❶ 一輛地鐵多少錢
一節車廂來售價大概在600萬元。」上述負自責人介紹，包括各種零部件、列車外部架構、生產組裝等費用，其中又以地鐵的「發動機」牽引系統最為核心。
據悉，一輛杭州地鐵必須安裝4部主牽引系統設備、2部輔助動力系統，其中每部主牽引系統設備售價在150萬元左右。換句話說，一部主牽引系統設備的價格占據一節車廂售價的約1/4，無疑這對生產牽引系統的公司是塊誘人的「乳酪」。
「杭州地鐵的牽引系統也全部產自蕭山。」南車軌道有關負責人指著車間一側的方向，告訴記者，在軌道項目落戶空港時，南車電氣設備項目也隨之落戶，並在軌道項目周邊設廠，目前該電氣項目已經投產，主要任務就是為杭州地鐵配套，生產牽引系統。
❷ 地鐵一節車廂價值多少人民幣呢
鐵列車按車輛規格來劃分，主要可以分為A、B、C三類。
B型車一節的造價大約回為60~70萬美元，而答A型車則在120~130萬美元左右。C型車則要更「瘦」一點，車寬2.6米，容量就更小了，當然價格也便宜了。
❸ 輕軌一輛多少錢
輕軌的車輛的價值大小不能一概而論，因為製造車輛所用的各種材料不同，車輛製造的技術含量不同，車輛允許運行的速度不同，多方面的因素致使地鐵車輛的價格不一樣。國內一般每節車廂在500萬-800萬。
❹ 一輛地鐵列車需要多少錢
地鐵列車的車輛的價值大小不能一概而論，因為製造車輛所用的各種材料不同內，車輛製造的技術含量容不同，車輛允許運行的速度不同，多方面暢酣扳叫殖既幫習爆盧的因素致使地鐵車輛的價格不一樣。國內一般每節車廂在500萬-800萬人民幣左右不等。
❺ 一輛高鐵多少錢
2017年以來，中鐵復總采購的，都是制復興號。所以應該，主要看復興號的價格。一輛高鐵車輛的造價，比如「復興號」，造價在1.7億元左右。
高鐵造價，我們可以從中鐵總近一年的招標中看出來，2017年進行了三次「復興號」列車的招標，采購229列「復興號」，每列的招標價在1.72億元左右。2018年6月15日，中鐵總再次招標采購145列「復興號」，每列的招標價在1.7億元左右。
因為青島四方、長春客車等企業，都是中鐵總的關聯企業，不會亂喊價格的，造價跟招標價還是很接近的。畢竟是走量的生意。從2013年到2018年6月，中鐵總至少採購了1625列動車組。中鐵總每年采購車輛和各種相關的設備，都是幾百億的金額。光「復興號」，從2017年到2019年，中鐵總三年就要采購900組，金額在1500億元以上。誰敢亂喊價，得罪了金主，斷了財路，可不好過。前幾年的西門子，就是前車之鑒。
應該主要看復興號的價格，其它型號的很多動車組價格，都是前幾年的價格，甚至是七八年前、十年前中外合資時候談判的價格，不具有代表意義。要看就看最新的價格，起碼也是一兩年之內的價格吧。
❻ 多少錢才能買一輛地鐵
一輛地鐵價格在500萬~5000萬人民幣不等，不同編組形式、長度、型號,廠家,差異很大……加裝和調試不同的設備,也差很多……
❼ 地鐵的每公里造價是多少
地鐵每公里造價動輒數億 本報訊 有關部門最近披露，目前全國有十餘個城市獲准啟動城市軌道交通建設規劃，規劃新建總里程近2500公里，總投資達上萬億元。鑒於軌道交通大容量、高效率、低污染、集約化的特點，以及我國緩解交通矛盾的巨大需求，軌道交通的廣闊前景毋庸置疑。但多位專家和業內人士指出，居高不下的建造和運營成本、核心技術受制於人的尷尬、國產技術創新動力不足，使我國軌道交通建設路障重重。
怪圈之一：建造成本競相攀高
地鐵等軌道交通項目成本包括建設成本和運營成本。建設成本又包括土建、車站建設、動拆遷、車輛和機電設備等成本，其中車輛等設備系統的成本約佔50%。
南京地鐵公司原總工程師方熾華說，較早建設的上海1號線地鐵每公里造價8億元。目前，上海、廣州地鐵每公里投資逾5億元，國產化程度高而受到國家有關部門表揚的南京地鐵，每公里造價也要4.5億元。在購置地鐵列車方面，上海一號線每輛要136萬美元，廣州更高，而成本控制最好的南京地鐵每輛列車為116萬美元。
受訪專家指出，造成我國軌道交通項目造價高昂的原因，主要緣於多年來的「思維定勢」：偏好進口設備而拒用國產設備。同濟大學博士生導師孫章教授說，另一個重要原因是建設的技術制式偏重於地下而缺乏綜合規劃。專家說，高架軌道和地面軌道線路的建設成本，一般只佔地下鐵道的1/2到1/3，佔地也不大。理想又經濟的做法是，市區採用地下軌道，到郊縣則鑽出地面鋪設地面線或高架道，但目前各大城市都一窩蜂往地下鑽。
怪圈之二：核心技術受制於人
業內專家透露，由於地鐵列車的設計權不為我方掌握，國內企業和市場遭「卡脖子」的事屢屢發生。上海、廣州等城市地鐵運營的A型列車，幾乎全部系進口或國內引進組裝的產品，不僅價格昂貴，每節車輛迄今仍為800萬元以上（最初時高達1200萬元），而且設計、采購和質量均由技術供應商控制，在運營使用和維護保養中也沒有自主權。
怪圈之三：自主研發動力不足
據了解，我國在鼓勵軌道交通設備國產化等方面近年相繼出台了一系列政策。但專家們普遍認為，這些政策和導向雖然不乏亮點和具體措施，但在實施過程中要麼被理解偏差走了樣，要麼還流於口號、概念，而缺乏實質性的配套政策。
❽ 1列火車的造價大概是多少人民幣
滬寧城際軌道來上的列車車型全部是源豪華列車，一節車皮的車廂造價在500萬元以上。
國產一節空調車底，就是一節車廂差不多要200萬，一台機車千萬或以上。
每列中低速磁懸浮列車造價約為800萬元。
普通地鐵列車多600萬元。
至於一列么~~~你在上面選好車型再選列數就好啦。
❾ 一輛地鐵列車需要多少錢
地鐵列車的車輛的價值大小不能一概而論，因為製造車輛所用的各種材料不同，車專輛製造的技屬術含量不同，車輛允許運行的速度不同，多方面的因素致使地鐵車輛的價格不一樣。國內一般每節車廂在500萬-800萬人民幣左右不等。