❶ 达喀尔拉力塞历届冠军是谁
汽车组 摩托车组 卡车组
1979 奈弗（雅马哈）
1980 科特林斯基－莱弗曼（大众） 奈弗（雅马哈） 艾德奎特－尤科里夫－科乌拉（索纳科）
1981 麦特格－格鲁（雷吉－罗孚） 奥瑞尔（宝马） 维利特－加布里埃尔－沃勒劳（艾姆/艾克麦）
1982 麦瑞欧－麦瑞欧（雷诺） 奈弗（本田） 格劳内－德·苏利文－麦弗利奥（梅赛德斯）
1983 伊克斯－布拉塞尔（梅赛德斯） 奥瑞尔（宝马） 格劳内－德·苏利文－麦弗利奥（梅赛德斯）
1984 麦特格－勒蒙尼（保时捷） 雷伊尔（宝马） 拉雷奥－杜斯（梅赛德斯）
1985 扎尼罗利－达·西尔瓦（三菱） 雷伊尔（宝马） 卡佩托－卡佩托（梅赛德斯）
1986 麦特格－勒蒙尼（保时捷） 奈弗（本田） 维斯马拉－米奈利（梅赛德斯）
1987 瓦塔内恩－吉劳克斯（标致） 奈弗（本田） 德·鲁伊－古森－维恩（达夫）
1988 坎库内恩－皮罗内恩（标致） 奥利沃利（本田） 勒普雷斯－斯塔切拉－英格穆克（塔特拉）
1989 瓦塔内恩－伯格鲁德（标致） 拉雷（本田）
1990 瓦塔内恩－伯格鲁德（标致） 奥利沃利（卡吉瓦） 维拉－德尔弗诺－维纳特（普利尼）
1991 瓦塔内恩－伯格鲁德（雪铁龙） 彼德汉塞尔（雅马哈） 豪塞特－德·塞利乌－伯塔罗（普利尼）
1992 奥利尔－蒙奈特（三菱） 彼德汉塞尔（雅马哈） 普利尼－阿尔拜罗－维纳特（普利尼）
1993 塞比－塞利伊斯（三菱） 彼德汉塞尔（雅马哈） 普利尼－阿尔拜罗－维纳特（普利尼）
1994 拉提格－佩林（雪铁龙） 奥利沃利（卡吉瓦） 勒普雷斯－斯塔切拉－卡利那（塔特拉）
1995 拉提格－佩林（雪铁龙） 彼德汉塞尔（雅马哈） 勒普雷斯－斯塔切拉－卡利那（塔特拉）
1996 拉提格－佩林（雪铁龙） 奥利沃利（雅马哈） 莫斯科维斯基－科兹米内（卡马兹）
1997 筱冢健次郎－蒙格尼（三菱） 彼德汉塞尔（雅马哈） 瑞弗－戴恩霍夫（新诺）
1998 芬特纳－皮卡德（三菱） 彼德汉塞尔（雅马哈） 罗普雷斯－斯塔切拉－塞麦克（塔特拉）
1999 舒莱瑟－蒙奈特（舒莱瑟） 辛科特（宝马） 罗普雷斯－斯塔切拉－塞麦克（塔特拉）
2000 舒莱瑟－蒙奈特（舒莱瑟） 辛科特（宝马） 查古恩－亚波科夫－萨维斯蒂安（卡马兹）
2001 克雷舒米特/舒尔兹（三菱） 米奥尼（KTM） 罗普雷斯－卡利纳（塔特拉）
2002 增冈浩－麦恩（三菱） 米奥尼（KTM） 查古恩－马迪夫－萨维斯蒂安（卡马兹）
2003 增冈浩－舒尔兹（三菱） 辛科特（KTM） 查古恩－亚波科夫－萨维斯蒂安（卡马兹）
2004 彼德汉塞尔（三菱） 罗马（KTM） 查古恩－亚波科夫－萨维斯蒂安（卡马兹）
❷ 变形金刚之领袖之证中汽车人和霸天虎的原型是什么
哪些人？擎天柱是比波特卡车，大黄蜂是科迈罗，阿尔西是雅马哈，救护车是悍马，隔板是ATV皮卡，千斤顶是福特GT90，烟幕是莲花Exige。红蜘蛛是F16，击倒是阿斯顿马丁，声波是捕食者，黑寡妇是科曼奇，打击是骑士十五世，天震、骇翼是f35。其他的忘了
❸ 为什么日本作为一个人多地少人均资源匮乏的国家，却能成为经济文化全面繁荣的发达国家，经济文化为什么能
简单地说，就是日本人重视素质教育，或者用中国古代的语汇——重视修行！人的素质高了，一切困难都可以克服，沙漠都可以变成绿洲，何况是可以靠海吃海的海岛，就是这么回事。
日本人素质教育的成功经验是什么？就是一句话，中学为体，西学为用！这句话是中国晚清的主张洋务运动的儒者们说的，可惜中国没有做到，日本实现了。
中学为体的中学是什么？就是一句话，就是以“阳明学”统摄以后的儒家理学。阳明学实际上继承了中国传统的儒学（乃至宋儒的理学），并融摄了释（佛）、道的部分思想精华，在思想上特别借鉴了佛学智慧来重新诠释先秦儒家经典（例如“四书”），简易直截，而又特别注重经世致用的方面；特别是知行合一、致良知思想具有深刻而又简明道德伦理建设意义。阳明学是明朝儒家大师王守仁（王阳明）所开创，明朝开始传到日本而兴盛于明治维新时代，成为显学，甚至成为了明治维新后的国民道德教育的理论根据。
