越能省油、减少刹车距离，最能决定车子稳不稳的，不是质量，而是驾驶人的技术。SUV一般都比轿车要重些，所以很多人认为，车子越重就越稳，真相却是相反的。

由于轿车比SUV的风阻系数更低，所以在相同排量的车型上，轿车的油耗会偏低，理论上来说阻力越小，油耗越低。而且在车价方面，同是同底盘的产物，而SUV产品就是能卖得比轿车贵。

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SUV的重心较高介绍如下：

轿车的底盘低重心低，操纵性自然比SUV高，所以轿车的主动安全性比SUV高；而被动安全性可以理解为危险发生时的保护车内乘员的能力。SUV车身结构大，发生严重事故时溃缩吸能的效果更好，从而减轻对车内人员造成的损伤。

常常能看到轿车被压成饼但很少看到SUV被压成饼的实例，这就是最好的证明。车技不好的可以选择SUV，车技好的则可以选择轿车。

Ⅱ 为什么越野车后排颠的和面包车一样

越野车本来坐着也不舒服啊

Ⅲ 越野车长期走颠簸的路面对车损害大吗

哦，你的问题太广
处理，包括了很多项目，包括转向精准，高速过弯的倾斜度，当车辆连接内到全速，传输容的道路觉得等这么多的方法????
短短的几行，真的很难说得清楚，对不起！ （非专业）处理
通常的基本上觉得在这些问题上的颠簸

车辆的舒适性，舒适性和操控是相反的两件事情通常更舒适的汽车悬架相对较软的，和振动幅度较大，不利于操作??

Ⅳ 越野车后坐颠是什么原因

首先，感觉后座颠簸跟坐姿有关，越野车的座位一般装置较高，而且不像轿车的座位版有较大的倾斜度，这权是为了使驾驶员能更敏锐地感觉车身姿态的变化情况。同时，端直的座姿可以在颠簸的时侯减少驾驶员上身的变化对于正常操纵的干扰。所以，在越野驾驶时，一定不要使后背即紧贴座椅背，留有前后摆动的余地；在以非常缓慢地通过可使车辆发生倾斜的障碍物时，最好解开安全带，不要限制身体左右摇摆，才可能敏感地感觉车身和地面的相对角度，采取正确的措施。
其次，在极度凹凸不平的地面上行驶时，车辆的前轮具有自动转到滚动阻力较小方向的特性；方向盘由于这种特性，随时可能反冲。因此，越野驾驶时一定要坐直上身，尽量保持上臂不动、用下臂操作方向盘回转的正确姿势。不要整个上臂动作很大地回转方向盘，否则反而容易由反冲使方向盘脱手失控。方向盘不要紧握，这样可以解除下臂的肌肉紧张。在行驶方向基本保证的的情况下，只需松松地掌握方向盘修正大方向。过分紧握方向盘，将使颠簸加剧，还有可能严重损坏转向器的连接杆系。千万不要养成内掏方向盘的驾驶习惯，在内掏方向盘时遇到方向盘剧烈反冲，极有可能弹伤或折断手臂。

Ⅳ 越野车行驶中颠簸很厉害

你 先要正确的认识你的车·是否撞过·前面的元宝梁 后面的后桥·是否变形·不然的话绝对不会颠的····相信我···减震器出现问题事不会那样的··

Ⅵ 驾驶越野车在颠簸的路况有哪些不一样的感受

越野车的话，在很颠簸的路况，也不会特别的抖。

Ⅶ 越野车哪个位置最不颠

非承载车身，唯有主驾驶不颠簸~当然和开车习惯有关系~~
曾经做过陆风X8柴油汽油。坐在后排颠簸比较大。

Ⅷ 最近看到论坛上很多人说新款普拉多4.0的后悬挂很颠，不知道什么原因

普拉多是承载式车身，是越野车构架的。他的舒适性理所当然的降低。

而Q5 Q7 X3 X5这之类的车回都是非承答载式车身。说白了就是变形轿车。
这类suv是城市公路构架，舒适型很好，但是没有丝毫的越野性。

所以，选择何种结构与你的用车用途是相匹配的。

如果成天跑高速公路就不要买霸道。 浪费。
如果成天上山跑西藏就不要买Q7 能力有限。

Ⅸ 越野车越野车腾空颠了一下没事吧，今天中午开车过了一个坑没来得及躲闪过去了，车子腾空落地的，没多大

一般没事，除了轮胎，其它地盘没磕碰到的吧，如果发现跑偏就重新做次四轮定位。

Ⅹ 越野车速度快时遇颠簸后部摇摆

你好根据你这种描述应该是底盘上，减震器不好或者是，后桥，上面的衬套间隙过大。需要到修理厂或者4s店检查维修。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】