車炮越野賽

① 與越野車之間，我選擇了愛車炮，不為別的，只別圓自己的皮卡夢！

市面上我們常說一些好，像途觀L，漢蘭達，CRV這些屬於城市SUV，他們跟轎車的區別，基本上只是底盤?度高一些，通過性好一些，並不具備真正的越野能力。而炮就不一樣，在我心目中它是越野車，車身高大威猛，也就是我們常說帶大梁，可以開到野地里隨便造，不會損傷車身骨架的結構。普通SUV不行，重度越野會讓車架變形。炮有四驅，有差速鎖，脫困能力會好很多，而且在城區行駛由於它的座椅比較寬大，舒適性並不SUV。炮採用了全新的樣式風格，來和之前的產品區分開來。外觀造型硬朗且圓潤飽滿，在保留皮卡特點的同時弱化了其商用屬性。前格柵為梯形樣式，並加入了鍍鉻飾條裝飾，中間懸掛了其全新的品牌LOGO，樣式十分獨特。前包圍造型寬大粗壯，整車給人的感覺十分的硬朗有力量感。車身尺寸上，其長/寬/高分別為5410/1934/1886mm，貨廂內部尺寸為1520/1520/538mm，軸距為3230mm，車身寬度和軸距在目前國內的這些標准貨廂尺寸的皮卡中比較有優勢。動力方面，其將搭載型號為GW4C20B型2.0T汽油發動機，最大功率為190馬力/4000-5500rpm，峰值扭矩為360牛·米/1800-3600rpm，傳動系統匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱，以及四驅系統。

車頂吸頂燈，也是很高大上。

② 越野車賽道的問題!

