八缸越野車

A. 國內便宜的8缸,或6缸汽車哪款可以推薦的

不知道抄你是要商務車還是越野車

商務車首選奧迪A8L4.2FSIquattro尊貴型，國內保有量大，售後網點多，配件容易

越野車首選寶馬的x5

其實奧迪A6L的3.0T性能已經很不錯啦，

如果您的銀子很多的話那就奧迪S8好啦，10缸的蘭博基尼的發動機，我見過次，那聲音叫個爽

我是車迷，如果還有啥問題，很願意互相交流。希望我能幫到您。

還可email：[email protected]

如果純粹為了駕駛樂趣那就R8，不過要230多萬，哈哈

其實駕駛來說A4的3.2很不錯啦。才50多萬

B. 四驅八缸十二t排放量是指

前驅的好處:成本低,節省空間,但容易造成轉向不足! 後驅的好處:操控性好,所以像豐田銳志,寶馬內,超級跑車容這樣強調操控性的車都是後驅的! 四驅的好處:動力強勁(越野性好),並且穩定性好,但油耗也大.所以奧迪有全時四驅技術,所有的越野車也都是四驅的!
四驅
前驅的好處:成本低,節省空間,但容易造成轉向不足! 後驅的好處:操控性好,所以像豐田銳志,寶馬,超級跑車這樣強調操控性的車都是後驅的! 四驅的好處:動力強勁(越野性好),並且穩定性好,但油耗也大.所以奧迪有全時四驅技術,所有的越野車也都是四驅的!

C. 賓士六缸合八缸分別是什麼型號

是M270發動機有1.6T和2.0T版本，其中1.6T有高、低功率兩個版本。其中2.0T最大功率達專211KW,最大扭矩達350N.M，在加速性能上表屬現相當不錯。該款發動機應運與賓士新內A級、新B級、GLA、CLA等車型。

賓士有不同的車系，即車身系列，例如W124、W140、W201等代表不同的車系。其次，每一種車系中又有不同的型號。

(3)八缸越野車擴展閱讀：

賓士根據裝備的檔次和型式不同又分為五種不同的級別，C級為經濟實用型，三缸或四缸發動機；E級轎車是賓士車最全面的一種系列，共有13種樣式，包括4缸汽油機和4缸柴油機；5級為特級豪華車；SL級代表敞篷轎車；G級代表越野車，比如G300DIESEL表示排量3升的柴油越野車。

在代表排量的數字之前的字母表示不同的級別，而在數字之後的字母則表示裝備或結構方面的特色，如 S為豪華裝備，E為燃油噴射， L為加長軸距， C為雙門型， D為柴油發動機等。

D. 最精緻的豐田陸巡來了！8缸動力+四驅，全新鍍鉻前臉造型真霸氣

最精緻的豐田陸巡來了！缸動力+四驅，網友：全新鍍鉻前臉造型真霸氣！

說到最近一段時間，大家都比較關注的硬派越野車，可以說除了個性十足的全新路虎衛士，吉普牧馬人，第4代鈴木吉姆尼等車型之外。越來越多的硬派越野車都開始向豪華SUV車型一樣變得越來越精緻和大氣了。這其中最有代表性的車型，既有經典的豐田普拉多，三菱帕傑羅，也有國產自主品牌的長城汽車，哈弗h9，也有全新的寶馬x5和大眾途銳，可以說各款車型都表現出了很強的市場競爭力。而今天要與大家分享的這台最精緻的豐田陸巡硬派越野車，同樣也充滿了獨特的魅力。該車不僅使用了經典的8缸5.7升發動機作為動力，而且還配有強大的四驅系統和非承載車身，除此之外，該車還增加了全新的空氣懸掛系統以及全新的鍍鉻前臉造型，讓整車的外觀看起來更加霸氣。

從車輛的外觀來看，該車不僅使用了豐田汽車如今在硬派越野車上常用的經典大氣外觀造型設計，而且全新的透鏡，LED前後燈組，也讓整車的外觀也具有了很高的辨識度，除此之外，該車還使用了全新的車身側面拉花以及經典的前後運動型保險杠設計，讓整車的外觀看起來相當精緻和大氣。值得一提的是，這台最精緻的豐田陸巡硬派越野車還擁有與寶馬x5和大眾途銳相同的售價區間，可以說在眾多中高端豪華SUV車型當中，經典的豐田蘭德酷路澤依然具有很強的市場競爭力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 汽車八缸 十缸 十二缸的 一般至少什麼價位

