奇骏自驾越野

㈠ 经常跑长途，偶尔自驾游，请问新奇骏合适吗

我之前开过老奇骏，感觉还是很稳健务实的，作为SUV，其长轴距高底盘很适版合在高速和户外行驶，权而且储物空间又大，很适合自驾游什么的。新奇骏样子时尚多了，但越野的底子还在的。我觉得是符合你的需求的。新车刚上市是没什么优惠，手头紧张的话，可以用东风日产汽车金融买，只要首付一半，剩下的一年后付清就行。

㈡ 开着奇骏去长途自驾游可以吗

跑长途完全没抄问题啊，不管是铺装路面还是非铺装路面，奇骏都完全够用，极端天气下路况稍微复杂一点也可以轻松应对，跑高速或是出去看风景都可以，泥泞的路况完全没有问题，lock模式可以将前后轴锁定到50:50，脱困性能非常好。一般城市SUV面对稍微野一点的路可能就不行了，奇骏的全模式四驱就可以完全胜任。

㈢ 据说奇骏的越野性能在同级车里是最强的，具体表现在哪些方面啊

据官方报道，奇骏搭载了4×4-i智能全模式四驱系统，拥有三种切换模式，可通过内独有的模式转换旋容钮自由选择不同的驱动模式，还可以使用LOCK模式锁定前后50:50的动力分配，不管是冰雪路面还是其他烂路，行驶起来都不在话下。

㈣ 奇骏的越野性能能满足自驾游吗

一般能够适应。
之所以说一般，是你没有提出“越野”的内容。对于一般自驾旅游而言，有人曾驾驶奇骏穿越过大北线和丙察察线（旅游中的顶级烂路），由此可见奇骏一般的野外烂路还是能够应对的，只是它的出行可靠性并非很出色。
看一辆车是否能够“满足”（这就包括了野地情况，尤其在某些地区会遇到的各种非铺装路面、损坏的路面）以旅游为内容的自驾要求，主要看它的底盘高度（最小离地间隙），以及发动机扭矩的大小、达到最大扭矩时发动机转速。
实践证明，底盘高度低于200毫米对烂路的承受能力有限；扭矩低于200爬坡能力有限；最大扭矩时的发动机转速过高不宜走过烂或者途中需要长时间爬坡（高原缺氧地区只怕连20度坡都难爬上去）或遭遇较陡的高坡。
看看奇骏的参数：
扭矩 除了奇骏 2015款 2.5L CVT 领先MAX版 4WD 扭矩达到233外，其它只有200，还只是两驱。而输出最大扭矩时候发动机的转速却都超过了4000，达到了4400。这说明长时间高负荷情况下，发动机容易过热，发生热衰退动力下降。这款车不宜在高原遭遇长时间爬坡需要，会爬不动的。
离地间隙，全部是210 ，注意还是空载。当坐满了人和行李后，离地间隙还会进一步下降。可见遇到顶级烂路的某些情况比如深车辙路跑弹坑，底盘就麻烦了要非常小心地驾驶。
上面理论上的分析仅供你参考，毕竟奇骏的价位很亲民，吃的也是93号粗粮，也毕竟切实地有人开着奇骏走过了丙察察线和大北线。不过很幸苦的哦，爬漫坡的时候遇到了车速比人走得慢的尴尬。但我认为除了高原地带、沙漠地带、长时间爬坡（川藏比较典型），奇峻还是一款可以考虑的实惠的、基本能够应对途中各种路面情况的旅游用车（我指的是四驱版）。

㈤ 同样是SUV，奇骏和途达越野的差别在哪

途达与奇骏，两台车都是日产的作品，都是搭载QR25DE自然进气发动机，差别在于途达是以非承载底盘结构打造并搭配分时四驱系统，奇骏是标准承载式底盘车身＋适时四驱系统。

面对一般中低强度的越野环境时，并不能明显感觉出是否非承载式车身会有多明显差异，只觉得途达的离地间隙确实比奇骏高些，行走一些较深的车辙时底盘更少“贴地”。

途达的纵置式发动机相比奇骏的横置式结构，在野外需要紧急维修时确实更方便一点，并且途达的底盘部件排布也顺着大梁延伸更一板一眼，易于查找问题。对于传统越野玩家说的非承载底盘才适合越野，我们觉得应该说这种底盘在离地高度、易于野外临时检修方面确实有优势，但如果说结构强度或越野性能不好，那在如今这个时代可是完全不足采信了。

㈥ 奇骏的越野性能如何

对于上述几款车型越野性对比，这几款车型均是城市SUV，相对不是专业的越野车型，而从越野能力内上依据驱容动系统技术分析，途观的优势更大一些，如采用先进的4MOTlON智能全时四驱，其搭载Haldex最新一代电液耦合器，响应迅速，可以及时分析发动机转速、发动机扭矩输出、油门踏板深度、制动状态以及四个车轮转速等多种信号，综合判断车辆的行驶状态，根据需要自动灵活地分配前后桥扭矩，从而更充分地利用各个车轮的抓地力，提高公路行驶的操控性和恶劣路况的通过性。

