哈弗玩越野

㈠ 【车主点评:哈弗H9陪我翻山越岭玩越野】

#选车理由 我这个人平时就喜欢玩，只要有时间就会开车出去转转，之前的轿车越来越不能满足自驾游的需求了，于是我就把目光放到了SUV，而且要能越野，开着还要舒服。选来择去，最终选择了哈弗H9，无论是外观还是内饰，都是我喜欢的。
#最满意 最满意的话，就是它的性能了，大气的外观，粗矿的外表下藏着一颗温柔的心，类似做工没得挑，而且非常舍得用料，到处都是软软的，配置也丰富得不得了，很多功能都还没用
#最不满意 最不满意的话，就是这个车子的隔音做的不是很好，而且车身打路边的小停车位不好放。
#空间 空间还挺出彩的，不管是乘坐空间还是储物，我都挺满意的。我朋友180的大块头，坐进来也不会觉得憋屈。
#外观 特别有肌肉感，犀利的腰线很好看，还有这个灰色，弄脏一点点脏也看不出来。
#内饰 最喜欢大大的天窗，很适合露营，坐在车里看星星，行车途中看蓝天白云，非常享受。中控屏功能很丰富，还有车联网，车机版也挺快的，满意。
#动力 市区的动力不用怀疑了，超级给力。而且还有五种运动模式，不管是什么路况都可以从容应对
#操控 后视镜倒车自动下翻，锁车自动折叠功能还是挺好的。
#舒适性 独立空调还是挺实用的，后排可以分区控制，后排座老人孩子的时候就很实用。还有PM2.5和空气净化器，车里质量有保障。
#油耗 既然想要动力，油耗肯定也要高一点，鱼和熊掌不能兼得。

㈡ 长城哈弗越野性能怎么样

哈弗有很多车型，能越野的是H5和H9.

㈢ 汽车：哈弗玩越野陷泥地出不来了，求助普拉多

普拉多来了

㈣ 哈弗h6越野性能四驱怎样

像这些城市suv，越野性能都只是一些轻度越野，差别不会很突出的表现即便上到20多万的车

㈤ 玩越野哈佛H3和哈佛H5哪个好

H5柴油机 高海拔不怕点不着火 柴油机低扭强劲

==============================》》》来自长春的小白为您解答，求采纳

㈥ 哈弗大狗很火热但它只是小字辈！哈弗H9：玩越野先看我！

前段时间的成都车展上，硬派SUV哈弗大狗仿佛成为了车展上的明星，几乎进去展馆的观众都到哈弗展厅去慕名看过它。不过，说实话，在硬派SUV领域，哈弗大狗只是小字辈，它的老大哥哈弗H9才是长城汽车在硬派越野车方面的集大成之作。

国产车在越野车方面一直都是比较欠缺的，一直以来，能拿得出手的也就只有哈弗H9等寥寥无几的车型而已，目前哈弗H9的官方售价为20.98-27.28万元，在终端一般会有两万元左右的优惠，价格相比于合资品牌的硬派越野车还是比较美丽的，喜欢越野的车友不妨考虑一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 哈弗哪款车越野性能最好

哈弗H9
上市来时间：2014年11月自3日。哈弗H9无疑是哈弗品牌今年最大的创新，它是自主品牌首款全地形全尺寸七座豪华SUV，也是目前哈弗产品序列中售价最高的车型。汽车媒体对它的评价是：“哈弗H9绝对代表了当前中国造车水平的一个高度，也绝对对得起它给出的高达27.2万的价格。
自上市以来，哈弗H9的热度一度飙升，上市两个月5000辆的销量数据，也在说明这款车所具备的独一无二的竞争力。该车集众多高科技装备、硬朗外形、强大的四驱以及全地形控制系统于一身，在各种路况下均有良好的性能表现。偏重舒适的驾驶风格，使哈弗H9无论是在野外还是公路路况下都很容易上手，较高的坐姿给予驾驶者充足的视野、有力的制动更是让人驾驶过瘾。

㈧ 三菱，哈弗H9玩越野陷泥潭，路虎，牧马人怎么就过去了

这就是真越野和伪越野的区别。
哈佛天天说自己是越野车，比起轿车来，确实能越一下。回
但是遇到硬派越答野……结果就呵呵了。

硬派越野才是真正的值得信赖的越野车，无论是沙漠、草原、山地，还是沼泽、雪山、乱石路，都能成功穿越。硬派越野车的几个标准：
1、必须有差速锁，用来锁止空转的轮子。例如伊顿锁。有了这个，在一侧轮胎失去动力的时候，才能利用抓地侧的轮子脱困。
2、必须是真正的四驱，如分时四驱、全时四驱。现在有很多SUV如哈佛之流，用适时四驱来哄骗消费者，说自己是四驱……问题是能骗人，但骗不了路啊。该陷车还是陷车，怎么越野？
3、必须是非承载式车身。含有车架大梁的车身，在越野的时候才能提供稳定的底盘承载力，不变形，不容易损坏。
没有这个特点的车，只能说是SUV，不能喊做越野车。
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题外话，你说的三菱也陷入泥潭，指的是三菱的哪款车？三菱在越野里还是很有名气的，所以我猜你说的三菱应该不是越野车，而是SUV吧？

㈨ 哈弗h3或h5改装后玩越野到底行不行啊

我补充下楼下回答：
首先，维特拉和吉姆尼在价格上跟长城没有可比性，差一辆车钱…
其次，哈弗在设计之初就把它定位于专业越野车行列，配备非承载车身，分时四驱模式，伊顿差速器，（但由于发动机马力及扭矩较小，个人觉得要改就换个专业点的机器彻底改下），在达喀尔哈弗已经连续参加了几届，成绩不俗，这就完全说明哈弗的工艺和整车的悬架、底盘、车身经得起考验……
最后，电子的不是万能的，你即要要求价格，又要要求品质，好像二者不可兼得，记得80年代的经典军车北京212，部队使用了几十年，什么样的路况不能走，况且现在服役的勇士，猛士，根本就没有这些个所谓的什么上坡辅助、陡坡缓降、防翻滚之类的电子系统，你说军委差钱吗？
总结，我个人觉得哈弗非常具有改装的可能性，前提是专业越野，假如大概，换机器的话，不建议走公路（交警叔叔会杀）你懂的，，而且本身还是国产车，我们不说非要抵制日货，但尽量能不用就不用，谁都不支持国产，不用国产，国产用什么去发展，拿什么去进步，而且本身长城之初就将哈弗定位于专业越野级别SUV，我个人这么多年是一直力挺国产，力挺长城哈弗系列……
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