8缸、10缸和12缸都來屬於高端性自能車型了，主要應用在豪華轎車（D級車）、越野車和頂級跑車，價格的話8缸SUV巨多，價格基本從便宜些的豐田陸地巡洋艦的100萬（或者頂級沃爾沃S80 V8的不到100萬）到頂級道奇蝰蛇SRT8、法拉利等跑車的數百萬不等；10缸發動機車型非常少，保時捷頂級跑車卡雷拉GT用的就是10缸，已經停產，在產時價格在1500萬左右；12缸就更不用說了，只有跑車中的頂級車型或者高端改裝廠商才會用到，價格的話基本沒有在300萬以下的。以上只是就民用車而言。

F. 美系代表皮卡，配8缸發動機，光車高就超2米，開它越野是真霸氣

前言：相信有不少人喜歡美系車的那種與生俱來的力量感和肌肉感，特別是對於一些成熟男人們來說，擁有一輛美系大車會是他們那個年代非常時髦的事情，但是如今城市化車型的發展非常迅速，現在國內的交通環境相比於十幾年前算是有了一個非常大的改觀，路面更加平整了，車款的設計也是更加的精緻，畢竟駕駛者在車內的舒適程度決定著駕駛者的消費導向，一些內飾設計簡單甚至有些粗糙的越野型車款逐漸被埋沒。

目前海外版本的索羅德共有三個版本的發動機，分別為4.3LV6，5.3LV8以及6.2LV8這三款Ecotec系列的自吸式發動機，最大馬力分別為289馬力，360馬力以及426馬力，車款還配備了分時四驅功能，配備了G80差速鎖，可以說越野車能夠乾的事情，這款皮卡車都能夠做的更好，如今國內對於皮卡車的上路政策依舊存在著諸多限制，這也是為什麼皮卡車在國內並不火的原因，人們還是打心底將皮卡車當做是工具車，缺乏認同感是目前皮卡車在國內推廣所需要面臨的最關鍵的問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 「八缸普拉多」來了，比RX霸氣，4.6L V8發動機，最大扭矩438牛米

導語：在國內，可能許多消費者並不太熟悉雷克薩斯GX系列，這款SUV定位處於RX和LX之間。當然，我們可以把GX看作是「豪華版」的霸道，而把LX看作是豪華版的陸巡，二者之間定位就很容易理解了。雖然GX在國內的知名度不高，但一部分消費者還是對其有著較高的關注。那麼這一次，GX460是否依然值得一看？
看起來更高級，很雷克薩斯
看久了最新雷克薩斯的設計，再看上一代的設計語言，感覺竟像回到了十多年前（實際上並沒有那麼久）。不得不承認，雷克薩斯如今的設計飛躍是很大的，非常超前，當然也是很成功的。
而當GX460同樣用上了雷克薩斯的最新設計之後，高級感和豪華感一下就有了，即使是遮住雷克薩斯LOGO，也不再像是一台工具車了——如今那麼高的辨識度，你還看不出來嗎。
4.6L V8發動機，越野性能不減
說GX的越野性能，就不能不提到GX460上的4.6L V8發動機，這台發動機最大可以輸出296馬力，最大扭矩438牛米，對於一台越野車來說，強大的扭矩保障更為重要，顯顯然，438牛米的扭矩支撐GX460，不是問題。
除此之外，GX460非承載式的車身結構，全系標配全時四驅系統、KDSS電子控制式動力調節懸架以及AVS自適應可變懸架系統，因此，用這台GX460玩玩穿越，越下野，那肯定是沒問題的。
智能配置增加，舒適性不能沒有
如今，一台純越野的工具車基本上是沒啥出路了，所以兼顧一定的舒適性那是必須的。實際上，雷克薩斯一直都對舒適性很擅長，這一點沒什麼好擔憂的。
只是在新款的GX460上，配備了下坡輔助控制、坡道起步輔助控制、主動牽引力控制、車輛穩定性控制、安全系統套裝（包括預碰撞系統、行人檢測、車道偏離警報、智能遠近光系統、高速動態雷達巡航控制）等舒適性智能配置，也是滿足了車主們的日常通勤需求。
阿川評車
站在硬派越野角度，雷克薩斯GX460還是很出色的一台車，而在豪華舒適方面，這台車依然不差。不過GX這台車還是挺尷尬的，隨著車市大環境的變化，這類硬派越野也是處在邊緣位置。而據有的網友猜測，這款GX460或許就是最後一代了，想想還是挺可惜的。
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H. 8缸的越野車有哪些

吉普 大切諾基，越野能力一流，動力非常充沛，六缸。
賓士GL級 賓士G級 賓士G級AMG 賓士M級AMG 攬勝 悍馬H2 悍馬H3這幾款是八缸的，價格不菲。