㈦ 奇骏越野性能怎么样

奇骏在设计的时候就很注重越野性能了，采用的直列4缸的2.5L QR25DE发动机。该发动机动力表现回算得上很称职了，最答大功率135KW，最大扭矩227NM，一般的路况野外路况对奇骏来说不在话下，肯定可以轻松应付的，而且座椅也很人性化，长途跋涉都不会感觉到累，楼主如果想卖奇骏，不妨看看东风日产汽车金融5050免息贷款，首付50%，一年后再付剩余50%，期间0月供0利率，不用麻烦的流程和手续费，能给楼主减轻不少压力哦，祝楼主早日开上奇骏。

㈧ 记2020与奇骏的第一次自驾游，一次啼笑皆非的旅程

今年因为疫情的关系，我几个要好的哥们从年后到现在，一直都没有好好聚过，最近作为大哥的那位在群里下达了本年度第一次集体活动的通知，要求其余各位务必积极响应组织号召，踊跃献计献策，各“部门”通力协作，确保2020年度兄弟群第一次全体活动能够顺利举行！最后经全体成员商议一致决定，本次活动的主题就定为了短程自驾，去农家乐吃农家菜。以此来响应国家扶农助农的号召，为农村经济产业贡献绵薄之力！我当然绝对不会告诉你其实就是因为现在农家乐人应该都不会很多，然后一般都在乡下一些的地方空气好，再有就是想吃点什么自家散养鸡，或者当季野菜什么的。
当天一大早，各自安排好各自的事情，开车到达集合地点！诶唷，除了我们还有不少人啊，看来是都在家憋不住了。人数到齐之后出发！
开到一半我发现一个问题，明明我不是排的第一个出发的，走着走着，他们都拉我后面去了。我去，什么鬼！！！还要我等会儿他们！我只好在路边找个地方把车停下等他们了，正好下车呼吸呼吸这半山腰的新鲜空气，你别说这风景确实还可以，车背后的山石衬的我的车还有那么个味儿。
我这车是17款的奇骏舒适版，这么一算也有3年多了哦，时间好快，但是现在看这张大脸，感觉就跟昨天才提到车一样，哈哈哈，我还真是个长情的人。
当年买的时候，正好是计划要小孩儿的时候了，所以想换一台SUV，以后居家生活会方便很多，毕竟“神兽”装备多啊，有备无患比较好。买奇骏是因为当时同事也买了这个车，坐了几次发现空间和舒适性非常符合我的要求，外观也比较时尚，油耗和配件这些养车成本也低，所以没过多久我也跟着入手了。舒适版的配置虽然不算特别高，但也算当时的主流，尤其是还有360度全景影像！当然现在2020款的配置更高，也更让人流口水，像车道偏离预警、倒车车侧预警还有导航和车联网之类的，哎羡慕归羡慕，我毕竟买的早，早享受了几年。
话说他们咋这么慢呢？人摩托车都呼呼的过了几台了。虽然我这么久以来都觉得奇骏的动力是很不错，平时开动力随给随有，2.0的动力虽然加速性能一般，但后劲十足，爬个小坡小山什么的完全没压力，主要特色还是加速非常线性平顺，油耗表现也是非常喜人的，我平常跑市区比较多，油耗8个多一点，个人认为已经非常低了。
行了，没来我就继续看风景，话说这山上虽然一眼望过去都只有树，但是郁郁葱葱的让人感觉很放松，以后可以经常带老婆孩子没事的时候去爬爬山什么的，反正舒适性我觉得是很OK的，带着孩子出个小远门没问题，不过得等小家伙还大点儿，太远了会在车上造反，还好后面空间大，随他娘俩在后面折腾。
实在无聊我都开始拍车子了，看我神气的前脸，旁边过去了一辆车，不是我要等的人，哎~~~~
等了半天了，终于等来了第一个。
奇骏在我手里开了这么久，除了正常的加油加水，什么毛病都没有，我还有个同事更厉害，10年的轩逸，除了喷了两个面的漆，换了4个轮胎和变速箱油，一个螺丝都没动过，日产的车质量还是靠得住的，主要性价比也不错。
诶哟喂，终于又来了一个。
我去，我等了你这么久，你丫下车居然瞄都不瞄我一眼？这哥们儿我到底是还要呢还是不要了呢？
第三个，终于赶上来了，你拍我？我也拍你！
他们几个到了就跑边上看风景去了，我风景已经看够了，所以就不掺和了。到车子旁边接着等下一个吧。
他们看风景的同同时，我已经给我的手机相册里面又已经增加了好多张奇骏的照片了。
好不容易最后一个说马上到了我们在的地方了，我们几个看时间也快不早了，走吧！这次哥几个一致决定，我走最后。行行行，那就你们先走吧，大不了他们到了等我就是了。
他们一个个的发车就出发了，我老老实实的在原地等他们先走。
等他们走了差不多10分钟，我想他们几个总得比我多跑了好几公里了吧？上车出发，跟这山景说再见。
开着开着，我又放飞自我了，作为一台SUV，奇骏的操控也是很不错的，虽然比不上那种追求驾驶乐趣的车，但完全可以说是轻松驾驭，在我手里更是如臂指使，一方面是因为车子熟悉，另一方面也是奇骏对驾驶员非常友好。我一路跟着导航走到约好的地点，等等，就我一台车？他们的车呢？？！！ 我四周望了半天，真没看到他们几个的车，赶紧群语音呼叫他们，结果我差点笑到满地打滚，这群家伙在大哥的带领下，居然跟着导航都走错路了，我也是服气了，我造的什么孽，认识了你们这群二货！
把车停在外面后，我就不等他们了，先进去拿位了。一进门，这是什么“神仙”农家乐呀，环境也太好了吧，看来老板也是花了不少小心思呀。
小桥流水人家的感觉。
里面的包间也挺别致的，想不到开在山里的小店也这么多人来光顾，看着别人在吃，我都快饿的前胸贴后背了。
终于等来了我的几个大兄弟，上个麻辣海鲜压压惊先。兄弟里都是嗜辣如命的，每顿饭都少不了“热情”的小红椒。
再来个酸菜鱼。鱼肉是很嫩的，听老板说是自家鱼塘里养的，现点现杀，难怪这么新鲜。后面就不一一拍照了，这么久没见面，这群“饿狼”的吃相还是那么狠。不过说实话，能认识这几个哥们也挺好的，虽然没少互损，但人生难得几知己，可以赤诚相对吧，想来也是一件幸事。

