① 山地車車架品牌選擇
鋁合金吧，其他的預算不合適。
美利達HFS或者捷安特XTC FR，或者其他品牌2000左右的車架。
打算越野或者高強度使用的話，最好買實體店行貨，有質保。
祝騎行愉快！
② 公路車車架和山地車車架有什麼區別
山地車車架粗獷，剛性強，基本上都是傾斜架，操控性強，比較靈活，但是重量專比公路車屬重
公路車車架細長，風阻小，車架輕，大部分是水平架，與山地車的車架幾何有很大的區別，特別是後叉三角，與五通的距離相對山地來說要小
③ 那個牌子山地車車架好
要以身高來挑選正確的車架，才有微調的空間
④ 自行車 山地車和越野車有什麼區別
你說的那個是旅行車，那種設計就是為了讓人們騎長途的時候可以把手肘靠在彎把（蝴蝶把）上休息。 另外，越野車也是自行車，是專門為越野而設計生產的自行車，當然普通的自行車也可以越野。但山地車更適合越野，主要是由於山地車的前叉能避震，車架強度更高，變速套件讓人們在山上騎時更加省力，山地車又分為許多種XC、FR、DH等
⑤ 碳纖維山地車架和鋁合金車架哪個適合越野 硬尾
就聽樓下扯吧
要是碳纖維的車架
這么容易斷
那研究碳纖維車架幹嘛
給公路車用?
這個只是取決於含碳量的大小
摔傷(不是我看不起人。。)像我們這些人玩的
能摔多狠?
有錢就上沒錢就鋁合金
兩個差別非常大
看價格你就懂的哈
⑥ 推薦幾款山地車車架。
線碟和油碟的安裝是一樣的，能裝線一樣裝油
車架推薦：MOSSO 679XC（不是老款的回TB7）GIANT XTC FR，LAPERRE RACE300（以上都屬答於好一點的車架，資金不足的話如下：）
GIANT ATX PRO，mosso 2630，MISSILE X-9，這些都是1000以內的車架。
LZ能買個BB7幹嘛不直接上油碟呢，400大洋足夠買shimano M445/446或者AVID E1了
現在27速都淘汰的差不多了，30速是主流，建議乾脆DEORE 10 中套件，1500之內搞定
⑦ 山地車車架推薦
四千都夠買一輛不抄錯的整車了，有錢銀啊
trek能提供DIY的車架只有8500,13年改款叫elite，售價五千不到，相信你不差這幾百的吧
高端配置搭高端車架，TREK的8500車架可以堪稱山地車鋁合金車架中的典範，是非常好的鋁合金車架，也是許多人組裝自行車選用的車架。車架等級可以屬於TREK的鋁合金車架中的頂級，當然和碳纖維性質不同，輕量化和吸震性自然是不如碳纖維的，但在同等級的鋁合金車架中是屬於上等的這是毋庸置疑的，但是相對價格而言會高很多，因為是屬於高端自行車品牌的
⑧ 山地車鋼架好還是鋁架好
車架，1000元左右山抄地鋁架質量太差，但輕微越野還行。鋼架結實，但很沉。
選擇16寸的，容易做動作，靈活。
抬前輪？不知是後輪滑還是後輪定？我是玩攀爬的，先說一下相關要領吧
1：最簡單的，不用學定車也可以的，就是靠腳的蹬力和後拉翹起前輪騎，基本騎10米左右吧。
就是換到最輕的檔位上，車速不快的時候猛蹬發力，並且身體稍後傾，手臂伸直，後拉，注意後翻。
2：有點難度的，後輪定。就是一般攀爬的動作，翹起前輪跳動。
先學會原地定車，熟練後，在定車穩定時，捏死兩閘，身體猛向後傾（和第一種一樣，頭一定跟著後傾，估計樓主是前伸了，初學都是前伸，發再大力也起不來），並且身體整體帶動車子跳動調節平衡（開始腳先向後勾，後跳，找到平衡再原地，慢慢再前跳）
3：後輪滑，這個平衡感因人而異，有人感覺後輪滑簡單，後輪定難。
先加速，後，身體猛向後輪斜下方沉，幅度要大，兩臂伸直，拉起前輪。
以上基本都是靠身體後傾力量帶起前輪，手臂沒有太大彎曲發力的，身體後仰是關鍵，拉翻幾次感覺下平衡點就好了，拉翻要及時跳下車
⑨ 速降車架與山地車車架有什麼區別
其實速降車架也屬於山地車架的一種，山地車包括速降（DH）、自由騎（FR）、全地形（回AM)、競速越野（XC）等答幾種
我們普通說的山地車，其實就是硬尾山地車XC。
DH車架和XC車架主要的區別有這樣幾個
DH車架都帶有後避震，而XC是硬尾車架
DH車架主要考慮強度，重量一般都在2KG以上，而且DH車架一般沒有低端貨，5000左右是起點，同樣工藝水平的XC車架只有1.5KG左右，重量和硬度是XC車架追求的目標，強度和耐用性都比較差。
DH車架因為要配合140MM或者以上的前叉使用，所以車架頭管角度跟普遍使用100MM以下前叉的XC車架也不同
街車車架跟XC車架的區別有以下：
街車車架考慮彈性和強度比較多，所以重量會超過XC車架，而且很多都用鋼材而不是鋁合金
街車因為要做動作，五通下面一般會有保護片
街車一般都是單速的，所以不會有變速用的過線座和安裝後撥鉤的設計。
祝騎行愉快！