卡車和越野

A. 貨車的越野性能是不是比較強

還可以，也要牽引車比較牛的。

B. 短途卡車，大腳，越野區別在哪裡

越野：操控好，穩定性高。只要動力足，換成公路胎漂移也可以。不會向大腳那樣容易翻車。不過底盤低，跑道受限制。不向大腳有地方就可以跑。如果有專用賽道，競技性高。

C. 一般來說，卡車（軍車高性能）和越野車（高性能）誰的越野能力更勝一籌呢

無具體參數沒可比性，
在同價格相比，肯定是軍用卡車，其越野性能要比ORV相對強點點。

D. 越野卡車是什麼

本人給越野卡車一個定義：
越野卡車是由軍用越野卡車演變而來，通過加強底盤和懸掛，把底盤升高，增加離地間隙；以及加強發動機的動力，從而提高通過能力的特殊路況用途卡車。

E. 越野車是不是卡車的一種

大部分硬派越野車底盤是源於皮卡，屬於貨車的！

F. 卡車 可以當越野車嗎 一直糾結於卡車和越野車，如果路況差的，卡車或者皮卡也可以過去，就希望買

福特猛禽F150

這回不糾結了吧 坦途有個後箱有個升級套件，就是一個棚，遠看就是一個大型SUV，類似豐田紅杉

G. 求普及知識.拉力賽的卡車和一般的越野卡車有什麼區別

KTM，YAMAHA，HONDA，SUZUKI，Kawasaki，BMW等。 KTM是現在具領先地位、較流行的摩托車。 國際汽車聯合會（International Auto Federation (FIA)）宣版布於2010年6月26日成立權T1-2輕重量級buggy組別（T1-2 Light Weight Buggy ）。 該規則的制定主。

H. 小貨車和越野車哪一個動力強

一般來說是越抄野的動力強襲。
如果都是汽油機，那越野的排量至少要在2.0以上才行，誇張的說根本沒上限啊
小火車就很普通了，甚至那種麵包車大小的小卡車才1.0升的。
貨車主要是跑的慢一些所以動力弱點都能拉的動。
越野要對付不同的地形，該沖的時候要沖，該爬的陡坡要上，所以動力必須很大才行。

I. 貨車、轎車和越野車結構的主要異同點

汽車懸架系統專題來：圖解自各類獨立懸架

獨立懸架的左右車輪不是用整體車橋相連接，而是通過懸架分別與車架（或車身）相連，每側車輪可獨立下下運動。轎車和載重量1t以下的貨車前懸架廣為採用，轎車後懸架上採用也在增加。越野車、礦用車和大客車的前輪也有一些採用獨立懸架。

根據導向機構不同的結構特點，獨立懸架可分為：雙橫臂，單橫臂，縱臂式，單斜臂，多桿式及滑柱（桿）連桿（擺臂）式等等。按目前採用較多的有以下三種形式：(1) 雙橫臂式，(2) 滑柱連桿式，(3)斜置單臂式。按彈性元件採用不同分為：螺旋彈簧式，鋼板彈簧式，扭桿彈簧式，氣體彈簧式。採用更多的是螺旋彈簧。