北京汽車越野車bj40

1. 北京bj40這車性能怎麼樣

動力方面:北京汽車來BJ40搭載自了2.4L自然吸氣 發動機，其擁有105kW的 最大功率， 最大扭矩217Nm，與之匹配的是5速手動變速箱。且新車還配備了機械式分時四驅系統，並採用非承載式車身結構。同時， 北京吉普BJ40的後 懸架為五 連桿式非獨立式 懸掛，為極限越野提供了更好的支持。

配置方面:北京汽車BJ40定位為硬派SUV，車身尺寸方面BJ40長寬高分別為4350/1843/1837mm，軸距達到2450mm，該尺寸與牧馬人兩門版幾乎如出一轍，同時後排座椅還可以全部放倒，十分搶眼的空間表現讓車主駕車出行更顯舒適。

2. 北京越野BJ40這款車，怎麼樣

北京越野BJ40，個人認為該車子的優點是越野性能比較好，外形設計比較有個性缺點是車子的舒適性，一般小毛病多一些。

3. 北京汽車越野車bj40後備胎是原裝的嗎

一般汽車的後備胎都是比原裝的要小一些。

4. 北京BJ40汽車怎麼樣

無論是空間舒適抄性還是動力方面，襲都有不錯的表現，但也有不盡人意的方面，下面就從不同方面去了解一下。
1、空間

前排空間足夠，後排空間不算富裕，相比轎車算是比較擁擠。但是相對於SUV車系，後排空間還可以接受。頭部空間比較大，但要注意沒有防滾架，移動身體時有碰到頭的情況。在儲物空間方面，中央扶手儲物空間足夠，後排幾乎沒有儲物空間，只有一個扶手水杯架。後備箱容積很大，四四方方，後排放倒再前翻的情況下，除了前排都是後備箱了。
2、動力
起步動力足夠，提速快，只有極速加速時發動機降檔轉速有些延遲，開啟S模式可以明顯降低延遲，或者使用手動擋。總體表現動力還不錯，可以輕松超車。

3、油耗
油耗在越野車中算中等水平，可以接受的水平內。在城市道路行駛，一般油耗在百公里12~14之間。在高速行駛，油耗一般低於10。

4、舒適性
在座椅舒適性方面，電動調節與三級加熱都不錯，座椅軟硬適中。在車內噪音方面，胎噪風噪是這個車的最大缺點，但這也是越野車的特點。在空調方面，製冷效果非常好。

注意事項：

1、這輛車前低後高，顏值上算是最大的缺點，後期可以通過改裝減震來改善。

2、市區內油耗還是偏大，特別是在堵車的情況下，油耗總體偏高。

5. 北京越野BJ40系列是什麼車都適合什麼人開

北京越野BJ40系列在舒適性和安全性上充分滿足了駕駛者以及乘客的的需求，對於越野時所遇到的泥濘路段、碎石路段、坑窪路段都復雜路況都能輕鬆通過，不會打滑、不會受困，這也正是深受越野愛好者喜歡的原因所在了。

6. 北京汽車BJ40越野感如何，有一定的安全系數嗎

中國越野抄品牌其實就只有北汽越野和江襲鈴馭勝，北汽越野的全新力作，當屬BJ40系列產品，安全系數相對來說也比較高，具體 情況可以參考下面的內容。

7. 北京汽車越野車bj40多少公里保養

5000公里保養一次

8. 北京BJ40致敬2020版預售，17萬的越野車，豪華度感人

在很多國產越野玩家中，北京BJ40還是非常受歡迎的，一來是因為它的外觀設計十分硬派，讓人非常喜歡，二來就是它的價格還是非常有性價比的。

動力方面這台車將會搭載一台2.0T發動機，最大224馬力，380牛米，匹配8AT變速箱，並且還會搭載一套分時四驅系統，高配車型提供了前後橋差速器鎖，越野能力大大提高，17萬起的價格還是非常超值的。

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9. 北京汽車BJ40L這車怎麼樣，質量和性能好嗎，車子

本人於2017年來2月購買在四川宜賓源鼎宏4

S購買的一台BJ40L 到現在不到一年的時間已經來來回回到修了10多次，其中問題如下：整車左邊比右邊高2厘米，四輪定位不準新車跑偏，傾角束角超出了正常范圍，做了4輪定位解決。油箱蓋打不開，更換新的後依然是打不開，後期自費更換了無鎖的油箱蓋，解決該問題，但是沒鎖的話存在安全隱患，其次是組合開關不到兩個月就壞了。更換了新的幾天後又壞了，然後又進行更換。得以解決，底盤異響嚴重，特別是倒車時候，要哐當一聲巨響，後期墊了膠皮解決，中間遙控鑰匙失靈，售後拿去升級了什麼數據，據說不會發生了，以及車子不能自動斷電，偶發性情況，檢測辦法是組合大燈開關，打到小燈位置，鎖車能自動熄滅就是正常，如果不熄滅就是BCM出現故障了，從新車拿到現在4檔發卡，掛擋發澀，到現在未解決，整車漏電每天10%，通過打磨接頭重新插拔接頭。現在每天跑5%左右，售後回復這個速度是正常

10. 北京汽車bj40好嗎

不好說，建議還是買合資車。中國汽車行業搞了這么久，也算是古老的行業了內。我從來容不質疑沒錢買不到好技術，本身在購買人本身定義人才以及思維的問題，產品註定質量難以提高。汽車本身有很多輸入，設計，驗證，反饋，改進。人機感受全方位而立體。並非屏幕軟體手機這種交互工具。多方面的因素交織在一起，其實就已經給這個古老行業構成未來一定時期的護城河效應。一招難以吃死。目前很流行新造車勢力與現有車企代工生產，國家鼓勵認可，但是蜜月期不會太長，因為各自心有不甘。那新勢力也可以買車企呀。可是好的車企誰要賣給你？德系日系會給你嗎？買國內的你是想把產品變成買家秀嗎？[偷笑] 所以說一招難以吃死，護城河還在。這也是我在汽車研發行業十年，以及跟隨老齊讀書的心得。華域兩三年前我就接觸了，當時就要把上汽集團下一個零部件公司並走，被並走公司轉成空殼給上汽內部養老…（因為我剛好負責這個零部件設計研發，前個月才把供應商名字改為華域）。國企的養老總是這樣，一汽就更盛了，當年一個師兄過去，跟我們開玩笑說，除了老婆不發，什麼都發。哎，國內的車企，也是沒誰了……