越野車前束大

Ⅰ 汽車前束，前面小多少mm，後面大多少mm。

前輪前束值一般小於8mm，後面大於8mm。

前束影響直線行駛和轉向行駛，對於前輪驅動的車輛，可以補償運動軌跡上合成彈性運動的變化。對於標准驅動形式的車輛，前束約為5′～20′。對於前輪驅動者（FDW），前束可達20′(為補償驅動力)。

由於前輪外傾，會使左右輪經常作用著方向相反的與外傾角相對應的側傾推力，使輪胎磨損增加。為了避免這種情況，就要想辦法消除這個側傾推力。消除的辦法是在安裝車輪時，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小於後邊緣距離，兩者的距離之差即為前輪前束。

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注意事項：

1、若測量的前束值不符合規定值時，應進行調整，分別轉動左右橫拉桿接頭，即可增大或減小前束值。注意在調整前束時，要使左右橫拉桿接頭轉動的圈數相等。

2、為保證汽車穩定的直線行駛，應使轉向輪具有自動回正作用，即當轉向輪在偶然遇到外力(如碰到石塊)作用發生偏轉時，在外力消失後能立即自動回到直線行駛的位置。

3、為了保持合適的前輪前束值，需要定期進行車輪定位，單橋轉向車前輪前束的測量和調整都比較簡單，不需專用的定位儀器也可完成前輪前束的測量和調整(前提是其他定位數據都正常，球頭無松動)。雙橋轉向車輛由於轉向系統關系較為復雜，即使是簡單的前束數據出錯，也要用專業的定位儀器來檢測調整。

Ⅱ 吉普大切諾基的前束怎麼調，2005年的車，雙拉桿的

如果是減震器的可以通過偏心螺絲調整，如果減震不可調，看看可不可以在軸承上加調整片

Ⅲ 汽車前束過大會有哪些現象前束一般為多少合適貨車和轎車的

如果從車頭往車尾看，前面大 後面小，是TOE-OUT（翻譯過來是後束）

如果------------- ，前面小，後面大，是專TOE-IN（翻譯過來屬是前束）

TOE-OUT會造成轉向過度，也就是說操控變得非常靈敏，適合賽車用。
TOE-IN會造成轉向不足，而且重要的是對輪胎磨損小一點，還有方向盤可以自動回正，比較穩定，不容易跑偏，是民用車的調教。

前驅車常常調成 OUT，這是因為前驅為了抵消向內的應力，不容易讓車輪疲勞。後驅正好相反要調成IN。 所以我們會感覺到前驅車容易跑偏、轉向不精確，原因就是TOE-OUT在作怪。

如果後驅也調教成 OUT，那麼操控提升，犧牲的就是懸掛壽命了。

前驅天生就有運動的趨勢，正好OUT適合它，所以上帝是公平的。 前驅後驅調教好了差不多。

Ⅳ 汽車「正前束過大」和「負前束過大」的後果分別是什麼

汽車「正前束來過大」和「負源前束過大」的後果：

簡單點說會跑偏，復雜點說是保證汽車穩定的直線行駛，應使轉向輪具有自動回正作用，即當轉向輪在偶然遇到外力(如碰到石塊)作用發生偏轉時，在外力消失後能立即自動回到直線行駛的位置。這種回正作用是由轉向輪的定位參數來保證實現的。前輪前束就是這些定位參數中的一種。

Ⅳ 汽車正前束太大對汽車會有什麼影響

輪胎外側磨損會有正外傾角太大所形成的磨損狀態,胎紋磨損形式為羽毛狀。當用手從內側向外側撫摸,胎紋外緣有銳利的刺手感覺。前輪前束值過大,外側胎肩外鋸齒形磨損。

Ⅵ 汽車前束前面大還是後面大

內容如下:前面小，後面大些。

Ⅶ 汽車正前束過大和負前束過大的後果分別是什麼

汽車「正前束過大」和「負前束過大」的後果：

簡單點說會跑偏，復雜點說是保回證汽車穩定的答直線行駛，應使轉向輪具有自動回正作用，即當轉向輪在偶然遇到外力(如碰到石塊)作用發生偏轉時，在外力消失後能立即自動回到直線行駛的位置。這種回正作用是由轉向輪的定位參數來保證實現的。前輪前束就是這些定位參數中的一種。

Ⅷ 汽車前束過大，過小有什麼影響過大，過小怎麼辦

看你是大車還是小車。大車的前束一般都在一公分以上。
小車的前束一般3到版5毫米就可以了權。
前束是前面小，後面大。也就是是說後面比前面大3至5毫米。
調的位置在方向橫拉桿上，小車就是從方向機出來的左右兩個拉桿，一般就在轉向球頭與橫拉桿的連接處，有一個鎖緊螺母，松開鎖緊螺母，用扳手擰拉桿。就像擰螺絲一樣，後面小就往松的方向擰，後面太大就往緊的方向擰。調整好以後記得要把鎖緊螺母擰緊。
如果在地面上用尺子測量，在每次調整拉桿以後，請把車前後直線移動一下，距離不用太長，移動完以後在進行測量，這樣准一點。在四輪定位機上就不用移送車子了。
不正常的前束值會對輪胎產生異常磨損。
不知道你回了沒有?

Ⅸ 前輪前束過大會造成什麼影響

1、為保證汽車穩定的直線行駛，應使轉向輪具有自動回正作用，即當轉向輪在偶然遇到外力(如碰到石塊)作用發生偏轉時，在外力消失後能立即自動回到直線行駛的位置。這種回正作用是由轉向輪的定位參數來保證實現的。
2、由於前輪外傾，會使左右輪經常作用著方向相反的與外傾角相對應的側傾推力，使輪胎磨損增加。為了避免這種情況，就要想辦法消除這個側傾推力。消除的辦法，是在安裝車輪時，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小於後邊緣距離，兩者的距離之差即為前輪前束。這樣汽車在直行時左右輪就有一個大小相等方向和反的初始側偏角。當然，這個初始側偏角也會在左右輪胎印跡上造成方向相反的相應側向力。
3、適當選擇前束角，可使前束引起的側向力與車輪外傾引起的側傾推力相互抵消.從而避免了額外的輪胎磨耗和動力的消耗。因此通常可以說，前束角是因外傾角的需要存在的。

Ⅹ 汽車前束過大，過小有什麼影響過大，過小怎麼辦

不止是輪胎異常磨損，還會出現方向抖動跑偏等現象。有橫拉桿的調整橫拉桿，沒有橫拉桿的調整三角節臂，還有些車輛需要調整後拉定位拉桿（一般會在皮卡車上出現）