皮卡x70

Ⅰ 新年祈福，捷途X70走進大榕樹下，感受冬日陽光

時光匆匆，轉眼間，人已到中年。撇去芳華，趨於沉穩的生活，簡單而平淡的度過著。日復一日的勞作，換來三餐無憂，平淡之中見真情。X70融入生活，默默的便利著交通出行，風雨無阻，在寬敞的駕乘空間里，享受著一份淡定人生，都說新年新氣象，天色好時，我也開上愛車，到本地一間頗有名氣的祠堂里走走，祈求2020年出入平安，健康幸福。

用車無憂，駕乘舒適，寬敞闊氣的中型SUV，捷途X70，確實優秀。

Ⅱ 長安歐尚X70A和五菱宏光S，經常需要拉重貨，哪個好些呢

買五菱吧，然後需要改造一下，首先後減震的鋼板要去加一下，因為怕拉重貨，路上顛婆，減震鋼板受不了，然後車廂內部也要加厚一下，要不然拉多幾次貨該給你弄穿了

Ⅲ 噪音真心大，跟我單位那個老爺爺柴油皮卡噪音都一樣了，共振嚴重，有時振的胳膊發麻，車型x70a標准版

中興柴油皮卡介低些，保養相對也低些。不想花多的話可以。

Ⅳ 名爵Hector、寶騰X70，自主品牌車型在海外竟有這么多版本

日前，有媒體曝光了一張標致全新皮卡車型在國內路試的諜照，由此也引發了不少人的猜想，標致要在國內推皮卡車型？實際不然，標致今年的新車推進計劃內並無皮卡車型的上市。

自主品牌車型「逆向輸出」絕不僅上述幾款車型，比如五菱宏光（雪佛蘭ENJOY）、寶駿730（五菱Cortez）、寶駿630（雪佛蘭OPTRA），在海外都有不錯的銷量與地位。透過這些車型可見，當自主品牌車型實力越來越強大時，它們全球化的足跡也會走得越來越遠。

如今，越來越多的中國車企涉獵海外市場，除了東南亞市場和其它發展中國家，歐美等發達市場也成為了中國汽車品牌進擊的新目標。相信隨著中國汽車工業的崛起，中國汽車全球化的身影將越來越高大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 為什麼捷途X70上市僅一年就「換代」

五花八門的質量問題太多

捷途X70上市不久就爆發出一系列投訴，有變速箱無法換擋、影音系統故障、車身生銹等，但最集中的問題出現在減震器異響上。以今年7月29日一宗投訴編號為392832的投訴案為例，車主稱：「後車門左邊位置車漆凸起，之前找過一次4s店，說我驗車那會咋不看仔細，裝配工藝太差，發動機抖動，剎車異響，方向盤偶爾異響，減震走爛路發出砰砰砰聲音，車門走爛路發出吱呀吱呀的聲音，偶爾P擋難掛擋！方向盤跑偏！」無獨有偶，早在今年1月也有車主反饋過這個問題。投訴編號為340571的車主稱：「這懸掛跟廣告打的天差地別，走個稍微爛一點的路車里就像打鼓一樣，買這車是覺得畢竟奇瑞是家大車企放心。有點失望，一二擋有時候就按不進去，希望廠家盡快解決。」綜合車主反饋，捷途X70在過坑窪路面時，減震器經常會發出打鼓般的異響。後期雖有售後人員更換減震器，但關於異響的問題並沒有得到全面根除。而援引車質網聯系捷途相關部門的報道，捷途X70減異響存在批次性問題，而非個案，其車輛識別代碼（VIN）後8位主要集中在JF023466-JF075553之間，購車時間分布於2018年9月-11月（同期銷量26363台，這就意味著車質網的投訴可能只是冰山一角）。