越野摩托車胎

A. 越野摩托車輪胎型號

一般的越野來摩托車
前後自輪圈
：1.85-21
2.15-18
7系鋁合金36孔
鋁合金圈
or
吉安特品牌鋁合金鋼圈
LOGO
前後輪胎
：80/100-21
110/100-18
～2.75-21
4.10-18場地大齒胎
前後梅花盤
這個是最正常的
也就是最便宜的
你想要加寬胎
也是可以的
白菜可以裝

B. 誰知道越野摩托車的胎有那幾種

越野摩托車最常用的是4。10-18 和2。75-21的胎

C. 越野摩托車輪胎花子為什麼那麼高

越野車胎和公路車胎不一樣，越野車輪胎的花紋為了適合沙石，濕地，泥濘地等等各種迴路況而設計的，主要答是為了更強的抓地力
公路賽車的輪胎（比如F1賽車）主要是在賽道上進行的，花紋淺是為了能得到更快的速度，如果經常看F1比賽就知道F1賽車也有三種不同的比賽輪胎1.干胎 2.半干胎 3.濕胎 。干胎在乾燥的賽道上比賽用，花紋最淺，並且胎紋是直的。濕胎是用來在濕滑的賽道上比賽用的，花紋比較深，胎紋紋路主要以排水和增加抓離地為主

D. 買越野摩托車（輪胎是滑胎的）買什麼牌子的好推薦推薦!(不要太貴的)

換滑胎就要換前輪輪圈，因為滑胎車前後輪尺寸一樣大，越野車前輪大後輪小。也有直接可以替換的滑胎，前後一對正新的300多一點，淘寶上有

E. 越野摩托車輪胎

越野車胎和公路車胎不一樣，越野車輪胎的花紋為了適合沙石，濕地，泥濘地等等專各種路況而屬設計的，主要是為了更強的抓地力
公路賽車的輪胎（比如F1賽車）主要是在賽道上進行的，花紋淺是為了能得到更快的速度，如果經常看F1比賽就知道F1賽車也有三種不同的比賽輪胎1.干胎 2.半干胎 3.濕胎 。干胎在乾燥的賽道上比賽用，花紋最淺，並且胎紋是直的。濕胎是用來在濕滑的賽道上比賽用的，花紋比較深，胎紋紋路主要以排水和增加抓離地為主
另外,虛機團上產品團購,超級便宜

F. 小越野摩托車越野胎和道路胎有什麼區別

你是說越復野胎和（公路胎制么）。越野胎土路抓地力好，公路胎公路上抓地力強。用越野跑公路費胎，特別是轉彎一定要小心，容易摔。越野胎跑公路磨擦力小。同樣公路胎到公路胎隨便跑，轉彎沒事，跑土路山地就不行了磨擦力小，抓不住地，轉彎易摔。

G. 為什麼越野摩托車和拉力摩托車要用內外胎呢

專業的越野拉力車都是採用鋼絲輻條輪轂。這種輪轂的優勢就是韌性強、抗沖擊、彈性好，越野拉力車的行駛路況往往起伏不停，偶爾飛坡更是對輪轂的考驗，輻條輪轂收到外部沖擊力經過多根輻條的緩沖、分散輪轂受到的瞬間沖擊力。對於暴力的，地形起伏劇烈的越野拉力來說，輻條輪比一體鋁輪更適合。

再說到內外胎，由於條幅和輪轂圈直接有很多連接點，一般情況下做不到很好的密封，氣壓容易泄露，所以需要一個內胎做緩沖，再套上外胎就可以滿足撒歡需求啦。當然也不是絕對的，現在一些高端品牌比如寶馬、KTM已經用上了真空輻條輪轂，將真空胎和輻條輪轂完美的結合在一起，既能滿足高強度越野需求，也能滿足日常扎胎後應急行駛。不過這類輪轂造價要比一般輪轂貴上很多。

相對於真空胎內外胎結構在一定情況下還是有優勢的。比如當你的輪胎發生割傷而不是扎釘子洞穿傷的時候，會導致真空胎直接報廢，而內外胎的結構換個內胎就可以繼續你的旅途。長途摩旅帶個備用內胎是很正常的，但帶一套外胎顯然就太不現實了。其次就是受輻條輪轂限制而使用內外胎結構，鋼絲輪輪轂一般都是用內外胎，而且在復雜路況野外路況下。

鋼絲條幅的輪轂比傳統輪轂更加耐用更易修復，而且鋼絲條幅於鋼圈介面的氣密性導致，鋼絲條幅輪轂無法使用真空輪胎。也有人把鋼絲輪轂改裝後使用使用真空胎，如上圖所示，當然這個操作比較復雜，做完之後還需要檢查密封性，以及平衡性。

H. 越野摩托車的輪胎是不是比公路胎防滑 下雪天有明顯差距嗎

LS的簡直不知來所雲....
在普源通公路上，當然是越野胎更滑!!!越野胎是為不同的惡劣路況設計的，有泥地胎、沙地胎、雪地胎等。越野胎通常呈鋸齒狀(或巧克力狀)，在普通硬路面上，跟地面的接觸面是很小的，摩擦力也會很小；而公路胎則相反，輪胎厚、扁，接觸面大，摩擦力大，更防滑。
當然在泥濘路面上，公路胎是遠不及越野胎的。
還有，是公路胎更軟，好的公路胎，熱胎後會粘粘的，這樣才有更大抓地力，才能壓膝蓋過彎，不過磨損也快。
排水性當然是越野胎好。
雪厚的話，其實普通的越野胎也不好使，建議別騎摩托。

總之一句話，什麼胎用在什麼地方。

I. 越野摩托車。 滑胎還是越野胎貴

排除品牌因素，越野胎貴