㈨ 开上奇骏，来一场说走就走的自驾游

前几天刚好周末，开上我的奇骏，带上我的好兄弟去自驾游啦！大家好，我叫小林，一位低调内敛的居家型好男人，哈哈哈!初来乍到，希望大家多多支持我的爱车是:奇骏2019款2.5L4WD智联至尊版，其实就是俗语说的最高配啦，当初看上它就是因为它的乘坐空间优化得好，一点都不比市面上所谓的中型SUV差，内饰设计和座椅舒适度（沙发厂这称号看来不是吹的）都足够有居家感，很搭我个性，还有最关键的是奇骏的越野性能在这个级别的城市SUV之中算比较优秀的，偶尔可以开着它去郊游轻度越野—下，释放一下我不羁放纵的闷骚之心，所以我选了四驱型的，哈哈哈!因为最近某兄弟他叫小立，说工作和生活上压力很大，问我有没有地方带他浪一浪，我想了一下回复他:我想到一个地方带你去浪一天，不过你要帮我的奇骏拍组帅照作等价交换的喔（毕竟他是专业的摄影师，不能浪费，哈哈哈)，结果他想都没有想爽快答应了，所以就有了今天这篇帖子的出现了，第一次来发帖，平时看大神们发帖看得多了，终于自己都有好照片发个帖了，开心!这次的自驾之旅可以算说走就走了，今天说明天就出发的那种，好在我之前在之家看帖的时候看过一帖是写惠州花园村轻度越野之旅的，正好适合我的开奇骏来一个一日来回之旅。当天出发前先在奇骏自带的高德地图导一下航先，中控系统自带网络流量，哪里塞车路况如何一看就知道，还可以有效的规避拥堵路段，非常简单实用，简直是自驾游福音。

霸气十足

㈩ 挑战好汉坡，奇骏两驱越野性能体验分享！

连续的阴雨天总算是告一段落，迎来了晴天，在家里憋得都快发霉了，渴望出门转转，感受自由的空气。初夏其实也是水果丰收的季节，比如桃子，葡萄，荔枝还有香蕉等等，很多果园都举办起了采摘节了，而且还不要门票，对于我这种想出门呼吸自由空气的人来说果园是个很好的去处。选择了一处评价比较好的果园，直接导航前往，这里不得不说一下奇骏的这个日产智联系统，车机自带导航系统，简单方便，直接可以语音操作。虽然这些功能通过手机也是能够实现，但是说真的有时候手机还是要繁琐一些，尤其是要放手机，又要担心手机电量等这些问题。

2.0L发动机，虽然爆发力比不上涡轮增压，但是爬坡的时候就知道他的好了，后劲和韧劲。?简单的两个土坡路，让我对奇骏的越野性能有个更深刻的认识，起初和很多人一样，都觉得两驱车谈不上什么越野性能。经过这次的亲身感受，我觉得两驱车也是能够适应一些比较差的路况。比如奇骏的两驱，除了底盘高度以外，奇骏的离去角和接近角这些越野参数，两驱和四驱是一样的，与四驱奇骏相比发动机排量小一点，然后就是没有后驱，但是只要不是一些非常恶劣的路况，我觉得两驱足够了。当然也有一些车友一提到CVT变速箱总会觉得没有信心，担心打滑之类的，这个其他人有没有打滑我是不知道，但是至少我个人使用接近两年的时间来没有出现过这种情况，再就是这次穿越好汉坡也并没有感觉到CVT变速箱不给力，总而言之，奇骏两驱的越野性能这次还是给我一定的惊喜，让我对奇骏更有信心了。