麵包路的情況基本上與炮彈坑相似，區別是炮彈坑為下凹的坑洞，而麵包路是上突土包。
通過麵包路時要盡快找到一條最平緩的線路，減少車身顛簸，同樣是要注意控制節奏。
炮彈坑
顧名思義，此賽段模擬現實情況中被炮彈轟炸的路段，路面由深淺不一，毫無規律的巨大坑洞形成。此賽段是最容易傷害賽車的難點，在一跳一沉的過程中，當跳躍時前輪在快速空轉後突然落地，強大的瞬間扭力最容易扭斷半軸或打爛齒輪。因此，此賽點最考驗車手對油門的控制，騰空時松油，感覺輪胎恢復抓地力後再輕給油門，之前所說的控制節奏正是包括這個油門的時刻。由於坑洞沒有規則，車身總會出現左右前後激烈的搖擺，李繼程特別提到要尋找一個合適的車速通過。只要維持一個最合適的車速，再配合油門的細微調整，車身便會在美妙的搖擺下以最快的速度通過，並且不會對賽車產生太大的損害。
駝峰
高高的駝峰看似精彩，其實卻是比較簡單的障礙。對於那些玩慣越野的四驅勇士來說，一般的駝峰都是小菜一碟，但其中也要注意一些小細節。駝峰前一般有一小段直路，在沖擊駝峰之前要把車子減到合適的速度，然後稍微給油，依靠慣性和車輪的一點加速力一口氣沖上坡頂。奮力加油會使車輛重心突然後移，容易發生意外。有些賽車出現沖擊駝峰失敗，一是由於在坡底的初速度不夠，第二可能是車輛動力性有所欠缺所致。
將要到達駝峰頂部時，要稍微減慢速度 ，以免車頭飛躍，甚至整車騰空（這樣容易在落地時發生翻側，或損壞車輛）。特別注意的是有些駝峰在峰頂時賽道拐彎，這時更需要收慢車速，等車頭順利朝下後才能加油沖下去，沖擊下一個駝峰。如果是連續的幾個駝峰，那麼後面的駝峰在通過時同樣需要這股沖勁再加適當的油門。
深水渠
進入深水前一定要慢！慢！慢！避免激起波浪涌進發動機艙或進氣管造成熄火，落水前一定要選好合適的擋位（一般是低速四驅二擋）。密封性好的車輛此時會漂浮起來，在賽車改裝時要注意車廂的排水性。進入深水後注意觀察賽車位置，然後根據發動機聲音進行加油（並不是全力加油），因為深水下面可能會布滿淤泥，盡量避免車輪打滑，慢慢通過
V型槽
V型槽往往被稱為「鬼門關」，是越野賽中最難通過的賽點。容易出現對角線車輪騰空而使一般的越野車「繳械投降」。通過V型槽的必要條件是為越野車加裝差速鎖，使得同軸左右車輪輸出動力一致，隨時提供驅動力，當然這是車輛在V型槽發生打側時的情況，李繼程介紹最理想的狀況是維持車身水平，秘訣是在車身發生側傾前就快速調整方向盤，盡量避免打側。
直線和夾角較大的V型槽是難度比較低的，最恐怖的是轉彎的和夾角較小的V型槽。面對它們車手更要小心控制方向盤，此外適當減低輪胎氣壓也是一個好辦法。
一旦車身打側，千萬不要把方向打向側傾的那一邊，而要打向相反方向，維持油門不要讓車子停下來。如果被卡住則馬上倒出V型槽，再試一次。
雙邊橋
雙邊橋是模擬野外通過較深的壕溝時，兩邊各由雙木捆綁搭起的雙「橋」，每邊寬度僅供越野車一個車輪通過。過雙邊橋是最考驗車手心理素質的賽點，用「欲速則不達」來描述此處最合適不過。各個車手會使用不同的技巧，最原始的莫過於副駕駛下車到車前方去幫忙觀察和指揮，此方法近來甚少被使用。車手們一般都會探出頭去觀察車輪位置，然後緩緩加油通過。此難點前一般都會站有裁判員，成功通過會揮起綠旗，否則車手就得重新嘗試。賽前車手要量好雙邊橋的寬度和橋面寬度，上橋前一定要擺正車身，這都有助於順利通過雙邊橋。所以大家往往會看到車手駕駛賽車在雙邊橋前前後倒騰，就是為了將車身擺正。
飛車台
飛車台往往設置在觀眾席前，以增加比賽觀賞性，鼓動現場氣氛。通常不建議飛跳（損壞車輛），除非終點就在飛車台後面，
Z」字木陣
只要注意控制節奏，「Z」字木很容易被征服。但車手要小心濕滑的木頭會使車滑向一邊，影響通過時間，具體的車速要根據不同的車型和不同的懸掛而定。
連續三個高於 3 米的大駝峰就是三連峰

③ 長城炮越野板正常能跑多少嗎

長城炮越野板廠家沒有在網上公布該車子的最高車速的數據，不過該車子搭載2.0t發動機保證車子跑150-160時速應該問題不大。

④ 長城炮越野皮卡開著去野外跑山路可以嗎

沒問題的，長城炮越野皮卡畢竟還是以越野性能為特色，我有個專業玩越野車的朋友就准備買一輛長城炮越野皮卡，他說長城炮越野皮卡特別給力，像差速鎖、涉水喉、絞盤配置都有，爬山涉水沒有一點問題。

⑤ 終於等到長城炮越野版，動力系統公布，越野設備眼花繚亂

從國內皮卡逐漸開始火熱時，長城炮的加入給皮卡市場帶來了翻天覆地的變化，它憑借著極高的性價比銷量一躍千里，在10月份的銷量超過5000台，屬於皮卡領域中當之無愧的「領頭羊」。早在長城炮發售之前，長城就宣布會有越野版車型進行發售，而備受關注的越野版車型終於在廣州車展進行預售，越野版車型不管是外觀還是性能，都不遜於當下當紅的越野車型，在國內市場中的表現出類拔萃，那麼如此受消費者喜愛的一台越野車的品質究竟如何，本期就為大家帶來長城炮越野版的全面評測，為大家購車做出參考。

總結:

作為我國第一款真正意義上的皮卡越野車，長城炮的各方面表現都很不錯，這個表現在國內確實是前無古人後無來者，它的推出更是打破了越野市場的寒冬季，不管是對國內皮卡還是進口皮卡都是一次強有力的沖擊。消費者最關心的就是該車的價格，雖然目前並沒有正式披露，但是長城皮卡的銷售總監說過這樣一句話:「長城的皮卡從來都賣貴過」，這也能看出，就算是越野版車型，定價也絕對不會離譜，至於最終的價格是否能讓消費者眼前一亮，那就只能等待明年量產車的到來。大家對於這台越野車有什麼看法呢？歡迎在下方留言評論，我們大家一起交流學習！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 長城炮越野版怎麼樣性價比如何

在中國皮卡車市場，長城汽車的市場知名度和佔有率表現都很不錯。日前長城炮越野版也正式上市了，首期推出了三款國六汽油8AT車型，其中分別為售價為16.98萬元的四驅進階版，售價為17.98萬元的四驅高階版，售價為19.98萬元的四驅限量版。

不得不說，長城炮越野版確實有實力！喜歡越野的朋友可以考慮下了。

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⑦ 長城炮的越野「素人」即將上市，7種駕駛模式，還能「傻瓜越野」

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⑧ 長城炮雨中行車賽過越野車，性能的強者！

7月的小雨基本都是每天都在下，我這還是北方，坐標山東，最近這天也不知道怎麼了基本天天下雨，不然就是隔天下，幸好不是整天行駛在泥濘的路上，不然這車是沒法看了，柏油馬路上也要注意下雨天的側滑，幸好長城炮自帶防側滑功能，來個急剎車也能輕松應對。今天正好禮拜天，工作休息，開長城炮出去溜一圈，在路上超了兩個越野車，其中就有一個獵豹越野，雨天80邁車在路上就應該很快了，在霸道不留神的情況下一腳油門下去，推背感就上來了，那一剎那就竄了出去，（可能獵豹沒願意和我叨叨，叨叨我覺得他捏車也不行，哈哈），關於長城炮搭載這采埃孚變速箱8AT，動力2.0T，雖然車身將近兩噸重但是在超車也一點不含糊，只要你捨得給油門就行，剛提車油耗是15個，現在行駛了2680公里了，加油幾次也多少測試了一下，現在應該是12個油左右了，上高速也就10個油，綜合來說還算可以了，畢竟這么大個車，兩噸的車這個油耗我覺得還可以接受，過了首保以後油耗可能還會低的。長城炮皮卡自駕游真的挺好，舒服度沒得說，就是一個大型SUV帶個斗，座椅也超級軟，不是那種硬邦邦的座椅，方向盤手感也很舒服，大小正好。內飾做工也是相當的豪華，堪比很多合資車的內飾，對於一個皮卡車來說，有這樣的內飾做工真的值得表揚，要是沒有後斗還以為是一個大型的SUV呢，況且還能載很多貨物，出去野炊，爬山走爛路都不是問題，因為四區帶低速能適應任何的路況，自駕游可以放心的走，和親朋好友一塊周日出去玩玩太香了簡直。

方向盤質感很好

⑨ 2020成都車展｜長城炮越野皮卡柴油系列車型正式上市

7月24日，長城炮越野皮卡柴油8AT版車型於成都車展正式上市。新車共推出4款車型，售價區間為15.38—20.68萬元。據悉，為滿足專業越野車手及改裝愛好者需求，柴油6MT「專業定製版+X」車型，提供前/後差速鎖、絞盤等選配配置。

長城越野炮擁有12項發燒級越野裝備，三把差速鎖、絞盤、涉水喉足以征服各種極端路徑。

結語

目前，長城皮卡已連續22年國內、出口銷量第一，全球累計銷量已突破170萬輛。長城越野炮上市後，將背負著重要的使命，從中國炮到世界炮，長城皮卡一直致力於打造中國自己的汽車品牌，相信在不久的將來，長城皮卡將站在世界的舞台上，向更多的人展示，「MadeInChina」的力量。

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