⑴ 逍客的越野性能如何
說實在，身為城市SUV，越野性能真的沒什麼！本來SUV就不是越野的！但是底盤比轎車高，通過性還是好點的！性價比還可以，畢竟逍客是一輛好車！做工好，性能也不錯！
⑵ 逍客的越野能力如何
逍客是一款典型的都市公路迷你SUV，越野性能一般，公路操控性還不錯！
⑶ 逍客2.0L的可以去越野嗎
逍客2.0L只是承載底盤的城市型SUV，該車型一般在一些簡單的爛路行駛沒有問題，不過車子越野還是有些勉為其難。
⑷ 逍客越野性能怎麼樣
逍客是一輛SUV，也就是說它是一輛城市越野休閑車，不是純意義上的越野車。當然一般的路況都還可以，肯定比轎車要好很多。車還不錯，我們這邊賣的挺好。
⑸ 新逍客的越野性能怎樣
當然奇駿好於逍客！因為結構、四驅、動力、離地間隙等都要遠遠好於逍客！如果越野，當然選版逍客權...但是，如果純粹越野，又能接受日系品牌的話，你還可以看看 鈴木的超級維特拉和 國產三菱的 帕傑羅....三十萬以內，你應該會有驚喜！ 如果，比內飾的話，逍客還是有他的優點......看你側重點在哪裡了
⑹ 探尋高百丈的奧秘，逍客記一次周末出遊
放盪不羈、愛越野、愛遊玩一直以來都是男人的天性。有些人雖然嘴上說不喜歡跋山涉水，但是試問，詩和遠方，又有幾個人能不愛呢。習慣了生活的苟且，詩和遠方就像是生活的調味劑，可以令我們的生活更加豐富多彩，不至於那麼平淡。自己也是一個愛遊玩的人，所以自己當初毫不猶豫地選擇了具有越野氣質的日產逍客。一方面逍客擁有時尚而不花哨的外觀，二是逍客具有一定的越野氣質，三是逍客的價格符合我的定位。所以，逍客正是我的不二之選。身為程序猿的自己，整天奔跑於城市的寫字樓之間，所以，內心深處對大自然就更加渴望了。趁著晴好的周末，來了場說走就走的高百丈之旅。
從市區出發，開車大概一個小時才能抵達風景區附近。
終於可以看到景區的指示牌了，直走是羊石水庫，不知道好不好玩呢。在路口好多附近的村民拉山水豆腐花出來賣，估計是他們家純手工打造的。路過的時候，不停的在招客，不過我今天自備糧草了，有機會再試試豆腐花。
跟著路牌一路往前走，道路兩邊都是居民區，路上的車並不多，一路向前。
高百丈風景？？應該是高百丈風景區吧，這個招牌也太接地氣了，可以看出年代久遠了。話說為什麼叫高百丈呢？難道是這座山的高度達一百丈？話不多說，跟著我的步伐一探究竟，繼續驅車前行~
來到了第一個景點：詩詞長廊步行徑。自己沒有踏上去，因為不知道通到哪裡，看樣子應該是古道改建的吧。
從詩詞步行徑入口眺望我的愛驅逍客，逍客被四周的綠色環繞，大自然中最靚的仔。
步行徑指示牌下來一張照片，留念一下~
步行徑入口~
逍客的V型前臉，有沒有被帥到?
告別了第一站詩詞步行徑，我繼續驅車向上攀登.隨著海拔的上升，山路變得越來越陡了。不過我的逍客表露出無所畏懼的樣子繼續前行。
這個就是台灣人說的「發夾彎」，也就是彎度達180度，像發夾一樣而得名，特別曲折，不過這樣的發夾彎，我的逍客由於車身夠高、視野好，完全可以順利通過。
由於在陡峭的發夾彎停留了一會，如果是其他車在陡峭的斜坡再起步，可能會遭遇後溜的情況，但是我的逍客擁有上坡輔助系統，大家看看儀表綠色的小燈就是了，如果在斜坡再次起步，上坡輔助系統就會自動介入，反應得恰到好處，起步也是非常平順，沒有半點後溜。個人總結了下，上坡輔助系統大概是如下步驟的：上坡前踩住剎車踏板幾秒，松開後剎車狀態能保持2秒，這個2秒時間就是給車主加油上坡的過程。逍客並沒有獨立的上坡輔助開關，該項功能是作為全系的標配配置，隨系統自帶，不用車主手動設置。真的很方便！
高百丈風景區導游圖，年代感滿滿。
耗時大概一個小時，終於抵達高百丈頂峰，頂峰有個百丈禪寺，可能由於疫情的原因關閉了，有點可惜，不能進裡面一探究竟。
終於抵達頂峰了，讓我家的逍客好好休息下，可不能累壞它，畢竟我出行全靠這個「兄弟「。
打開車門，讓逍客和我一起享受這深山裡的負離子吧~
車內東西有點雜亂，各位別介意。
在山頂再往另一個方向，往下走，發現了一天步行登上徑，這個還是下次再來挑戰了
徒步登山徑
下車走走，這個地方真的特別陰涼，好適合放鬆身心的一個地方。
在山頂飽覽美景後，便驅著我的愛騎逍客下山回家了，今天好多沒看到，等下次有空再帶朋友過來這邊打卡。
快樂的時光總是短暫的，有逍客真好，可以陪我親近大自然，陪我去我想去的地方。高百丈，我下次一定會再回來的。下次的目標就是登山徒步路徑了~
⑺ 逍客的越野性怎麼樣
這不是專業越野 城市跑跑 走那種鄉間小路還是可以的
⑻ 東風日產的逍客，性能怎樣，適合年輕女孩開的小越野還有哪些
鈴木達姆尼，適合女孩子開的小越野。去搜索一下。逍客女孩子開有點大。