所以，民国有人说中日之差别只差一个阳明学，是有道理的。可是，值得反思的是，为什么王阳明本人以及其阳明学以及后学门人却在明清时代命运多舛，没有充分发挥其陶冶人民的潜能？
❹ 雅马哈踏板凌鹰100出了问题，求助！
会不会后刹车皮卡到了。
你打起大脚架。然后用手转动后轮。看看后轮会不会顺畅。然后按下后刹车，放开再转到后轮看看是否顺畅？多试几次
还有就是化油问题。。。把混合比螺丝调一调
热车一般3分钟吧。。不然就1分钟后打起大脚架大转油门几次在走
雅马哈的踏板车都是起步没什么力气的，和本田不同的。但我倒是喜欢雅马哈这种感觉，开着雅马哈的踏板启动脚就一直在踏板上了，除非你要停红灯或是达到目的地要停车，无论多拥挤的马路都可以顺畅通过。开雅马哈的踏板车感觉和开挂档车一样。
个人很喜欢开雅马哈的原装车，很美妙的感觉，在马路上很轻盈，很虚幻。本田开起来倒是感觉很实在。
凌鹰100这车还可以。。对比同类五羊本田公主款，车感好很多
❺ 山路跑腻了吗DMAX+WR450F！了解一下这组玩沙套装
如果你已经厌倦了山路和郊区农家乐，又有20多万的预算。那么你可以不再YY那些公升级的二轮性能猛兽。你完全可以拿下这一套玩沙套装。
雅马哈WR450F
这是一款纯粹的越野车，全车只有两个按键，一个是点火，一个是强制熄火。WR450F从雏形至今已经有了二十多年历史，上世纪九十年代中期，雅马哈工程师Yoshiharu Nakayama利用雅马哈的赛道技术来开发一款全新的四冲程越野车发动机，后来他设计并制造了YZF系列的第一个原型车。1997年，道格·亨利和安德烈·巴托利尼驾驶YZM400原型车在欧洲参加比赛，YZM400占领了所有摩托车杂志的封面，雅马哈也借着这个机会宣布将在1998年推出量产车型WR400F。
1998年推出量产车型WR400F
不过，四冲程越野车在动力输出方面和二冲程相比还是有先天的劣势，2003年，WR450F正式登场，搭载水冷四冲程发动机，排量提升至了449cc，解决了动力方面的尴尬。这款车虽然没有正式引进，不过从“渠道”购买成色极好的WR450F价格在5万左右。
雅马哈WR450F 参数
五十铃 D-MAX
接下来问题来了，如何把这台无法挂牌上路的小野兽带到隔壁呢？你需要的是一台可靠又不失逼格的皮卡！目前各大城市已经逐渐对于皮卡政策放开，路权方面并不会收到限制和歧视。如果动辄五六十万的福特猛禽太奢侈，五六万的国产皮卡又太LOW，你需要的是这样一个选项。
其实对于五十铃品牌小朋友还是有很多问号的，不过你可以回家问问爸爸，五十铃皮卡在国内还是有很深厚的情节底蕴的。之前的五十铃皮卡多用以商业用途，不过随着对于皮卡政策的放开，五十铃皮卡也开始家用化。D-MAX作为五十铃的看家产品，也推出了满足国六排放标准的车型。全系搭载了1.9T的柴油发动机让这辆车在越野和脱困时候有360牛.米的扭力输出。
五十铃D-MAX改装版本
后货厢的装载能力
而且它也有巨大的改装潜力，打造一台极具个性的皮卡回头率怕是要超过那些BBA太多倍。而价格方面从15-20万不等，提供了两驱和四驱版本。
所以算下来这一组二十万冒头的玩乐组合你意下如何呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❻ 日本本田，日产，马自达，三菱，富士，五十铃，日野，雅马哈，川奇，铃木下面各有哪些车型 越详细越好
就拿五十铃说吧,它有轻卡(如江铃,凯运,顺达,天皇100P),皮卡(江铃宝典专,庆铃皮卡),商用车(天皇600P,700P),越野车(庆铃多功能属,江铃陆风),面包车(江铃全顺,江铃运霸),等等~~~~~~~~这太复杂了吧,还是自己慢慢上网查吧,老大
❼ 我想买一个雅马哈250单簧管，各位大哥大姐帮帮忙，最合格的价位是多少
认识人的话在2500～3000，自己去的话在3000～3500，差不多就是这个价