太拖拉越野

1. 世界最好的車是什麼車

各種車型都有最來好的車款的，源例如：
最大卡車：卡特797F
公路之王：肯沃斯T2000
最大客車：尼奧普蘭 170坐位
全手工：摩根
古典與科技結合：勞斯萊斯
科技平台：賓士
越野重卡：太拖拉
直線最快：布加迪威龍
跑車最快：麥克拉倫F1
最快賽車：F1
最快勒芒賽車：奧迪R10

2. 賓士、嘎斯和太脫拉誰的卡車更厲害

太脫拉那絕無僅有的設計，我認為它性能指標應該是最好的，至少在越野卡車方面來說。跟其他車比越野，看著更從容輕松。其他方面太脫拉指標水平也相當了得的 。。

3. 什麼牌子貨車最牛逼

越野之王太拖拉

4. 用拖拉機發動機做動力，改裝成越野車。

考慮過拖拉機的單缸機
准確的說現在正和朋友一起設計自己心目中的4驅全地形車
就是那種定位高於沙灘車的玩具
但是定位低於北極星的四驅
畢竟發動機和傳動系統不好解決
說遠了
拖拉機的單缸機有個很現實的問題
就是啟動較為困難
如果用4釭機
另一個問題就是變速系統不好匹配
而且因為柴油機扭力太大
車架的製作可能超出現有我們的技術能力
說一下我們在一個大型綜合類機械工廠高品質技術類工作
因為作為高定位的全地形車
你需要考慮的因素有
1.爬坡能力：這個多的不要說了，至少能上35度的樓梯，這一條決定了你的動力、傳動系統（特別是分動系統）、底盤的限制。
如設計階段不周到，後期就頭疼吧，
2.最高車速：因為定位，這個急速至少要達到60以上，否則木人玩這個，扭力再大，爬坡再厲害都屌用。
3.整車尺寸：如果過大的話，製作難度太驚人了；如果過小，各部件的集成是個很頭疼的問題。
我們已經推翻過幾次方案了。
都是因為要麼過大發動機受不了
要麼過小，能實現製造，但是維修過程卻是噩夢，這不是真正有責任心的設計師要做的。
目前都是在cad、catia等軟體里設計能實現的零件
然後虛擬裝配後來分析問題
這樣做的好處就是能及時發現問題並整改
避免費用的浪費
畢竟不是每個愛好者都那麼有錢。
也避免返工的費時費力
前期設計走入困境時都很灰心了
好在經過前期圖形設計的虛擬模擬
現在進一步的構思是
底盤高度位400左右，四驅，軸距2米5，車高1.8.自重500公斤上下，動力>14kw的摩托車發動機，5或6速前進，帶高低速加力，前獨立懸掛，後可以獨立也可以硬橋（兩款車），最高車速60以上，最大爬坡力能上300*150的樓梯。
說了這么多希望對樓主有幫助
另外實際動手前一定要找個制圖的高手來虛擬製作
省時省力
一樓那種動手能力不好評論但是設計構思都不清楚就嘲笑他人的做法個人持保留意見
希望可以幫到你。
我們還可以進一步溝通

5. 什麼是太脫拉

和中國的康明斯差不多

6. 平茨高爾是不是太脫拉底盤

樓主你好，二者的共同點是均採用了中央脊管式車架與搖擺式半軸，這版種結構最權早由太脫拉研發，優點是卓越的通過性，越野性能爆表。不過，缺點也很多，比如自重過大，不易維護等。

當然，這兩個品牌在結構細節方面也還是有很多差異的，比如輪間差速器的設計，下面上圖說明

第一幅圖的是太脫拉的差速器細節，可以看到它的中間齒輪軸是沒有行星齒輪組的，因為它的差速器集中在靠近橋包的位置，而圖二為平茨高爾的差速器，可以看到它的行星齒輪組集中在橋包裡面，這就是二者的不同點之一。

另外，由於太脫拉定位為重型卡車，平茨高爾定位中輕型卡車，所以二者底盤的其它設計也會有細微的差別，不過總體來說，平茨高爾與太脫拉是屬於一類底盤的。

希望以上回答會對你的問題有一定的幫助。

7. 有像大卡車一樣的越野車嗎

有啊 找了2個圖你看下，前面是烏尼莫克後面是太拖拉

8. 賓士車是世界上最好的車嗎

各種車型都有最好的抄車款襲的，例如：
最大卡車：卡特797F
公路之王：肯沃斯T2000
最大客車：尼奧普蘭 170坐位
全手工：摩根
古典與科技結合：勞斯萊斯
科技平台：賓士
越野重卡：太拖拉
直線最快：布加迪威龍
跑車最快：麥克拉倫F1
最快賽車：F1
最快勒芒賽車：奧迪R10

9. 卡瑪茲,太脫拉,烏拉爾,日野,沃爾沃,MAN,拿寬卡車的性能最好

沃爾沃比來較好的，因為源 Volvo 公司自運營之日起就十分重視汽車安全問題，作為一家強調安全的公司，沃爾沃汽車在1959年推出前座三點式安全帶；1984年推出防鎖死ABS剎車系統；1987年推出駕駛員安全氣囊......由此可見該公司將關注生命視為研發的中心課題。因此，安全、質量和環保被視為Volvo公司的核心價值，並滲透於公司的運營，產品及態度。我們賣車要考慮的畢竟是安全第一嗎。所以在同等級別的車中我們為什麼不選擇一款更為安全的呢？

10. 太拖拉是什麼

重型卡車